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鄧文中
鄧文中
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出生	1938年2月22日
國籍	美國
職業	國家工程院院士
知名作品	; ; ; ;

於 2019年3月26日 (二) 22:14 的修訂

鄧文中

鄧文中，1938年2月22日出生於廣東肇慶，橋樑建築工程師，美國國家工程院院士，中國工程院外籍院士^[1] ，林同棪國際工程諮詢（中國）有限公司董事長和技術總監。

1959年鄧文中獲得香港珠海學院土木工程學位；

1963年獲得德國達姆施塔特工業大學工程師文憑；

1965年獲得達姆施塔特工業大學工學博士學位；

1965年加入德國奧博毫森的GHH公司；

1968年加入紐約Severud & Associates公司；

1970年加入紐約Dyckerhoff & Widmann公司；

1978年創立了DRC工程諮詢公司；

1983年創立了Contech工程諮詢公司；

1994年來華創立了重慶達士（DRC）工程事務所；

1995年他的公司與林同棪國際公司合併，他系該公司董事長和技術總監。

2000年當選為中國工程院外籍院士。

中文名：鄧文中

外文名： Man-Chung Tang

國籍：美國

民族：漢族

出生地：廣東肇慶

出生日期： 1938年2月22日

職業：工程師、科研工作者

畢業院校：達姆施塔特工業大學

主要成就： 2000年當選為中國工程院外籍院士

人物生平

原圖鏈接

1959年，獲得香港珠海學院（Chu Hai College）土木工程學位。

1963年，獲得德國達姆城工業大學（Technical University of Drmstadt）的工程師文憑，主修鋼結構，輔修吊車和傳送機技術。

1965年，獲得達姆城工業大學的工學博士學位。

1965年，他加入德國奧博毫森（Oberhausen）的GHH公司。

1968年，加入紐約的Severud & Associates公司。

1970年，加入紐約的Dyckerhoff & Widmann公司。

1978年，創立了DRC工程諮詢公司。

1983年，創立了Contech工程諮詢公司。

1994年，來華創立了重慶達士（DRC）工程事務所（現林同棪國際工程諮詢（中國）有限公司）

1995年，他的公司與林同棪國際公司（T.Y.LIN International）合併，目前他系該公司董事長和技術總監。

重要貢獻

開創和發展了橋樑工程理論，研究發明「拉索掛籃法」，提倡「板式」橋樑。

引進和改良造橋機械、施工設計的特殊途徑和先進方法。

唯一全部用焊接法施工的大橋

最複雜的以「頂推法」建設的橋

開創以混凝土「平開法」建的開合橋

首創用「加拱」的方法改造舊橋

世界斜拉橋和節段橋樑特殊結構的設計施工領導者，做出傑出成就。

發表100多篇論文，應邀到世界各地作專題演講。

代表工程

鄧文中博士先後主持和參與了百餘座大型橋樑的設計、施工或監管工作，其中有6座在完工時創世界紀錄的跨度。業績遍布歐洲、美洲、非洲、亞洲、澳洲，世界各地。被業界稱為「鄧氏橋樑永不日落」。

（1）德國的「格尼橋」（1965）和「紐安坎橋」（1967）：由鄧文中擔任設計和施工設施，這兩座橋先後成為世界最大跨度的斜拉橋；

（2）美國的「松谷溪橋」（1975）：美國第一座大跨度預應力混凝土大橋，鄧文中是該項技術的先驅；

（3）美國的「哥羅橋」（1976）：由鄧文中擔任設計及施工設計，此橋是當時世界最大跨度的混凝土橋；

（4）美國的「戴尼溪橋」（1978）：此橋由鄧文中設計，是世界上第一座用「水平節段法」建造的大橋；

（5）加拿大的「安納斯橋」（1986）：由鄧文中擔任施工設計，此橋是當時世界最大跨度的斜拉橋；

（6）美國的「西西雅圖開合橋」（1990）：此橋是鄧文中所設計，是世界最大跨度的開合橋。

（7）加拿大多倫多橫跨十六里溪的「上中路橋」（1992）：此橋位於風景區中，由鄧文中設計。

（8）美國舊金山「奧克蘭海灣大橋」（2001）：單塔自錨懸索橋，將是二十一世紀初的第一座十分特殊的大橋。

（9）中國重慶「菜園壩大橋」（2003）；鋼構桁梁系杆拱橋，橋型新穎美觀，富有創新性和時代感。

（10）中國重慶「石板坡長江大橋複線橋」（2004）；創新的長聯大跨徑鋼混組合式剛構-連續組合梁橋，主跨330m，世界上最大跨徑梁橋。

獲得榮譽

1989年，獲美國紐約土木工程學會「年度優異工程獎」（此獎每年一名，鄧文中為獲此殊榮的第一位亞洲人）。

1991年，獲美國節段橋樑學會「領袖獎」。

1995年，獲美國土木工程師學會「諾布靈獎」。

1996年，獲美國土木工程師學會「榮譽會員」。同年，被中國旅美科技協會授予「華夏之光獎」。

1999年，獲國際橋樑工程大會「羅勃林獎」，為美國造橋業最高殊榮。

2000年，被世界建築工程界最權威性的雜誌《工程新聞報道》周刊（Engineering News Record），簡稱ENR，選出過去一百二十五年對建築工程最有貢獻的125位頂尖人物之一，其中4位華裔入選，分別為建築大師貝聿銘、結構工程師林同棪、橋樑工程師鄧文中、環境工程師林作砥。

該刊在序言中指出：回顧本刊的歷史過程中，本刊的編輯們，制定了一百二十五位從一八七四年以來，對工程界最有特殊貢獻的人物。他們的努力，單獨或共同地，幫助確立了今日這個國家和這個世界的形式，他們每一位都在嶄新的領域中拓荒，發展出新的理論，新的機械，新的工程和建築的設計。同時，通過他們的工作單位，他們更為營造這建設的環境發明了新的途徑和方法。

該刊對鄧文中的評論中寫道：由於他創新的工藝，使大跨度混凝土橋樑的建造變得很簡單。他設計的一九七五年完成的四百五十英尺跨度的懸臂橋大橋聖地亞哥松谷溪橋（Pine Valley Bridge）是美國第一座懸臂橋樑，他也是該項技術的先驅。之後，他引進了施工桁架、美國吊機和索引式掛籃，使節段橋樑及斜拉橋的工藝更簡化。他除參與了四分之一北美洲的節段式混凝土橋樑工程外，更參與了五分之一全世界所有大跨度斜拉橋的建造。

2007年：重慶市人民政府「重慶市榮譽市民」

2008年：中國政府國家「友誼獎」

2010年：美國土木工程學會終身成就（OPAL）獎

鄧文中先生對中國橋樑建設非常關注，從70年代起，就開始組織旅美華裔工程師在中國進行交流與演講。

鄧文中先生認為：中國正在進行人類歷史上前所未有的一個極其龐大的建設事業，而要搞好這大規模的建設事業，一方面必須有計劃地、正確地去干；另一方面，則應該從吸取別人或別國的經驗，開拓和發展符合自己國情的創新的設想，這才是一個明智的辦法。

鄧文中先生先後受聘擔任了上海南浦大橋、楊浦大橋、武漢長江二橋、廣東虎門大橋、南京長江二橋、南京長江三橋、杭州灣大橋等大型橋樑的技術顧問，對國內橋樑建設做出了一定的貢獻。

2003年，鄧文中先生代表林同棪國際公司，擔任重慶市設計菜園壩長江大橋的技術總監。實現了他多年要親自為中國設計大橋的願望。這橋為鋼構桁梁系杆拱橋，橋型新穎美觀，富有創新性和時代感。2004年他又擔任330米跨度的重慶石板坡長江大橋複線橋設計的技術總監。這兩座都是先進的、世界級的大橋！在此同時，他還設計了十分别致的天津大沽橋。

鄧文中博士根在中國，他衷心希望將幾十年積累的經驗和技術傳授到中國來，為中國建設發展獻計獻策。鄧文中博士更希望通過他創立的林同棪國際(中國)公司為中國培養更多的掌握先進設計理念和技術的工程技術人員，為中國的橋樑建設做出貢獻。

11月21日至22日，以「責任、傳承、創新」為主題的2012武漢國際橋樑科技論壇在「建橋之都」的江城武漢召開，各級領導、橋樑屆的權威專家、學者及橋樑行業人士400餘人齊聚「建橋之都」，交流橋樑業界的最新動態和研究成果，共商建橋事業繁榮發展的大計。

2016年11月4日，美國國家工程院院士、中國工程院外籍院士鄧文忠參加了重慶交通大學理事會二屆一次會議暨產學研合作項目簽約儀式。^[2]

「百橋之父」、美國中國工程院雙料院士鄧文中出席了本次會議，他在會上提出，在福建平潭和台灣新竹之間，建一座大橋，「讓兩岸往來無間」。

發明專利

在美國戴尼溪橋施工中發明了「三段式施工方法」，這是他唯一申請的專利。當他第一次得到專利時，有一種成功的感覺！但此後他再也沒申請過專利。他認為專利阻礙了發展，扭曲了競爭。作為橋樑工程師，我們直接間接地為公眾服務。使我們對社會做出最大的貢獻才是我們的目標。

創世界紀錄

鄧文中先生幸運地有機會參與許多創世界紀錄跨度的工作，不過這也是必然的。他認為：世界紀錄不會保持很久。當他設計和施工格尼橋（320米）和紐恩坎橋（350米）時，它們的跨度都是世界紀錄。這兩個記錄很快都被打破了。最大跨度很快就會超過1000米。

他不認可我們應當僅僅為了創世界紀錄就花更多的錢。相反，我們應當盡力設計出美觀和技術先進的結構。破一次世界紀錄沒有什麼價值，但一座美觀且高質量的橋永遠是出眾的紀念碑。

經典語錄

原圖鏈接圖片來源於新浪博客網

造橋是百年大計，是為大家工作，使用公眾的錢，為公眾做事，絕不可以自私地為自己建造紀念碑。

造橋要務實、要創新，但不能魯莽地前進，必須在創新中兼有穩重的成份。

建造橋樑務必堅持「安全、實用、經濟、美觀」的宗旨。

我們決不有意創造世界紀錄，但決不懼怕世界紀錄。

設計的四種境界「能、會、美、雅」。

社會職責

美國林同棪國際公司（T.Y.Lin International）董事長兼技術總監

林同棪國際工程諮詢（中國）有限公司董事長

中國清華、同濟、東南、重大、浙大、重慶交大、大連理工等大學的名譽教授。

人物評價

鄧文中獲得了許多國內、國際大獎並被尊為美國預應力橋樑的先鋒。美國權威周刊《工程新聞記錄》遴選他為過去125年來125位對工程最有貢獻的「頂尖人物」之一。

參考資料

↑ 外籍院士 · 鄧文中,中國工程院[引用日期2018-03-27]
↑ 學校隆重召開重慶交通大學理事會二屆一次會議暨產學研合作項目簽約儀式,重慶交通大學校園網[引用日期2016-12-29]

[1] 外籍院士 · 鄧文中,中國工程院[引用日期2018-03-27]

[2] 學校隆重召開重慶交通大學理事會二屆一次會議暨產學研合作項目簽約儀式,重慶交通大學校園網[引用日期2016-12-29]

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 '''邓文中'''
- 邓文中，1938年2月22日出生于广东肇庆，桥梁建筑工程师，美国国家工程院院士，中国工程院外籍院士 [1]  ，林同棪国际工程咨询（中国）有限公司董事长和技术总监。
+ 邓文中，1938年2月22日出生于广东肇庆，桥梁建筑工程师，美国国家工程院院士，中国工程院外籍院士<ref>[http://ysg.ckcest.cn/html/details/2722/baseInfo/grxx_jbxx/default.html 外籍院士 · 邓文中],中国工程院[引用日期2018-03-27]</ref>  ，林同棪国际工程咨询（中国）有限公司董事长和技术总监。
-年邓文中获得香港珠海学院土木工程学位 ；1963 年获得德国达姆施塔特工业大学工程师文凭 ；1965 年获得达姆施塔特工业大学工学博士学位 ；1965 年加入德国奥博毫森 的GHH 公司 ；1968 年加入纽 约Severud & Associates公司 ；1970 年加入纽约Dyckerhoff & Widmann公司 ；1978 年创立了DRC工程咨询公司 ；1983 年创立 了Contech 工程咨询公司 ；1994 年来华创立了重庆达士（DRC）工程事务所 ；1995 年他的公司与林同棪国际公司合并，他系该公司董事长和技术总监 。2000 年当选为中国工程院外籍院士。
+年邓文中获得香港珠海学院土木工程学位 ；
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+年，获得香港珠海学院[[（Chu Hai College]]）土木工程学位。
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+年，获得达姆城工业大学的工学博士学位。
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+== 重要贡献 ==
+开创和发展了桥梁工程理论，研究发明[[“拉索挂篮法”]]，提倡[[“板式”]]桥梁。
+引进和改良造桥机械、施工设计的特殊途径和先进方法。
+唯一全部用焊接法施工的大桥
+最复杂的以[[“顶推法”]]建设的桥
+开创以混凝土[[“平开法”]]建的开合桥
+首创用[[“加拱”]]的方法改造旧桥
+世界斜拉桥和节段桥梁特殊结构的设计施工领导者，做出杰出成就。
+发表100多篇论文，应邀到世界各地作专题演讲。
+== 代表工程  ==
+邓文中博士先后主持和参与了百余座大型桥梁的设计、施工或监管工作，其中有6座在完工时创世界纪录的跨度。业绩遍布欧洲、美洲、非洲、亚洲、澳洲，世界各地。被业界称为[[“邓氏桥梁永不日落”]]。
+（1）德国的[[“格尼桥”]]（1965）和“[[纽安坎桥]]”（1967）：由邓文中担任设计和施工设施，这两座桥先后成为世界最大跨度的斜拉桥；
+（2）美国的“松谷溪桥”（1975）：美国第一座大跨度预应力混凝土大桥，邓文中是该项技术的先驱；
+（3）美国的“哥罗桥”（1976）：由邓文中担任设计及施工设计，此桥是当时世界最大跨度的混凝土桥；
+（4）美国的“戴尼溪桥”（1978）：此桥由邓文中设计，是世界上第一座用[[“水平节段法”]]建造的大桥；
+（5）加拿大的“安纳斯桥”（1986）：由邓文中担任施工设计，此桥是当时世界最大跨度的斜拉桥；
+（6）美国的“西西雅图开合桥”（1990）：此桥是邓文中所设计，是世界最大跨度的开合桥。
+（7）加拿大多伦多横跨十六里溪的[[“上中路桥”]]（1992）：此桥位于风景区中，由邓文中设计。
+（8）美国旧金山[[“奥克兰海湾大桥”]]（2001）：单塔自锚悬索桥，将是二十一世纪初的第一座十分特殊的大桥。
+（9）中国重庆[[“菜园坝大桥”]]（2003）； 钢构桁梁系杆拱桥，桥型新颖美观，富有创新性和时代感。
+（10）中国重庆[[“石板坡长江大桥复线桥”]]（2004）； 创新的长联大跨径钢混组合式刚构-连续组合梁桥，主跨330m，世界上最大跨径梁桥。
+== 获得荣誉 ==
+年，获美国纽约土木工程学会“[[年度优异工程奖”]]（此奖每年一名，邓文中为获此殊荣的第一位亚洲人）。
+年，获美国节段桥梁学会[[“领袖奖”]]。
+年，获美国土木工程师学会[[“诺布灵奖”]]。
+年，获美国土木工程师学会[[“荣誉会员”]]。同年，被中国旅美科技协会授予“[[华夏之光奖]]”。
+年，获国际桥梁工程大会“[[罗勃林奖]]”，为美国造桥业最高殊荣。
+年，被世界建筑工程界最权威性的杂志[[《工程新闻报道》]]周刊（Engineering News Record），简称ENR，选出过去一百二十五年对建筑工程最有贡献的125位顶尖人物之一，其中4位华裔入选，分别为建筑大师贝聿铭、结构工程师林同棪、桥梁工程师邓文中、环境工程师林作砥。
+该刊在序言中指出：回顾本刊的历史过程中，本刊的编辑们，制定了一百二十五位从一八七四年以来，对工程界最有特殊贡献的人物。他们的努力，单独或共同地，帮助确立了今日这个国家和这个世界的形式，他们每一位都在崭新的领域中拓荒，发展出新的理论，新的机械，新的工程和建筑的设计。同时，通过他们的工作单位，他们更为营造这建设的环境发明了新的途径和方法。
+该刊对邓文中的评论中写道：由于他创新的工艺，使大跨度混凝土桥梁的建造变得很简单。他设计的一九七五年完成的四百五十英尺跨度的悬臂桥大桥圣地亚哥松谷溪桥（Pine Valley Bridge）是美国第一座悬臂桥梁，他也是该项技术的先驱。之后，他引进了施工桁架、美国吊机和索引式挂篮，使节段桥梁及斜拉桥的工艺更简化。他除参与了四分之一北美洲的节段式混凝土桥梁工程外，更参与了五分之一全世界所有大跨度斜拉桥的建造。
+年：重庆市人民政府[[“重庆市荣誉市民”]]
+年：中国政府国家[[“友谊奖”]]
+年：美国土木工程学会终身成就（OPAL）奖
+邓文中先生对中国桥梁建设非常关注，从70年代起，就开始组织旅美华裔工程师在中国进行交流与演讲。
+邓文中先生认为：中国正在进行人类历史上前所未有的一个极其庞大的建设事业，而要搞好这大规模的建设事业，一方面必须有计划地、正确地去干；另一方面，则应该从吸取别人或别国的经验，开拓和发展符合自己国情的创新的设想，这才是一个明智的办法。
+邓文中先生先后受聘担任了[[上海南浦大桥、杨浦大桥、武汉长江二桥、广东虎门大桥、南京长江二桥、南京长江三桥、杭州湾大桥]]等大型桥梁的技术顾问，对国内桥梁建设做出了一定的贡献。
+年，邓文中先生代表林同棪国际公司，担任重庆市设计菜园坝长江大桥的技术总监。实现了他多年要亲自为中国设计大桥的愿望。这桥为钢构桁梁系杆拱桥，桥型新颖美观，富有创新性和时代感。2004年他又担任330米跨度的重庆石板坡长江大桥复线桥设计的技术总监。这两座都是先进的、世界级的大桥！在此同时，他还设计了十分别致的天津大沽桥。
+邓文中博士根在中国，他衷心希望将几十年积累的经验和技术传授到中国来，为中国建设发展献计献策。邓文中博士更希望通过他创立的林同棪国际(中国)公司为中国培养更多的掌握先进设计理念和技术的工程技术人员，为中国的桥梁建设做出贡献。
+月21日至22日， 以“责任、传承、创新”为主题的2012武汉国际桥梁科技论坛在“建桥之都”的江城武汉召开，各级领导、桥梁届的权威专家、学者及桥梁行业人士400余人齐聚“建桥之都”，交流桥梁业界的最新动态和研究成果，共商建桥事业繁荣发展的大计。
+年11月4日，美国国家工程院院士、中国工程院外籍院士邓文忠参加了重庆交通大学理事会二届一次会议暨产学研合作项目签约仪式。<ref>[http://ef.cqjtu.edu.cn/info/1030/1217.htm 学校隆重召开重庆交通大学理事会二届一次会议暨产学研合作项目签约仪式],重庆交通大学校园网[引用日期2016-12-29]</ref>
+[[“百桥之父”]]、美国中国工程院双料院士邓文中出席了本次会议，他在会上提出，在福建平潭和台湾新竹之间，建一座大桥，“让两岸往来无间”。
+== 发明专利 ==
+在美国戴尼溪桥施工中发明了[[“三段式施工方法”]]，这是他唯一申请的专利。当他第一次得到专利时，有一种成功的感觉！但此后他再也没申请过专利。他认为专利阻碍了发展，扭曲了竞争。作为桥梁工程师，我们直接间接地为公众服务。使我们对社会做出最大的贡献才是我们的目标。
+== 创世界纪录 ==
+邓文中先生幸运地有机会参与许多创世界纪录跨度的工作， 不过这也是必然的。
+他 认为：世界纪录不会保持很久。当他设计和施工[[格尼桥（320米）和纽恩坎桥]]（350米）时，它们的跨度都是世界纪录。这两个记录很快都被打破了。最大跨度很快就会超过1000米。
+他不认可我们应当仅仅为了创世界纪录就花更多的钱。相反，我们应当尽力设计出美观和技术先进的结构。破一次世界纪录没有什么价值，但一座美观且高质量的桥永远是出众的纪念碑。
+== 经典语录 ==
+[[File:邓文中5.jpg|缩略图|左|500px|[https://timgsa.baidu.com/timg?image&quality=80&size=b9999_10000&sec=1554213617&di=dcea97941c856fb26c6dddfbeef1ef29&imgtype=jpg&er=1&src=http%3A%2F%2Fs16.sinaimg.cn%2Fbmiddle%2F5aa658abxc38505a75f4f%26amp%3B690 原图链接]
+[http://blog.sina.cn/dpool/blog/s/blog_5aa658ab01014h5k.html?vt=4 图片来源于新浪博客网]]]
+*造桥是百年大计，是为大家工作，使用公众的钱，为公众做事，绝不可以自私地为自己建造纪念碑。
+*造桥要务实、要创新，但不能鲁莽地前进，必须在创新中兼有稳重的成份。
+*建造桥梁务必坚持“安全、实用、经济、美观”的宗旨。
+*我们决不有意创造世界纪录，但决不惧怕世界纪录。
+*设计的四种境界“[[能、会、美、雅]]”。
+== 社会职责 ==
+美国林同棪国际公司（T.Y.Lin International）董事长兼技术总监
+林同棪国际工程咨询（中国）有限公司董事长
+中国清华、同济、东南、重大、浙大、重庆交大、大连理工等大学的名誉教授。
+== 人物评价 ==
+邓文中 获得了许多国内、国际大奖并被尊为美国预应力桥梁的先锋。美国权威周刊《工程新闻记录》遴选他为过去125年来125位对工程最有贡献的[[“顶尖人物”]]之一。
+== 参考资料 ==
+{{reflist}}
+[[Category:人文社科学家]][[Category:工程院院士 ]]