狮子山隧道 (屯马线)查看源代码讨论查看历史
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狮子山隧道（英语：Lion Rock Tunnel）为港铁屯马线一期的铁路隧道，全长2.475公里，是香港第四条连接市区及新界铁路隧道。
介绍
此隧道穿越狮子山郊野公园（在意义上，只有这条“狮子山隧道”是真正穿过狮子山），连接屯马线一期黄大仙段钻挖隧道至显径站，于马仔坑游乐场（黄大仙一侧）设有通风大楼，隧道只供屯马线列车使用，而此路段的架空电缆将采用刚性悬挂（屯马线由红磡站至显径站近本隧道入口，均使用此款架空电缆）。
值得一提的是，屯马线一期其中一个中性区亦设于此隧道内近4号逃生门位置。
然而，由于列车其Hermetic seal并非如高速铁路列车般优越。当列车于隧道高速行驶时，因气压关系风会经过门边缝隙渗入车厢，以致造成哨声和噪音，而且时有乘客的耳部产生不适情况出现，尤于进入车站时特别明显。
建造历程
此隧道（连同黄大仙段钻挖隧道）建造合约于2012年10月16日批予法国万喜公司（VCGP）[1]，并随即于同年动工。2015年11月11日，隧道在进行最后一次爆破后贯通；而直到2017年9月，显径至红磡站隧道（包括本隧道）均已完成路轨铺设；而马仔坑通风大楼亦正进行结构工程。及后，此隧道架空电缆及讯号系统亦于2017年内通电。截至2018年6月，列车已经有条件于屯马线全线行驶；而在2017年12月初，港铁屯马线中国制列车D415/D416编组于显径站至启德站间进行动态测试，是自通电后首次有列车通过本隧道。而在2018年8月18日，隧道进行首次通风系统测试，代表隧道大致完工。
狮子山隧道已连同显径站至红磡列车停放处出入线路段，于2018年11月尾完工并移交港铁公司，划入“营运范围”，并将于2019年初起进行营运测试。政府于2019年7月18日宣布，屯马线大围至启德段将于2020年初通车。及后，由于显径至启德区段讯号系统已于2019年10月13日与马鞍山线旧有讯号系统成功整合，并于10月26日起开始试运12星期，故此包括狮子山隧道在内上述区段亦于2020年2月14日通车。