电动代步车查看源代码讨论查看历史
电动代步车（英语：Mobility scooter），是一种电动车辆和移动辅助等效或辅助的轮椅所结合的交通工具，配置像小型摩托车motorscooter，通常也被称为电动车辆/踏板车或机动踏板车。电动代步车通常由电池供电，一两块电池存放在踏板车上，并通过板载或独立的电池充电器单元从标准电源上充电。小型坐式电动代步车为全世界行动不便的人提供了重要的好处和方便性，对于没有耐力或没有使用手动轮椅所需的手臂/肩膀灵活性的人也很有用。
目录
概述
电动代步车通常有三、四个或更多轮子上可容纳一个座位，电动代步车的座位通常在16英寸至20英寸之间，但是其中许多在购买过程中都有各种可用的座椅选项。有时是平坦的区域或用于脚的脚踏板，并且在前面装有车把或三角型转向装置以转动可转向的轮子。当前部被车把挡住时，座椅可以旋转以允许进入。汽油电动代步车在某些国家/地区也可以使用。
小型轻便的踏板车，可折叠或容易分解成较小的零件进行运输，适用于室内和室外的中档踏板车；大型重型踏板车，适合崎岖不平的户外地形；通常，中程机动踏板车的速度约为5至7 mph（8至11 km / h）。
原理
用户驱动的代步车由推拉划船运动中使用的杠杆推动，以同时提供运动和机动性。带有前进/后退方向和速度控制装置的操纵杆是踏板车前部中央的转向柱。使用上包含功能有-限速器，照明控件（夜间使用）和转向信号灯，还包括电池使用指示器。前进/后退方向可以通过拇指拨片，手指控件或开关控制。
由用户提供动力的小型轻巧手动踏板车，无需电池或马达，由中央杠杆驱动（CLD）推动，以推拉式划船运动，同时提供机动性和运动性。一些模型看起来像没有踏板的大型三轮车，大约60％的至少部分使用腿的轮椅使用者可以在刺激肌肉和锻炼的同时自我推动。
实用设计
第一辆粗制轻便型踏板车于1954年问世，由西尔斯公司（Sears）开发完成，称之为电动轮椅，但它与机动性踏板车相比具有更多的共同之处，包括大型座椅，超大电池容量和三轮设计。
外型与承重量
对于许多用户而言，代步车的主要卖点是它们看起来不像轮椅。一般而言，电动代步车比电动轮椅更便宜，这导致它们可以作为更便宜的替代品来购买。制造商一直在修改踏板车的外观以吸引用户。现在有一些轻便的踏板车，它们看起来像是短，薄，小型的汽车，而其他的轻便踏板车则非常像摩托车。
电动代步车有两种类型：前轮驱动（FD）或后轮驱动（RD）。前轮驱动器通常是较小的设备，最好在室内使用。车手的承重量最小为170磅（77千克），通常最大为980磅（440千克）。后轮驱动器可在室内和室外使用，重量为350磅（160公斤）。重型后驱动器最多可承载500磅（230千克），具体取决于制造商。
优点
辅助和小型坐式电动代步车为全世界行动不便的人提供了重要的好处。电动代步车对于没有耐力或没有使用手动轮椅所需的手臂/肩膀灵活性的人很有用。而且，旋转电动代步车的座椅通常比移动大多数传统轮椅上的脚支撑要容易。对于处于全身或全身残疾状况（冠状动脉或肺部疾病，某些形式的关节炎，肥胖症等）的人，他们仍然能够站立和行走几步，在没有身体躯干支持的情况下直立坐著，并控制转向操纵杆。
“电动轮椅”跟“电动代步车”即使看起来有些相似，但功能性不同。“电动代步车”适用体力较为不佳、需要辅具协助外出的长辈，虽然还能行走，但是无法远距离移动时，因为有“把手”操控龙头转向，较适合躯干姿势控制佳、手功能较好的使用者。[1]
局限性
身体支撑的选择较少
- 电动轮椅设计中典型的扶手控制器可能更适合许多用户。电动代步车对于身体支撑的选择也较少，例如头枕或腿托。它们很少被设计成易于患者从座位转移到床上的方式。尽管电动代步车消除了许多无动力轮椅的手动强度问题，但其操纵机构仍需要直立姿势，肩膀和手的力量，以及一些上身的移动性和力量，此其局限性。
- 其他缺点包括更长的长度，这限制了它们的转弯半径以及使用某些升降机或轮椅设计的出入技术（例如交通车升降机）的能力。较长的长度也可能导致难以触及开门按钮或门把手。一些机动性踏板车的离地间隙低，这可能使其在某些障碍物上很难通行，例如在没有适当遏制路障（又称掉落路缘）的城市旅行。在受限的空间中导航，无论是在家中还是在公共场所和建筑物中，也可能是一个问题。
无法直角转弯
- 尽管新的公共建筑通常都设计有无障碍功能，至少在北美地区，其较长的长度和较宽的转弯半径可能使它们难以使用。在较旧的建筑物中这是一个更大的问题，在改建无障碍设施时可能不得不做出让步。例如，一部电梯或升降机可能适合轮椅使用，但对于行动代步车来说太短了。走廊可能太窄，无法直角转弯。或者大多数洗手间中的“隐私”墙可能会限制进入，以使踏板车无法在其周围操纵。
- 最小重量和限制也可能引起关注，最小重量要求为170磅，最大重量在250到400磅之间，具体取决于制造商。这些限制可能会阻止某些残疾人使用踏板车。
- 踏板车的限制可能会因型号和制造商而异，一个品牌/型号的限制并不一定会延续到所有人，个人需求可能会影响特定模型的适用性。通常，四轮踏板车的转弯半径大于三轮踏板车的转弯半径。尤其是，购买者应比较长度，宽度，转弯半径和离地间隙，以确保踏板车能够适应用户环境中最常见的障碍物。
未被纳入医疗补助
- 目前在美国，Medicare不会为那些不需要“在家中”使用轮椅的人批准电动轮椅，即使他们的医疗需要限制了使用机动滑板车也是如此。例如，肩部和手部患有严重关节炎的人可能不是踏板车的最佳人选，但由于他们可以在自己的家中走几步，因此也不被认为是电动轮椅的认可人选，各种残障权利团体都在为医疗保险（Medicare）开展而活动，试图改变这项政策。对于确实符合Medicare资格的人，他们最多可以偿还代步车价值的80％。至少在加拿大的某些省份也有这样的限制。例如，要有资格获得安大略省辅助设备计划的部分资金，用户必须需要踏板车才能在家中使用。
- 在英国，NHS电动轮椅的供应也受到类似的限制，为有行走能力的使用者规定了手动轮椅。这导致了许多用户，最好由电动椅作为私人服务，以便宜的替代品来代替电动代步车，从而为他们提供更好的服务。
道安问题
高龄者的交通事故
台湾屏东县2020年车祸死亡人数174人，其中65岁以上高龄者有84人，占了将近一半，比之前一年还多，审计单位认为广为高龄者使用的电动代步车，因现行法令管制范围尚未周延，行驶于车道易引发交通事故。屏东县警局交通队表示，除长期执行护老交通安全计画外，并深入社区高龄者关怀据点宣导行车安全，另不定期发放夜间反光装置或闪灯，让高龄者配戴于身上或代步工具，于天色昏暗的清晨或夜间，提醒汽机车驾驶注意。 [2]