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磐越西线（日语：磐越西線／ばんえつさいせん Ban'etsusai sen）是一条连结福岛县郡山市的郡山站，途经会津若松站至新潟县新潟市秋叶区的新津站，属于东日本旅客铁道（JR东日本）的铁路线（干线）。
很久以前，郡山站至喜多方站之间是以民间资本成立的岩越铁道开设的路线（参见“概要”一节）。会津若松站至新津站之间加入了“森与水与浪漫的铁道”（森と水とロマンの鉄道）的爱称。
概要
此线的前身分别是岩越铁道（收归国有后改为岩越线），与新津车站至马下车站间的信越线（1914年改名为信越本线）支线。1914年合并成岩越线，1917年改名为磐越西线。路线名称取自古令制国：磐城国与越后国。
该社的两端根据旅客营业规则分别获指定为大都市近郊区间，郡山站－喜多方站间是“仙台近郊区间[1][2]、五泉站－新津站间是“新潟近郊区间”。两者分别包括在IC乘车卡“Suica”的仙台地域与新潟地域，但是仙台地域只有郡山站－郡山富田站间与磐梯热海站、猪苗代站、会津若松站、喜多方站6站可以使用，而新潟地域路段内所有车站都可以使用Suica以及通行实行互相使用的IC卡。不过，截至2017年仙台地域郡山富田站以西的路段内各站仍不提供Suica服务，也不发行定期券等。仙台地域与新潟地域之间也无法使用IC卡互通。
路线资料
- 管辖（事业类别）：东日本旅客铁道（第一种铁道事业者）、日本货物铁道（第二种铁道事业者）
- 路段（营业距离）：郡山站－新津站间 175.6公里
- 站数：43个（包括起终点站、临时站。另有信号场2个）
- 若只限属于磐越西线的车站，排除属于东北本线的郡山站，属于信越本线的新津站[3]则为41个。
- 轨距：1,067毫米
- 电气化路段：郡山站－喜多方站 81.2公里（交流电20,000 V・50 Hz）
- 复线路段：没有（全线单线）
- 闭塞方式：单线自动闭塞式（郡山站－喜多方站间），特殊自动闭塞式（轨道回路检知式）（喜多方站－新津站间）
- 保安装置：
- 最高速度：95公里/小时
- 运转指令所：
- 郡山站－喜多方站间 仙台综合指令室（会津若松CTC）
- 喜多方站－新津站间 新潟综合指令室（CTC）
郡山站－喜多方站间由JR东日本仙台支社，山都站－新津站间由该社新潟支社（阿贺野川线营业所：五泉站并设）管辖。
东日本大地震的影响
2011年3月11日，东日本大地震发生后，磐越西线从郡山站到津川站受损停驶，直到3月29日恢复行驶。地震导致东北地方沿海的炼油厂火灾，且海啸冲毁沿海的铁路设施及铁道车辆，造成该地的油品短缺。JR货物欲从横滨市的根岸货运站以货物列车运送油品往东北支援。
但由于东北本线宇都宫站至郡山站间受损不通，沿海的常磐线受震灾、海啸与福岛第一核电厂事故的多重影响而形同瘫痪。油品无法从这两条铁路线运送，经研究后改从高崎线、上越线、信越本线及磐越西线绕路运送。
由于磐越西线有一大段非电气化路段，且最大坡度达千分之25，因此JR货物从九州的门司机关区与大阪府的吹田机关区调用DD51型柴液机车以牵引油品货列通过磐越西线，并由JR东日本派出DE10型柴液机车当做辅助机车，从3月25日至4月16日经磐越西线运送油品，直到4月17日东北本线修复后通车为止。因此让2007年3月时刻表改点后不再有定期班次货列行驶的磐越西线，再度有货列行驶。
车站列表
- 普通列车均停表内所有车站（部分不停站名有▽号的车站）
- 表内的“快速”班次是指以719系营运，来往郡山和会津若松、喜多方之间，且没有被命名的列车班次。
- 临时列车——快速“SL磐越物语”号的停靠车站则请参阅相关条目。
- 图例
- 车站名称 … （临）：临时车站；◆、◇、■：设有货运服务的车站（◇号为没有定期货运列车班次停靠的车站，■号为线外货运站）；▽：部份普通列车停靠
- 停靠车站 … ●：所有班次停靠；▲：部分班次停靠；｜：所有班次通过
- 列车交会 … ◇、∨、∧：设有会车用月台（◆号为折返车站）；｜：不设会车用月台
| 路线名称 | 电气化／非电气化 | 中文站名 | 日文站名 | 英文站名 | 站间营业距离 | 累计营业距离 | 普通 | 快速 | 快速阿贺野号 | 接续路线、备注 | 轨道 | 所在地 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 磐越西线 | 交流电气化 | 郡山◆ | 郡山 | Kōriyama | - | 0.0 | ● | ● | 东日本旅客铁道：东北新干线、山形新干线、■东北本线、■磐越东线、■水郡线的正式终点是东北本线安积永盛站，但是所有列车都会直通至郡山站 | ∨ | 福岛县 | 郡山市 | ||
| 郡山富田 | 郡山富田 | Kōriyama-Tomita | 3.4 | 3.4 | ● | ● | ｜ | |||||||
| 喜久田 | 喜久田 | Kikuta | 4.5 | 7.9 | ● | ● | ◇ | |||||||
| 安子岛 | 安子ケ島 | Akogashima | 3.9 | 11.8 | ● | ｜ | ◇ | |||||||
| 磐梯热海 | 磐梯熱海 | Bandai-Atami | 3.6 | 15.4 | ● | ● | ◇ | |||||||
| 中山宿 | 中山宿 | Nakayamajuku | 5.4 | 20.8 | ● | ｜ | ｜ | |||||||
| 沼上信号场 | 沼上信号場 | / | - | 25.0 | ｜ | ｜ | ◇ | 耶麻郡 猪苗代町 | ||||||
| 上户 | 上戸 | Jōko | 6.5 | 27.3 | ● | ｜ | ｜ | |||||||
| （临）猪苗代湖畔 （休止中） |
（臨）猪苗代湖畔 | Inawashirokohan | 2.0 | 29.3 | ｜ | ｜ | ｜ | |||||||
| 关都 | 関都 | Sekito | 1.7 | 31.0 | ● | ｜ | ◇ | |||||||
| 川桁 | 川桁 | Kawageta | 2.4 | 33.4 | ● | ◆ | ◇ | |||||||
| 猪苗代 | 猪苗代 | Inawashiro | 3.3 | 36.7 | ● | ● | ◇ | |||||||
| 翁岛 | 翁島 | Okinashima | 4.4 | 41.1 | ● | ◆ | ◇ | |||||||
| 更科信号场 | 更科信号場 | / | - | 45.6 | ｜ | ｜ | ◇ | 耶麻郡 磐梯町 | ||||||
| 磐梯町 | 磐梯町 | Bandaimachi | 10.1 | 51.2 | ● | ● | ◇ | |||||||
| 东长原 | 東長原 | Higashi-Nagahara | 6.0 | 57.2 | ● | ◆ | ◇ | 会津若松市 | ||||||
| 广田◇ | 広田 | Hirota | 2.8 | 60.0 | ● | ◆ | ◇ | |||||||
| 会津若松■ | 会津若松 | Aizu-Wakamatsu | 4.6 | 64.6 | ● | ● | ● | 东日本旅客铁道：■只见线 会津铁道：会津线，会津铁道会津线的正式起点是只见线西若松站，但所有列车都会直通会津若松站 |
◆ | |||||
| 堂岛 | 堂島 | Dōjima | 5.5 | 70.1 | ◆ | ｜ | ｜ | ｜ | ||||||
| 笈川 | 笈川 | Oikawa | 3.1 | 73.2 | ◆ | ｜ | ｜ | ｜ | 河沼郡 汤川村 | |||||
| 盐川◇ | 塩川 | Shiokawa | 1.9 | 75.1 | ● | ▼ | ● | ◇ | 喜多方市 | |||||
| 姥堂 | 姥堂 | Ubadō | 2.4 | 77.5 | ◆ | ｜ | ｜ | ｜ | ||||||
| 会津丰川 | 会津豊川 | Aizu-Toyokawa | 2.0 | 79.5 | ◆ | ｜ | ｜ | ｜ | ||||||
| 喜多方 | 喜多方 | Kitakata | 1.7 | 81.2 | ● | ▼ | ● | ◇ | ||||||
| 非电气化 | 山都 | 山都 | Yamato | 9.9 | 91.1 | ● | ● | ◇ | ||||||
| 荻野 | 荻野 | Ogino | 6.1 | 97.2 | ● | ● | ｜ | |||||||
| 尾登 | 尾登 | Onobori | 3.8 | 101.0 | ● | ｜ | ｜ | 耶麻郡 西会津町 | ||||||
| 野泽 | 野沢 | Nozawa | 5.2 | 106.2 | ● | ● | ◇ | |||||||
| 上野尻 | 上野尻 | Kaminojiri | 5.1 | 111.3 | ● | ｜ | ｜ | |||||||
| 德泽 | 徳沢 | Tokusawa | 6.7 | 118.0 | ● | ｜ | ◇ | |||||||
| 丰实 | 豊実 | Toyomi | 3.3 | 121.3 | ● | ｜ | ｜ | 新潟县 | 东蒲原郡 阿贺町 | |||||
| 日出谷 | 日出谷 | Hideya | 7.1 | 128.4 | ● | ｜ | ｜ | |||||||
| 鹿濑 | 鹿瀬 | Kanose | 5.2 | 133.6 | ● | ● | ｜ | |||||||
| 津川 | 津川 | Tsugawa | 3.4 | 137.0 | ● | ● | ◇ | |||||||
| 三川 | 三川 | Mikawa | 7.4 | 144.4 | ● | ● | ｜ | |||||||
| 五十岛 | 五十島 | Igashima | 4.2 | 148.6 | ● | ｜ | ◇ | |||||||
| 东下条 | 東下条 | Higashi-Gejō | 3.9 | 152.5 | ● | ｜ | ｜ | |||||||
| 咲花 | 咲花 | Sakihana | 3.1 | 155.6 | ● | ● | ｜ | 五泉市 | ||||||
| 马下 | 馬下 | Maoroshi | 2.8 | 158.4 | ● | ● | ◇ | |||||||
| 猿和田 | 猿和田 | Saruwada | 3.5 | 161.9 | ● | ▼ | ｜ | |||||||
| 五泉 | 五泉 | Gosen | 3.8 | 165.7 | ● | ● | ◇ | |||||||
| 北五泉 | 北五泉 | Kita-Gosen | 1.8 | 167.5 | ● | ｜ | ｜ | |||||||
| 新关 | 新関 | Shinseki | 2.5 | 170.0 | ● | ｜ | ◇ | 新潟市 | 秋叶区 | |||||
| 东新津 | 東新津 | Higashi-Niitsu | 2.8 | 172.8 | ● | ｜ | ｜ | |||||||
| 新津◇ | 新津 | Niitsu | 2.8 | 175.6 | ● | ● | 东日本旅客铁道：■信越本线（长冈方向）、■羽越本线 | ∧ | ||||||
| 信越本线 | 直流电气化，磐越西线直通列车全部以气动车运行 | |||||||||||||
| 皋月野 | さつき野 | Satsukino | 1.5 | 177.1 | ○ | ▼ | ∥ | |||||||
| 荻川 | 荻川 | Ogikawa | 2.3 | 179.4 | ○ | ▼ | ∥ | |||||||
| 龟田 | 亀田 | Kameda | 4.9 | 184.3 | ● | ▼ | ∥ | 江南区 | ||||||
| 越后石山 | 越後石山 | Echigo-Ishiyama | 2.4 | 186.7 | ○ | ▼ | 日本货物铁道：信越本线货物支线（新潟货物总站方向） | ∥ | 东区 | |||||
| 上沼垂信号场 与白新线在设施上的分岔点 | 上沼垂信号場 | / | - | 188.9 | ｜ | ｜ | 日本货物铁道：信越本线货物支线（烧岛方向） | ∥ | 中央区 | |||||
| 新潟 | 新潟 | Niigata | 4.1 | 190.8 | ● | ● | 东日本旅客铁道：上越新干线、■白新线、■越后线 | ∨ | ||||||
过去的接续路线
- 郡山站：三春马车铁道 - 1914年10月16日废除
- 川桁站：磐梯急行电铁（日本硫黄沼尻铁道）- 1968年10月14日休止，1969年4月1日废除
- 喜多方站：日中线 - 1984年4月1日废除
- 五泉站：蒲原铁道线 - 1999年10月4日废除
改线路段
- 磐梯热海站－中山宿站间（对应小福山隧道电气化）
- 中山宿站－上户站间（中山隧道、沼上隧道电气化）
- 上户站－关都站间（对应小坂山隧道电气化）
- 翁岛站－磐梯町站间（更科信号场附近改良线形）
- 喜多方站－山都站间（松野隧道崩坏而迂回）
- 日出谷站－鹿濑站间（代替阿贺野川当麻桥梁）
- 三川站－五十岛站间（代替阿贺野川御前桥梁，对应御前隧道老化）
视频
参考连结
- ↑ Suicaの一部サービスをご利用いただける駅が増えます，东日本旅客铁道，2013年11月29日
- ↑ JTB时刻表 2014年4月号 988页・1004页
- ↑ ‘停车场変迁大事典 国铁・JR编’JTB、1998年。ISBN 978-4-533-02980-6。