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苏-27战斗机(俄语:Cy-27,拉丁字母转写 Su-27)是在前苏联时期由苏霍伊设计的单座、双发、全天候、重型战斗机。其北约代号为侧卫(Flanker)。

Su-27由前苏联研制,设计目的是为对抗1970年代美军发展的战斗机,主要假想敌是F-15。设计要求长程、重武装、及很高的操控灵活性。Su-27除了担任空优任务为主的机型之外,还有其他多种任务的衍生型。依照欧美国家划分之战机世代上,属于第四代战机。

41项记录和“胜利女神”奖 1989

在1989年巴黎航展上,苏联宣布了一条震惊世界航空界的消息:在1986-1988 年,苏-27创下了爬升和飞行高度两项世界纪录[1]。当然,创下这些记录的是被称之为P-42的验证机。

P-42正式公开是在1986年后半年(有资料说应该是在10月27日)。11月15 日,试飞员普加乔夫驾驶它创造了爬升的记录:从地面爬升到3 000 米仅仅用了25.4 秒,之后又创造了爬升到6 000米 、9 000米 和12 000米的记录。这些记录分别比10 年前美国飞行员用F-15创造的记录快了2 秒。创造这些记录的P-42就是苏霍伊设计局的T-10-15。当时,T-10-15 已经快完成了它的测试项目,面对着这架对苏-27的发展有巨大贡献的飞机,没人愿拆掉它,这时,主设计师西蒙诺夫说话了:“这架飞机对我们的意义如同卫国战争中的斯大林格勒战役一样。现在我们可以让它接着完成它的使命。从现在起,它的设计编号就是P-42。”就这样,T-10-15被赋予了新的使命:创造飞行记录。包括雷达和光电瞄准系统在内的火控系统被拆下,尾锥也缩短了,垂尾面积也减小了,减速伞和腹鳍被取消,机鼻罩被更轻的金属罩取代,另外还采取了大量措施来进一步减少飞机的起飞重量。同时还将机内载油量减少到最低,再换装功率更大的发动机(2x13600千克),这就使飞机的起飞推重比达到了2。就这样,P-42 诞生了,1993 年P-42 还创造了携带外挂的爬升记录。

在80年代后期,另一架飞机也被改装成“记录突破者”,这就是T-10-20。这架飞机在完成了苏-27K 的飞行项目之后,也拆除了火控系统和军械,然后也对机体结构做了一些调整,但保留了尾锥。同时增加机内燃油携带量,达到12900千克,这使它的起飞重量达到26 600 千克。T-10-20主要用于创造航程方面的世界纪录。在完成了它的创记录飞行之后,T-10-20 被送到莫斯科的航空博物馆保存。

在苏-27不断赢得国际荣誉的同时,苏联(俄罗斯)政府和人民,也给了它极大的荣誉和奖励。在众多的荣誉和奖励中有一项很有意思,1996年12月,苏-27参加“96工业品艺术设计师竞赛”,苏-27飞机夺得工业品艺术设计第一名——荣获“胜利女神”奖章[2]。一种武器装备居然赢得艺术设计大奖,听起来不可思议,想想也确有道理。爱因斯坦说过:“美的事物应当是内容和形式的完美统一”。苏-27不仅具有出色的战术、技术性能和优良的飞行品质,同时还拥有十分漂亮的外观,它高大、威猛,整体造型流畅、饱满,充满了对工业美学的追求,体现了“内容和形式的完美统一”。

视频

中国空军引进和组装俄罗斯苏-27战斗机始末

苏-27战斗机眼镜蛇动作

参考文献