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费迪南德·波尔舍（又译费迪南德·保时捷，Ferdinand Alexander Porsche, 1875-1951）是著名的德国汽车工程师，他对以往的汽车进行了革命性的更改，奠定了今天汽车摸样，设计了甲壳虫汽车，保时捷公司的创始人。

简介

1875年9月3日，费迪南德·保时捷出生于奥匈帝国波西米亚北部的玛弗斯多夫(现属捷克)的一个铁匠世家。1951年1月30日，从沃尔夫斯堡返回斯图加特的途中因中风逝世，享年77岁。

费迪南德·波尔舍是一位声名卓著的汽车设计师。最有代表性的是：戴姆勒汽车公司的亨利公爵牌汽车，38/250梅塞德斯·奔驰牌轿车、V16汽车联盟汽车、二次大战中的虎牌坦克和德国在二次大战中都成功利用了的航空发动机。波尔舍同时还是一位很好的车手曾获得过扭力杆悬架的专利，也是电控供油的开创者，在此之前曾是一位电子工程师。其中最有代表性的就是波尔舍为大众所设计的一款小型廉价车，其原型是1936-1937年间设计的，也是大众公司最早的汽车之一，因为体积小，采取简洁的流线型风格，外型酷似甲壳虫，因而被戏称为“甲壳虫”小汽车。

人物经历

1875年12月3日 Porsche出生于波西米亚，（原为德国境内，今属捷克）的一个铁匠之家，15岁进入夜大学学习。后来，他一边在电厂工作，一边在维也纳工学院进修。 22岁那年，Porsche先生设计了一台能安装在汽车轮内的电动机，以替代当时在汽车上普遍使用的链条传动，并因此而获得了第一个专利--“混合传动系统”专利。

1900年，他首创的电动汽车出现在巴黎世界工业产品博览会上，从此，他以“电动汽车之父”为世人所知晓。

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费迪南德·波尔舍是著名的德国汽车工程师，他对以往的汽车进行了革命性的更改，奠定了今天汽车的外观，设计了甲壳虫汽车，是保时捷公司的创始人。

1875年9月3日，波尔舍出生于奥地利的一个铁匠之家，15岁时进入夜大学。后来，他一边在火电厂工作，一边在维也纳工学院学习，当时他在工作和学习上都很出色。

1906年，波尔舍被聘任为戴姆勒Austro-Daimler公司奥地利分公司（由一批奥地利商人购入戴姆勒的专利权，建立的汽车厂）技术部经理。这一年，由于他成功设计了“玛哈”牌汽车而获得了有生以来的第一枚勋章（颁发给杰出奥地利汽车工程师的Poetting奖项）。 1910年，他设计成功更为完善的“公爵”牌轿车。“一战”后，面对萧条的德国经济，他曾建议戴姆勒公司老板开发平民轿车，可惜对方未能采纳。

1924年，他试制成功了两种新型发动机，在当时各类汽车比赛中为戴姆勒发动机公司赢得荣誉，斯图加特技术科学院为其冠以“波尔舍博士”的头衔。

1926年，戴姆勒公司与奔驰公司合并，由于他的许多意见与老板相左而于1929年辞职。辞职后的Porsche先生于1930年创建了自己的公司--保时捷汽车设计所。他打算先在运动车和赛车领域做出一番绩。

1930年，波尔舍创建了波尔舍汽车公司。

1934年，他以全新角度设计出了具有16缸增压式发动机的第一辆保时捷赛车（车头约占1/3，车尾占2/3，车的前后配重比为1：1，油箱安置在车的中部--无论油量多少都不影响车的重心位置），并以7.5万美元的价格将图纸卖给了德国汽车联盟。这辆外形新颖、性能优良的赛车，在以后举行的多次比赛中都有出色表现，成为唯一能与早已成名的“MERCEDES”进行较量的车型，先后打破了8项世界纪录，夺得过场地赛、越野赛、登山赛等各项赛事的冠军。德国民众虔诚地将这辆赛车取名为“银箭”,表达了他们对它的无限敬意.由于它的出色表现,“银箭”造型确定了自那以后的国际环形赛车场地用车的基本外形。

设计和制造赛车的巨大成功，并没有使Porsche先生忘记自己开发平民车的理想。从1935年起，他带领设计小组按照“坚固可靠，经济实用，技术全面成熟”的三条原则开发设计大众型轿车。

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1936年10月12日，三辆大众型“V-1”轿车开发成功，并通过了技术鉴定。

1937年5月，大众汽车公司成立。1939年8月生产出第一批“大众”轿车。但是，由于受“二战”影响，他生产平民车的梦想破灭了，战前累计生产的210辆“甲壳虫”车全部装备了德军军官。“二战”结束后，大众公司开足马力，加紧生产由保时捷先前设计的“甲壳虫”汽车。由于该车占领了平民车这个最大的市场，故取得了极其辉煌的成就，累计产销2100多万辆。“二战”期间，Porsche先生曾参与过德军坦克的研制工作，战后被盟军指控为战犯关进法国监狱。

1948年，波尔舍精心设计、制作了50辆功率为30kW、铝制车身的波尔舍356型（因先后进行356次设计变动而得名）赛车。由于该车型在一次重大比赛中出人意料地战胜了许多欧美名车，一夜之间，费迪南德·波尔舍成为众人皆知的人物。

费迪南德·波尔舍是著名的德国汽车工程师，他对以往的汽车进行了革命性的更改，奠定了今天汽车的外观，设计了甲壳虫汽车，是保时捷公司的创始人。

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1875年9月3日，波尔舍出生于奥地利的一个铁匠之家，15岁时进入夜大学。后来，他一边在火电厂工作，一边在维也纳工学院学习，当时他在工作和学习上都很出色。

1906年，波尔舍被聘任为戴姆勒Austro-Daimler公司奥地利分公司（由一批奥地利商人购入戴姆勒的专利权，建立的汽车厂）技术部经理。这一年，由于他成功设计了“玛哈”牌汽车而获得了有生以来的第一枚勋章（颁发给杰出奥地利汽车工程师的Poetting奖项）。

1924年，他试制成功了两种新型发动机，在当时各类汽车比赛中为戴姆勒发动机公司赢得荣誉，斯图加特技术科学院为其冠以“波尔舍博士”的头衔。

1926年，世界汽车界的两大巨人卡尔·本茨和戈特利布·戴姆勒携手，将戴姆勒公司和奔驰公司合并，成立了戴姆勒-奔驰公司。波尔舍顺理成章地成为了新公司的一员，他为梅赛德斯设计了S、SS及SSK等一系列产品。而这也是波尔舍为戴姆勒设计的最后一款车。

1930年，波尔舍创建了波尔舍汽车公司。

1948年，波尔舍精心设计、制作了50辆功率为30kW、铝制车身的波尔舍356型（因先后进行356次设计变动而得名）赛车。由于该车型在一次重大比赛中出人意料地战胜了许多欧美名车，一夜之间，费迪南德·波尔舍成为众人皆知的人物。

1952年1月30日，就在波尔舍356型赛车开始为公司赢得荣誉时，波尔舍不幸因病去世，终年77岁。但他生前立志为大众制造汽车和制造划时代意义赛车的两个理想都实现了。1999年底，在去世48年后，费迪南德·波尔舍获得了《财富》杂志评选的“20世纪最佳汽车设计师”的殊荣。

费迪南德·波尔舍的兴趣

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大师除了工作外也很有工作情趣。他的全家有时会去湖边或山里度周末，在那里，大师有他自己的狩猎小屋，还有一辆用于打猎、聚会的汽车。他还喜欢航海，有时下了班，他喜欢和朋友们喝喝酒、谈谈天，偶尔也会去看电影或听音乐。但他从不看歌剧，从不读"严肃性"的书，而且他厌烦机械以外的有争议的事情。所以，作为一个人，大师的生活是完整、充实的。

由于波尔舍博士的一部分研究成果被纳粹用于战争，所以二战结束时，盟军逮捕了波尔舍。他先被押解到美国，后被转移到巴黎等地。约两年的监禁之后，美国终于承认他是位机械工程师，而不是纳粹，终被释放回国。4年之后，于1952年1月30，波尔舍博士病逝。他的杰作，特别是不朽的“甲壳虫”，永远留在车迷的心中。在人们的心里，他永远是位大师，是位天才。

费迪南德·波尔舍的荣誉财富

而保时捷汽车和保时捷工作室，在菲力·波尔舍的带领下，随着战后经济的复苏和汽车的快速发展而快速成长和壮大，至今为止，二者依然在创新的道路上继续飞驰着。