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事实揭露 揭密真相
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澳门小姐 (飞机)
图片来自wetoasthk

澳门小姐是“澳门航空运输有限公司”租用的一辆水陆两用飞机,飞机注册编号为VR-HDT。1940年代来往香港澳门两地,航程仅需20分钟,是当时来往两地最快捷的交通工具。1948年7月16日,该航班被骑劫,失事坠毁,成为全球历史上首宗商用客机劫机案。

怀疑涉案的4名疑人赵一明赵昌赵才黄裕中山斗门(今珠海市[1] 斗门区)人,前三者在坠机意外中死亡,黄裕是唯一生还者,但因肇事地点属于中国境内而逃过审讯。传闻飞机当时载有一批黄金,至今下落不明。

失事

1948年7月16日5时许,该航机原定下午6时飞抵香港启德机场,但飞机突然失踪。约6时10分,澳门渔民冯万有在渔船上,发现澳门小姐正在向北飞行,机身摇摆不定,不久后冲入澳门一带海域。

澳门司警总部约于6时半接获香港民航处通知,指“澳门小姐”没有如预定时间到达,而且失去联络,怀疑发生意外。同时,澳门司警亦获报,华界洲仔村多位村民说看到有一架灰色飞机坠入九洲洋海面。

当时机上有23名搭客,包括12名华人、11名美、英、俄及葡萄牙等国籍的外国人,其中包括一个美国游客家庭,全家四人罹难,另外有4名外籍机组人员。澳门司警部随即派出多艘水警轮进行搜索,此时冯万有要求司警协助,船上除了他的家人外,还有一名被救起的搭客。

神秘生还者

冯万有回忆说,当目睹飞机撞入水面10分钟后,全机已遭没顶,他把渔船驶近,海面浮起油污,不久发现海上有一人抓起木块,在海面漂浮,该人当时陷于半昏迷状态。搭客获救后,其中一条腿折断,身体多处伤口,但仍有意识,并且喊痛,他随后被送入澳门山顶医院

获救者自称黄裕,中山斗门人,在乡间务农,近年转往澳门找工作,但仍然待业,后来他遇上一个姓赵的同乡(即赵一明),对方建议与他结伴前往香港,他可以做机械学徒。两人于是乘搭同一班机,起飞后机头爆炸,机身猛烈震荡,他迅即昏迷。迷糊间,有人将他从窗口拖出,这时他已经身处在大海中央,后来就遇到冯万有。冯万有曾问黄裕,救他的人是不是姓赵的同乡?黄裕说,他离飞机时,姓赵的同乡还昏迷在机内,相信已然罹难。

不过,目击者当时并未说飞机曾经爆炸,与黄裕口供有出入。往后两天,澳门司警在失事现场搜索,直至7月16日下午4时,终于发现机体残骸。蛙人首先潜入大海,将绳索绑在机身两边,再由船将它扯起,该次打捞虽然不成功,但海面浮出了6具尸体。

完成打捞工作后,飞机交由司警调查,警方赫然发现飞机内壁有数道清晰可见的弹痕,找到两颗弹壳及一颗未发射的子弹,从子弹的类型推断,分别属于两支不同的手枪。验尸报告随后指出,副机师麦都夫曾受枪伤,另有一名美国乘客被子弹射穿左胸心房

揭发

警方发现,乘客大多来自上流社会,但有三名姓赵的中国人,背景不明。三人中,两人的尸体已被起出,但未有人认领。由于黄裕曾谎称飞机爆炸,亦令警方起疑。失业的黄裕当时曾解释,机票是姓赵朋友出钱买的,自己毋须付上分毫。 

澳门司警当时发出假消息,指航空公司将会对死者家属作出赔偿,请亲属认尸及登记,如亲属不在澳门,可以找朋友代为登记。不久后,一名叫赵二妹的女子联络警方,声称是搭客赵一明的堂妹。

她是中山斗门人,居于澳门,堂兄赵一明二战时曾担任空军,能驾驶飞机,能说英语,早前他带著两名同乡赵昌及赵才,到澳门找工作,3人与黄裕曾到她家中借宿一晚,翌日乘飞机前往香港。四人上机时只带有一个公事包,而且不许赵二妹触碰。

警方于是派人到中山斗门搜集更多资料,发现4人有不寻常背景。赵一明在军中因犯事被革职,返乡间后是当地流氓。赵昌、赵才二人据称曾充当日军的密探。黄裕有一妻一子,在乡间有持枪犯案的纪录。

查探

为了从黄裕口中取得案情,警方安排一名探员,将猪血涂在身上,扮成车祸伤者,躺在黄裕旁边的床上,希望套取真相,但黄裕一直不肯透露任何风声,警方于是改变策略,安排一名男人来到病房,假装探望车祸伤者。

该探病人操著中山斗门的乡音,看见黄裕后,向他说:“你不就是老黄吗?很久没见了!”他之后说:“你们几个,出来做案揾食,也不预我一份!……为甚么弄至失手了?”黄裕最初仍拒绝作文,但该男子拿出一份葡文报章,向他说:“阿明、阿才、阿昌三人被英国军舰救起,带到香港审讯,他们对警察说,是由你策划的,负责买来枪,他们被迫参加。在机上,你开枪打死了人。报纸上也有报导,现在谁都知道你指挥劫机啦!”黄裕即时说:“明明是阿明策划的,他懂得驾飞机,要不是他,我们又怎会选飞机来行劫?我才是‘跟班’啊!”

据黄裕供词所说,他们一行四人看中“澳门小姐”的乘客不少是富豪,身上或有不少黄金,四人于是卖掉田地,购置枪械枝,登机时把枪藏于裤管。

按照原先计划,赵一明及赵昌坐在机师后面,负责抢夺控制权,由赵一明驾驶;赵才及黄裕分别坐在中间及机尾,负责胁持乘客。他们打算在飞机接近华界时发难,将飞机开到中山八区平塘海面,藏在芦苇丛中搜劫。

不过,任职德士古石油驻港副经理的史超域,趁机向赵才反击;军人出身的副机师麦都夫,也向赵昌出手还击,机长嘉拉马配合反攻,把驾驶盘大力一扭,飞机侧倾。赵一明于是向嘉拉马及副机师麦都夫开枪,嘉拉马的尸体压在驾驶盘上,无法移开,飞机直冲大海。

无罪释放

虽然当时司警已掌握子弹、弹壳、受枪伤的尸体及黄裕的供词,但黄裕送上澳门法庭后,却推翻一切供词,称是编出来跟“假同乡”开玩笑。澳门当时亦指机上多是香港乘客,建议将案件移交香港审讯,并指澳葡当局不能判处在国际领空航行英国籍(指在香港注册)飞机上所犯的罪案,香港政府则指出事地点是华界,香港没有审讯权力。黄裕最后无罪释放。

黄裕下落

黄裕在案件后下落不明,但中国政协中山委员会曾有一段文章,指黄裕为中山荔枝山人,中山被中共占领后八字运动时,黄裕被捕,被内地法院判处有期徒刑4年。

背景

澳门空运始于1935年11月,泛美航空公司使用一架四个螺旋桨的水陆两用机“菲律宾飞剪号”来往港澳,每周一班,其后因太平洋战争爆发,于1941年12月停航。1948年,两地复空航,由于澳门当时没有机场,飞机需要停泊新口岸外港俗称“石基”水域。

1948年4月,澳门葡籍富豪佩德罗·罗保与华人富豪梁昌合资兴办澳门航空运输有限公司,于香港注册。罗保任董事长,梁昌任经理,同年4月4日正式开幕,并由澳督柯维纳主持航机“澳门小姐”号的命名礼,4月9日正式通航。

澳门小姐属于PBY型的双引擎螺旋桨机,机身两侧各有巨型凸拱玻璃罩,有如蜻蜓巨目,为水陆两栖客机,飞机由香港国泰航空拥有,租予澳门航空运输公司,来往港澳两地。全机共设30个座位,备有当年仍属尖端产品的无线电通讯,以便与机场通话。乘客多是富豪及有名望人士。

初航时,每周开航4天,其中周末、周日来回各开3班,周一及周五则每日来回一班,每次航程20分钟。启航3个月后,劫机案发生,澳门航空运输公司只经营了1年零8个月便宣告结束,港澳飞行航线再次中断,直至1960年代初,澳航引进新式的水上飞机再度营运,可是1963年启航的水翼船服务让澳航再度因竞争力不足而再度停办。后来才有直升机往返两地。

参考文献

  1. 珠海市,zhuhai