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高雄机厂 |
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高雄机厂，简称高厂，位于高雄市凤山区之维修机厂，源于1901年台湾总督府交通局铁道部高雄铁道工场，1975年迁厂至凤山现址。隶属台湾铁路管理局，邻近第一临港线的东临港线。主要业务是维修台铁各式无动力客车及货车车厢，为南台湾最大的车厢维护厂房，也是台铁三大机厂之一以及维修配件材料修制供应之重要基地。 [1]
机厂简介
- 高雄机厂占地约27公顷，源于1901年台湾总督府交通局高雄铁道工场，原位于高雄港站北侧（临大公陆桥南侧），1945年改隶台湾省行政长官公署交通处铁路管理委员会，1946年8月以“署交字第一八二二二号令”奉核改名为高雄机厂。1949年铁路管理委员会改为台湾铁路管理局，高雄机厂属台铁机务处管辖。1970年因维修需求扩大，迁厂至凤山现址，1975年11月迁厂完成。
- 本厂东面正门设于武庆二路，西邻凯旋三路、北临武昌路，南侧进出口隔二圣路可通达邻近前镇车场，地址为高雄市凤山区武庆二路221号。业务包括台铁客车、货车之维修、报废拆解，以及配件材料修制供应。停放车辆还包括有台铁南回线连续破坏事件受损莒光号列车车厢。另厂区内东南侧另设有台铁“南区供应厂”惟不在本厂所辖编制。
- 本厂初期负责维修各式货车，1990年开始修理无动力客车，目前为台铁无动力客车之最高维修基地，每年维修包含三级与临时检修约600辆。
组织编制
- 高雄机厂除设有人事室、会计室、政风室、总务室、劳工安全卫生室之外，另有技术组、工作组、材料组与第一、第二、第三、第四工场。2015年员额编制380人。
- 第一工场负责：客货车有关木工、油漆、除锈等外观之工作。
- 第二工场负责：客货车车件维修之工作。
- 第三工场负责：客货车车架及车厢之修制。
- 第四工场负责：客货车机械电气配件之修制。
营运管理
- 高雄机厂虽紧邻第一临港线东临港线，但列车得经由前镇车场才能驶入厂区
- 机厂西侧设有机厂车站，平常工作日有两班通勤列车往返高雄车站供高雄机厂员工上下班通勤使用，下车后可从西侧门进入厂区。
- 2014年7月31日深夜发生丙烯气爆事故，月台在凯旋三路重建过程中拆除并改以大客车取代；现已新建员工通勤月台并复驶通勤列车。
- 2018年9月29日配合高雄轻轨工程于当日开出末班7214员工专车后,临港线正式拨交给高雄市政府并废止,现已无定期列车运转。
迁建潮州计画
- 因应高雄市区铁路地下化、高雄捷运环状线及高雄临港线停驶后的车辆维修需求，高雄机厂、南区供应厂(材料厂)、高雄机务段、高雄检车段与高雄港检车分段等已规划分批迁建至屏东县潮州镇的潮州车辆基地，新址面积约52公顷；迁移后旧址31公顷用地将交由高雄市政府进行都市计画[2][3]。
- 计画名称为“高雄机厂迁建潮州及原有厂址开发计画”，预计于2018年6月完成迁厂，并于2019年6月全部完工，总经费预计为139亿元[4][5]。
- 目前仰赖的高雄临港线已在2018年9月28日,全线客货运功能停驶，目前皆以迁移至潮州车辆基地。迁建完毕后，原址将改建为住商用地，名为“凯旋新境”[6]。
历史沿革
周围地标
相关条目
视频
外部连结
参考文献
- ↑ 台铁南台湾最大厂房 将改建成文化特区，自由时报，2021年5月24日
- ↑ 自由时报—〈南部〉台铁机厂迁厂 打造凯旋新境 ，2014年10月23日。
- ↑ 联合新闻网—台铁高雄机厂 31公顷地将都更 ，2014年10月23日。
- ↑ 交通部台湾铁路管理局—高雄机厂迁建潮州及原有厂址开发计画
- ↑ 行政院经济建设委员会—“高雄机厂迁建潮州及原有厂址开发计画”综合规划报告
- ↑ 凯旋新境 盼带动东高雄经济. [2017-05-24]. （原始内容存档于2018-09-30）.
- ↑ 苹果即时. 高雄临港线将“断轨” 9/28开出末班车. 苹果日报. [2018-09-27]. （原始内容存档于2018-10-06）.