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桃威铁路威海市境内的第一条铁路,途径栖霞市、牟平区、乳山市、文登区、环翠区,在国铁桃村站与蓝烟铁路接轨,向东南方向延伸,在乳山市区北部折向东偏北,逐渐折向正北,终点位于威海市区南部的威海经济技术开发区。为威海市自行筹措资金修建的地方铁路,隶属威海市地方铁路管理局,由济南铁路局代管。地铁Ⅰ级、国铁Ⅱ级标准客货混行标准轨单线铁路,全线长137.5公里,项目总投资6.5亿元,全线共动用土石方1450万立方米,建造各类桥涵548座(其中特大桥3座)[1],房建总面积6万平方米,征用土地606.67公顷。

历史

1989年,当时的国家计委批复项目,1990年11月28日正式开工,1994年1月19日全线贯通,4月22日开始模拟试运行,1995年3月26日试运行。1996年4月27日起开行客运列车,同年8月1日正式运营并开通全国直通货运,1998年7月1日正式开行图定列车,同时威海客站开工,总面积3618平方米,同年12月起将蒸汽机车更换为5台大连机车厂生产的东风4B型内燃机车[2],2000年底最后一台蒸汽机车退役。

1999年9月21日,二期工程——疏港铁路专用线开工,全长8.5公里,总投资1.2亿元,从威海南站引出至威海新港。2002年9月30日投入使用。初期运量100万吨,预计近期200万,远期达400万吨以上。

2002年,线路扩能改建工程开工,建设文登站、乳山站候车大楼,并对线路进行更新加固。文登站候车大楼及站前广场总投资6000万元,主体工程建筑面积5800平方米;乳山站候车大楼及站前广场总投资近5000万元,主体工程建筑面积4688平方米。现已完工投入使用,使线路等级达到国铁Ⅱ级标准,大大提高了桃威铁路的综合运输能力。

视频

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参考文献