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机场第2候机楼站

机场第2候机楼站

图片来自京成电铁

日语名称　　くうこうだいにビルえき

位置　　　　日本}千叶县成田市古込1番1号

站体类型　　地下车站

月台配置　　1面1线（JR东日本）
                    1面2线（京成）

机场第2候机楼站（日语：空港第2ビル駅／くうこうだいにビルえき Kūkō-daini-biru eki）是位于日本千叶县成田市古込，属于东日本旅客铁道（JR东日本）、京成电铁的铁路车站。与旧成田机场站的东成田站之间有地下通道联通。

目录

概要

此站是成田国际机场（成田机场）的其中一个联络车站，直接连结成田机场第2航厦，也是2015年4月8日启用的成田机场第3航厦的最近车站，英文、中文、韩文的站名都同时表示两个航厦。第3航厦开放前的英文站名是“(Narita) Airport Terminal 2”，现在仍可见于部分指南中。

此站有JR东日本的成田线（机场支线）、京成电铁的本线以及成田机场线（成田Sky Access线）停靠。但是JR、京成都是不拥有轨道的第二种铁道事业者，拥有轨道的第三种铁道事业者是成田机场高速铁道（：成田空港高速鉄道）。成田线（机场支线）的车站编号是JO 36，京成本线、成田机场线（成田Sky Access线）的车站编号共用KS41。

此站也是JR车站当中唯一使用阿拉伯数字作为站名的车站（通常站名使用中文数字）。

本站有免费联络巴士前往第1航厦与第3航厦。另外亦有联络通道前往第3航厦设有联络通道。

JR东日本车站由成田机场站管理，车站业务交托View Travel Service（：びゅうトラベルサービス），是业务委托站[1]设有绿窗口。

京成电铁车站是站长配置站，管理成田机场站、东成田站、成田汤川站。

本站也是大手私铁最东的一站。

历史

现行的京成成田站 - 驹井野信号场 - 机场第2大楼站 - 成田机场站区间在机场开港前，是京成规划的京成新机场线区间[2]。

  • 1992年（平成4年）12月3日 - 因应机场第2大楼启用（同月6日）本站先行开业。
  • 2001年（平成13年）11月18日 - JR东日本启用IC卡“Suica”[3]。
  • 2007年（平成19年）3月18日 - 京成电铁启用IC卡“PASMO”。
  • 2009年（平成21年）11月14日 - 京成电铁新设上行线，为1面2线月台。
  • 2010年（平成22年）7月17日 - 成田机场线（成田Sky Access线）通车，本站的京成本线大厅增设中间检票口。本站成为新设的City Liner、Access特急停靠站。新增车站编号KS41[4]。
  • 2011年（平成23年）3月11日 - 东日本大震灾。City Liner结束停靠本站（之后废止）。之后，经京成本线至本站的收费列车仅剩Morning Liner与Evening Liner。
  • 2015年（平成27年）4月 - JR东日本车站改为业务委托站。
  • 2020年（令和2年）3月17日 - JR东日本的月台开始使用升降式月台门。[5][6]

车站构造

本站位于成田机场第2大楼的地下1楼，为地下车站，JR东日本月台为单式月台1面1线，京成电铁为岛式月台1面2线。

由于此路段建于成田新干线的预留空间，所以开站时只能把原有的两线设计分割，成为单线配置（京成线自此站起往市区方向的路轨从单线转为双线，因此设有安全侧线）。作为中途站的机场第2大楼站也一样，原设计的2面2线对向式月台分别交由JR东日本和京成电铁使用，而来往的列车班次不论行驶方向均使用同一月台。

大堂设有通往東成田站;zh-hk:東成田站;zh-tw:東成田車站的通道。

不过，为配合京成成田机场线于2010年7月17日启用，京成电铁将安全侧线延伸，完成复线化，并于2009年11月14日起启用。自此，京成本线上行及下行均使用各自的月台与线路。

由于车站外的成田国际机场属“安全区域”，站内设置了机场的保安检查站，在2015年3月30日之前，所有要进入成田机场的乘客及其行李均需接受检查，以避免恐怖袭击[7]。

车站外设有绿色窗口和日本铁路周游券售卖处。

安全区域

2015年（平成27年）3月30日以前，成田机场实施保安检查，因此本站剪票口将入口与出口分离。京成线剪票口出口前方设有称为“安全区域”的保安检查站，乘客需要提供护照等身分证名以供查验，同时须进行行李检查。

JR线由于需要通过京成站区才能进入安全区域，因此JR东日本剪票出口不会回收JR线乘车券，而是由京成检票出口回收。Suica等交通卡在两站都需感应才能出站。JR与京成相互转乘时不需通过安全区域。

本站与京成东成田线、芝山铁道线东成田站之间有条长约500公尺的地下连络通道，经连络通路前往东成田站不需通过安全区域。相反地，除了定期券以外，从该站经连络通道至本站乘时须通过安全区域，京成线出口附近有两台自动售票机，可购入京成本线与JR线乘车券并通过出口验票闸门。但是不能使用IC卡，也无法购入经成田Sky Access线的乘车券。 另外，从机场第2大楼步行前往东成田站时，由于与安全区域的动线反向，可口头向安全区域的警备员表示“要前往东成田站”，不须提供身分证明文件。

成田机场为了强化机械警备，2013年（平成25年）增设监视器与爆炸物检测系统[8]。2015年（平成27年）3月30日，成田结束开港以来的保安检查[9]。

从此，JR东日本的下车客不再需要经由京成站区前往安全区域，JR东日本也宣布在2019年度进行车站改良工程。JR东日本将关闭京成侧检票口[10]。

月台配置

公司 月台 路线 方向 目的地
  ■成田线、■总武线（快速） 上行 成田、佐仓、千叶、船桥、锦丝町、东京、新宿、涩谷、横滨方向
■成田线 下行 成田机场（成田zh-cn:1号航站楼; zh-hk:1號客運大樓; zh-tw:第1航廈）方向
1 成田Sky Access线 上行 印旛日本医大、日暮里、上野、押上、 浅草线、KK 京急本线方向
2 下行 成田机场（成田zh-cn:1号航站楼; zh-hk:1號客運大樓; zh-tw:第1航廈）方向
3 京成本线 上行 成田、船桥、日暮里、上野、押上、 浅草线、 京急本线方向
4 下行 成田机场（成田zh-cn:1号航站楼; zh-hk:1號客運大樓; zh-tw:第1航廈）方向

（来源：JR东日本:车站构内图 ）

  • 原本JR车站不使用成田线的代表色（■）。而是使用直通的总武快速线代表色（JO），但在2018年3月导入车站编号后，站名标色带从蓝色改成绿色。
  • 京成线月台改建前，成田机场侧的是一般列车专用月台，成田侧是“Skyliner”、“Morning Liner”、“Evening Liner”专用月台。
  • 京成1号线月台与3号线月台、2号线月台与4号线月台各在同一线路上。
  • 京成3号线有效长度为6辆编组，因此8辆编组列车靠站时，成田机场侧的两辆车厢会在月台外，但不实施选择性车门操作（后述）。
  • 本站 - 成田机场间不能搭乘“Skyliner”、“Evening Liner”。

京成线月台改建

配合成田机场线（成田Sky Access线）通车，本站京成月台自2009年11月14日岛式化，新设上行专用月台。

本次工程在成线月台外侧建设新站体，并将月台改为1面2线岛式月台 (266公尺)，上下行分离运行。改建工程完工后，成田方向至本站的京成本线完成复线化，但往成田机场方向的线路仍维持单线。

成田Sky Access线通车后，本站至京成高砂站之间形成两条路线，车资的计算也有所差异，为了防止乘客误乘，本站分成京成本线专用月台（上野方向，3、4号线月台）与成田Sky Access线专用月台（成田机场方向，1、2号线月台），京成本线大厅设有中间剪票口。

由于京成3号线月台有效长度仅能停靠6辆编组，因此8辆编组列车的后两辆车厢会在成田Sky Access线专用月台。由于车辆没有选择性车门操作设备，加上月台未设月台门，因此不执行选择性车门操作。所以有可能发生“购入京成本线乘车券的乘客不小心下车搭乘之后的成田Sky Access线列车”，或是“购入成田Sky Access线乘车券的乘客不小心搭乘京成本线电车”。对此，京成在1号月台的乘车口上设置LED式乘车资讯显示器，行驶本线的列车到站时会有日语与英语广播提醒“この电车は経路が异なるためご乘车できません”（Due to route difference, this train cannot be boarded.）。壁面上也以四国语言（日、英、中、韩）提醒乘客。 此外，京成宣布将在2019年3月设置月台门[11]。成田机场站也在研拟设置月台门[12]。

相邻车站

东日本旅客铁道
■成田线
■通勤快速、■快速、■普通（各站停车）
成田（JO 35）－（堀之内信号场）－机场第2候机楼（JO 36）－成田机场（JO 37）
京成电铁
本线
■快速特急、■特急、■通勤特急、■快速、■普通
京成成田（KS40）－（驹井野信号场）－机场第2候机楼（KS41）－成田机场（KS42）
成田Sky Access线（成田机场线）
■Access特急
成田汤川（KS43）－（根古屋信号场）－机场第2候机楼（KS41）－成田机场（KS42）
※京成的机场第2候机楼站－成田机场站之间视作京成本线与成田机场线的重复路段处理。


视频

【FHD】JR成田线・京成本线・京成成田空港线 空港第2ビル駅にて(At Airport Terminal 2 Station on the JR and Keisei Lines)


【成田空港の駅探検】空港第2ビル駅に潜ってみた　京成本线・京成成田空港线 Narita Airport Terminal 2･3 Station


参考资料

  1. ↑ 会社案内，株式会社びゅうトラベルサービス，2016-08-05
  2. ↑ ‘铁道ピクトリアル’1970年8月号　电気车研究会
  3. ↑ Suicaご利用可能エリアマップ(2001年11月18日当初)
  4. ↑ 京成时刻表Vol.25 2010年7月9日
  5. ↑ 成田空港駅・空港第2ビル駅 JR线ホームにおける升降式ホーム栅の使用开始について，成田空港高速铁道／东日本旅客铁道千叶支社，2020-02-28
  6. ↑ JR东 初の升降式ホーム栅 成田、空港第2ビル駅に导入，千叶日报，2020-03-17
  7. ↑ 日本成田机场 废除入口安检，中时电子报，2015-03-31
  8. ↑ 成田空港自由化２　进化する空港と、地域の壁，2018-10-28
  9. ↑ 成田空港、30日に検问廃止　ノンストップゲート実施へ ，By Yusuke KOHASE
  10. ↑ オリンピックに向け成田空港内の駅を改良…“JR二重改札”解消へ - 経済総合（レスポンス）/Yahoo!ニュース ，2017年11月16日、2017年11月18日阅覧
  11. ↑ 空港第２ビル駅にホームドア・多机能トイレが整备されます，京成电铁株式会社，2018-06-19
  12. ↑ “魅力ある成田空港駅への変身”プロジェクトについて，京成电铁株式会社ほか ，2017-11-17

外部连结

取自“https://www.factpedia.org/index.php?title=機場第2候機樓站&oldid=4645998”