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汉翔航空工业股份有限公司，图片来源:汉翔航空工业股份有限公司youtube

汉翔公司复合材料加工机，将层层黏贴的复合材料零件，以高压和高热烘烤成形之用。图片来源:汉翔航空产能介绍军情与航空

汉翔航空工业，全名汉翔航空工业股份有限公司，前身为国家航空发展中心，1969年成立，总部位于台中市西屯区，主要负责飞机研发及生产，配合国家航太发展政策，1996年改制为经济部所属之国营企业，是国内唯一可与国际厂商共同开发机体结构、民航机引擎零件制造公司。

简介

汉翔航空工业为亚太地区少数具有研发、系统整合、测试及制造能量之航空工业供应商，其业务包括国防(含军机、军用引擎及航空器维修)、民用航空(含民用飞机及民用引擎)及工业技术服务，目前民航机与军用业务占营收已达52:47。2018年产品营收比重为飞机及航空器维修占57%、飞机引擎相关占42%、航空工业技术服务占1%。

2019年8月，自有品牌的16G航空座椅获美国联邦航空总署（FAA）设计许可证书，此款座椅通过车测中心动态强度测试，测试内容包括最大加速度14G向下冲击、最大加速度16G向前冲击，为国产首张符合16G规范与防火防烟等严格的航太认证测试的航空座椅。为空军所打造高教机“勇鹰”于2019年9月正式亮相，其在设计上以IDF战斗机做为修改，并采用大量复合材料打造而成，搭载国研飞行控制与航电软体，预计在2020年6月首飞。

历史沿革

汉翔航空工业前身为国家航空发展中心，中华民国台湾空军于1946年9月在当时国民政府南京市成立空军航空工业局，负责飞机研造与生产任务。1949年奉令迁台，5年后于1954年7月精简编制，改名为空军技术局，担任技术辅导及研究发展等工作。1969年3月奉令将技术局改编为航空工业发展中心，仍隶属空军总司令部，下设航空研究院与介寿一厂（飞机制造厂），1973年及1980年又先后成立介寿二厂（发动机制造厂）及介寿三厂（航电制造厂），1983年1月，奉令改隶“国防部中山科学研究院”。

此期间除与国外厂家合作生产UH-1H直升机118架、F-5E/F喷射战轰机308架、T53发动机154具、TFE73l发动机150具，并自行研制完成介寿号58架、中兴号52架、中运机1架、自强号63架教练机及雷鸣号攻击机2架等。

中美断交后研发新型战机

自中美断交，鉴于政治局势之变迁，无法对外采购高性能战机以因应国防需要，乃于1981年5月奉准研发新型战机，并与盖瑞公司合作发展TFE1042发动机，对于提升空防战力影响深远。经全体同仁不断努力，克服各项困难，IDF战机于1988年12月10日制造完成出厂，经李前总统登辉先生命名为“经国号”，并进入先导生产及量产阶段且陆续移交空军服役，至2000年元年14日生产完毕结案。

1990年行政院颁布“航太工业发展方案”，经建会复于1991年订定“航太工业”为六年国建中我国亟待建立之十大新兴工业之一，国防部期以国防科技支持航太工业发展之政策，并考量经国号战机量产于1999年完成后，仍能继续有效运用航空工业发展中心现有人才与机具资源，特于1992年10月间报奉行政院核定，同意将航空工业发展中心改制为国营事业机构。续于1995年5月16日经立法院三读通过“汉翔航空工业股份有限公司设置条例”，同年5月31日总统明令公布，同年11月9日行政院发布命令实施，并于1996年7月1日改制为经济部所属之“汉翔航空工业股份有限公司”。改制后的汉翔以市场为导向，朝向企业化、民营化及国际化方向发展，经营策略也从军用航空转型为军民通用。

为因应市场开放与竞争，汉翔多年来除拓展飞机制造本业之外，并致力于多角化经营，将航太科技的技术延伸至交通运输、后勤管理、资讯、医疗、电子、绿能工程、教育训练等领域。

翔昇计画提升IDF经国号性能

2006年10月9日，代号“翔昇计画”的IDF经国号性能提升型战机，完成首次升空展示飞行。为更加确保我国防安全，国防部特别委请汉翔执行IDF性能提升计画，以使IDF具备新型航空电子与飞行控制系统，首批飞机在2011年6月30日于本公司举行出厂典礼并由前总统马英九亲临主持，俟第一个联队接装圆满完成，于2014年1月16日由马前总统主持空军台南基地“翔展专案接装典礼”，证明汉翔具世界先进国家少有之战机软、硬体研发与系统整合设计能量，并能达成“国防自主、科技本土”之政策目标。

此外，为因应未来航太零组件复材化趋势及厚植复材研发技术与先进产能，汉翔于2010年11月完成台湾先进复材中心（TACC）筹建并开始投产，带动国内复材产业升级。

鉴于航太产业具有高技术密集之特性，汉翔面对国际航太市场激烈之竞争力，因此自2012年开始研拟民营化可行方案，经过政府相关机关严谨的审查程序，于2013年9月13日奉行政院核定以股票上市方式办理民营化计画，在二年半积极的推动下，顺利于2014年8月21日改制成为民营公司，8月25日正式挂牌成为上市公司。

台湾航太产业A-Team 4.0联盟成立

由于全球航空产业的激烈竞争环境，及台湾处于先进与新兴国家上下夹击的情况下，汉翔于2016年6月2日誓师成立“台湾航太产业A-Team 4.0联盟”，结合国内原物料、机械设备、生产制造、物流运输，银行业者与学研单位等，期以“精实体质、提升竞争”的理念，运用“异业结盟、同业整合”的模式，目标是成为国际航太大厂的Tier 1供应商。依循政府推动国机国造政策，2017年4月25日与中山科学研究院签署新式高教机66架委制案合约，同时启动国内外包及产业辅导作业，并借由大规模招募工程人员以厚植国内航太产业人才，2019年9月举办新式高教机出厂及命名典礼，国防工业又向前迈进一大步。

在国家航空工业发展政策指导、历任主管辛勤灌溉与全体同仁努力耕耘下，汉翔已培育经验丰富之航太科技人才，并使拥有军用飞机之研发制造、全机系统整合、民用飞机之区段研发、零组件制造与组装、后勤支援与飞航服务等能量，为亚太地区少数兼具研发、系统整合、测试及制造能量之航空工业供应商，受到国际间航太产业的重视与赞许，对国家航太工业具有重大贡献。

军用业务 迈入收成期

汉翔是国内航太大厂，也是国际少数能提供飞机发动机零件制造商，甚至有部分零件已经跨入航太Tier 2（二阶）领域。以营收别而言，2018年民用航太产品占营收56%，军用占43%，主要客户为国防部与奇异。由于军机利润高，其中高教机订单是近期市场关注焦点，进度方面，2020年6月两架原型机首飞，2021年开始小量量产，2022年则开始大幅量产，进度照原计画进行。近期汉翔与洛克希德马丁的合作备忘录，有机会在亚太成立第一个F-16战斗机维修中心。

使命、愿景、经营理念

汉翔航空工业使命为“落实国防自主、引领产业升级、发展航太产业、促进经济繁荣”，愿景是成为“全球一流的航太企业”。 经营理念:

• 当责(Accountability)：凡事应主动进取，积极负责。
• 创新(Innovation)：在工作上要持续改善、不断创新。
• 专注(Dedication)：全体同仁要发挥并提升其本职学能专注于工作上。
• 顾客导向(Customer Orientation)：透过团队合作、良性竞争，满足顾客需求，创造公司最佳利益。

以上述四项精神，塑造公司企业文化达成落实“全员品保”、获致“顾客满意”、创造“合理利润”、确保“永续经营”。

品质认识

汉翔之品质管理系统已获得世界主要飞机及引擎制造厂家，如波音、空中巴士、庞巴迪、贝尔、塞考斯基、奇异、劳斯莱斯、汉诺威…等公司之认证，也陆续通过AS 9100及ISO 9001第三者认证、民航局零件制造许可证(PMA)及维修厂检定。计有900馀项特殊制程已通过客户认证，并陆续通过NADCAP 10大类制程认证。 汉翔应用在航空/发动机零组件制造之检验与测试技术，主要量测包括：三次元尺寸量测、投影机尺寸量测、超音波检验、萤光检验、X光检验、磁化检验及雷射轨迹量测等。 汉翔已通过财团法人全国认证基金会(TAF)认证者，计有校正实验室、电子零组件检测实验室、电磁效应实验室、长度校正实验室及物理校正实验室等五个实验室。

重要纪事

西元	重要纪事
1996	1.改制为经济部所属之“汉翔航空工业股份有限公司”，朝向企业化、民营化及国际化方向发展，经营策略也从军用航空转型为军民通用。 2.与赛考斯基公司签定S-92直升机开发合约，为改制成为国营事业前第一个参与国际航太大厂共同设计开发直升机合约。
1999	1.与庞巴迪公司签订CL300商务客机机尾段开发合约，为转型进入开发民用技术之里程碑。 2.IDF战机生产结束。
2000	完成机匣一厂之筹建，奠定民用发动机机匣生产能量。
2006	代号“翔昇战机”的IDF经国号性能提升型战机，完成首次升空展示飞行。
2008	完成S-92直升机第100具机舱出厂交机。
2009	与日本三菱飞机公司(MITAC)签署飞机系统件供应商合约，参与MRJ区间喷射客机之产品设计与制造。
2010	正式启用台湾先进复材中心(Taiwan Advanced Composite Center, TACC)，为我国航空工业及复材产业发展史上重要之里程碑。
2011	1.完成IDF经国号战机性能提升计画之首批飞机交机 。 2.完成汉翔商务专机业务之台中至金门航线首航任务，正式宣告跨足商务专机业务。
2012	CL-300案完成第400架机生产完工出厂，为本案重要里程碑。
2013	1.获颁波音公司“供应商绩效卓越奖”及奇异航空公司“杰出成长奖”。 2.9月13日奉行政院核准以股票上市方式办理民营化作业。
2014	1.8月21日改制成为民营公司、8月25日于证交所挂牌正式成为上市公司。 2.交运MRJ区间喷射客机首架零组件，为本案重要里程碑。 3.获颁赛考斯基直升机公司“年度最佳供应商奖”及美洲直升机协会“优良供应商奖”；获颁波音公司“绩效卓越奖”。 4.交运第1万具Rolls-Royce公司引擎机匣。
2015	1.S-92座舱段第300具于4月沙鹿厂区#11厂房举行出厂典礼。 2.12月荣获日本三菱飞机公司颁发MRJ最佳供应商奖。 3.12月举办2015台湾航空产业论坛，正式开启“台湾航太A-Team成为全球航太产业重要供应链”之路。
2016	1.3月2日成立美国子公司(AIDC USA LLC)。 2.ECMC机匣三厂、TACC-19厂、GE LEAP发动机机匣专用机具厂分别于105年4月、7月、11月落成启用。 3.空中巴士A321型16A机身段第1000具于105年2月交运典礼、105年11月GE发动机机匣零件第五万具交货。
2017	1.2月军用维修#23厂房落成启用。 2.4月与中央科学研究院签订新式高教机委制合约。 3.4月将所持有之子公司(International Turbine Engine Company, LLC)权益以增资方式全数移转予子公司(AIDC USA LLC)。 4.11月与成功大学完成丁肇中院士所主持的NASA太空维修任务之升级计画“反物质侦测磁谱仪”(简称AMS-02)热交换器组件交运。 5.12月完成中华民国空军翔展二号阶段性交机。
2018	1.3月举行航空座椅发表会，整合国内供应链自创品牌，进军国际民用航空市场。 2.6月新式高教机组装开架。 3.10月“翔昇”原型机单、双座机，构改为IDF C/D型战机等级并移交空军服役，完成翔二计画。 4.11月获选经济部工业局智慧机械金质奖优质典范企业及宣布108年为“转型加速年”。
2019	9月举办新式高教机出厂及命名典礼。

业务领域

汉翔航空工业目前以国防、民用航空以及工业技术服务为三大业务区块。

• 国防业务:包含国内军用飞机之制造、维修、性能提升、机队商维、军工厂委托民间经营案等，以及军用引擎业务。

• 民用航空业务:则包含民用飞机机体结构、次组合件之设计加工及代工制造，以及国际民用飞机之引擎零组件设计加工及代工制造等。

• 工业技术服务业务:以应用现有航空技术能量所衍生之飞航服务及各类科技产品之研发、设计、制造、测试、系统整合及售后服务等为主。

重要里程碑

航太产业升级高教国机自造

蔡总统（左）和国防部长严德发，出席汉翔公司“高教机”出厂典礼。图片来源:汉翔高教机 拼量产外销 经济日报联合新闻网，2019-09-24

汉翔新一代“高教机”首架新机2019年9月24日正式亮相举行发表典礼，汉翔与有关单位邀请蔡总统出席，并由蔡总统亲自为高教机挂上“勇鹰”的名牌。这次所研发的成果，中科院及汉翔也会启动平行开发计画，不仅将技术转移民间厂商，提升“国机国造”自制率，也透过协助民间供应厂商完成国际认证，让台湾制造的品牌，能够打入国际市场，让国内航太产业大幅升级。

蔡总统致词时表示，新一代高教机问世，实现了国人对国防自主、国机国造的期待，也是台湾航太产业的重要里程碑。蔡总统表示，在高教机国造的过程中，让部分订单留在台湾，创造就业机会，培养台湾自己的人才。从2017年开工以来，不仅创造出约1,200个工作职缺，686亿元总经费中，更有超过一半，有377亿元的订单在台湾完成，预计到2021年，可再增加约800个工作职缺。总统强调，此次高教机出厂，证明航太产业的三大进步：一、国防航太技术大进步：二、提升国内航太产业大进步；三、培植年轻航太人才大进步。

汉翔公司总经理马万钧表示，新一代的高教机国人自造、台湾自制率达55%，堪称全球的教练机最高自制比率，另外也大量使用复合材料，较经国号战机更进步，有十足信心可以做到量产、外销。又说，针对新一代高教机汉翔有信心迈向量产，甚至外销都不是问题，但是自从国造IDF经国号战机交机后，研制能量已冷却多年，政府花费很多力气才恢复产业、技术承接能量，此刻要谦虚一点，先把自己的功练好，并逐步提高自制率。对于量产，马万钧说，最难的是第一架，量产也是汉翔公司的合约范围，已经把厂房、设备、机具、人员、物料供应商、国内供应链都透过这个第一架、第二架准备好，后续就开始量产。

产品与竞争条件

产品与技术

为加速台湾航太产业发展，汉翔与长荣航宇联手，在经济部工业局委托工研院的协助下，串联从航太到工具机等上下游产业，共组“航太工具机技术大联盟”，2015年12月在台中正式成军，合力进攻国际航太市场。

产品	用途
飞机及航空器维修类	国防；作战训练；民用飞机；民用直升机；飞机飞行控制、导航、监控；维持飞机、发动机、航电装备在寿命期限内正常运作、发挥功能。
引擎类	飞机用发动机、工业用发动机。
工业技术服务类	大型工程系统用于国家基础建设；航太技术应用于研制高附加价值工业及一般民生产品、技术服务，以提升国内产业水准。

资料来源：上市前业绩发表会

重要原物料及相关供应商

主要原料/装备器材	主要供应商
金属原料	AMS、BRALCO、TMX、TW Metals、FUTURE
非金属原料	HEXCEL、TORAY、LUBAIR、PPG、EURO
五金标准件	RBC、ARCONIC、WESCO、KLX、PEERLESS
成品、规范件	S.F.C.、PCC、M.I.I.、L.M.O.C.

汉翔航空工业内部制造情形，图片来源:汉翔招募资讯ACDA航发协会

产能状况与生产能力

生产基地位于台湾台中西屯、沙鹿厂以及高雄冈山厂。

工厂位置	土地面积	负责项目
台中厂	30公顷	营运本部─负责零件制造及航电组装测试
沙鹿厂	65公顷	主要厂区─负责零件之组装线
冈山厂	19.1公顷	引擎制造

扩产方面，为因应劳斯莱斯、奇异航太（GEAE）等发动机机匣客户订单，投入12亿元，在高雄冈山厂区兴建第三座飞机引擎机匣厂，预计2016年第一季试产，届时冈山厂的机匣产能将由目前的6,000颗提高至1万颗；另外，在台中复合材料二厂部份，也将于2017年1月试产，主要供应350 Trent XWB、A320 neo Leap-X 引擎零件与A320 机腹整流罩。

荣获奖项

年  份	奖 项
2019/12/12	108年度国家职业安全卫生之企业标竿奖
2019/11/20	发动机事业处108年度荣获工业局颁发物质流成本会计楷模奖
2019/11/05	107年度职业安全卫生优良单位五星奖
2019/11/04	发动机事业处108年度荣获体育署企业运动认证
2019/11/01	教育部颁运动企业2019运动年历冠军奖
2019/09/23	台中巿政府颁107年度职场健康企业奖甲组第一名
2019/06/27	107年度台中巿政绿色采购奖
2018/12/17	获得内政部警政署“107年鹏程32号工作绩优奖”
2018/12/12	冈山厂获卫福部107年绩优健康职场‘健康管理奖’
2018/12/07	冈山厂获环保署第27届中华民国企业环保奖‘银级奖’
2018/12/05	卫福部‘绩优企业志工团队奖’
2018/11/23	汉TCSA 2018年传统制造业组“台湾企业永续报告银级奖”
2018/11/16	台中市‘幸福职场三星奖’
2018/11/09	经济部107年‘智慧机械金质奖’
2018/10/30	捐血中心达标‘捐血救人感谢状’
2018/10/25	教育部‘运动企业标章’认证
2018/09/28	劳动部评比‘106年职业安全卫生优良单位奖’
2018/09/05	劳动部评比‘106年推行职业安全卫生五星奖’
2018/08/27	天下杂志大型企业“2018天下企业公民奖 ”
2018/06/26	台中市‘绿色采购绩优奖’
2018/01/03	美国太空总署（NASA）‘对AMS-02 品质与交期卓越贡献感谢状’

视频

汉翔五十周年-汉翔最强团队来了(AIDC 50 Anniversary)

汉翔航空工业航空中文展览影片

【DJ在线】航太产业后市展望与汉翔A-team进度