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龙口港
图片来自手机搜狐网 启用　　　　1914 经纬度　　　37°39′N 120°19′E 现有泊位　　29

龙口港是位于山东省龙口市莱州湾岸的一座人工深水港。

1914年由北洋政府始建，第一座混凝土码头建于1918-1919年，为中国港口工程史上的一座里程碑。港口吞吐量在21世纪初增长迅速，至2013年年货物吨位达到7060 万吨。

截至2012年，龙口港码头区岸线长1.5千米，泊位29个，其中7个10万吨级，5个5万吨级，7个1万吨级。 主航道水深15.5米，宽200米，可通过10万吨级船舶。

自然条件

湾内发育有内外两列水下沙坝，走向西北~东南。外列形成时间晚于内列，规模较小。内列之北为官道沙坝，坝体窄长4.3公里，水深平均1.0米，其中小于1米段长4公里、约0.5公里，坝根部宽1.3公里，低潮时露出，外坡坡度1∶150，内坡坡度1∶10～1∶120。两坡均长满海草。南为鸭滩沙坝，由央格庄、土城子向北偏西50°方向延伸，坝体短，长1.7公里，宽0.4公里，水深小于2米。官道沙坝与鸭滩沙坝中间有一浅槽（称闩洲云母滩），龙口港外航道即在此上开挖而成。外列沙坝之北为尖子头沙坝，呈三角形，长约2.5公里，宽1.2公里，由纯净的灰黄色细砂组成，外坡缓，内坡陡，顶部微有起伏，多由若干条沙脊组合而成，其上长满海草。南面为发育不完善的锥型水下沙坝。湾内沙坝形成在-5米以内，内外列坝间水深3～5米，内列沙坝以里水深2～3米。 海底底质，大致5米等深线以外为淤泥，以里为粉砂（不包括沙坝），粉砂的宽度向屺岛束窄，向南展宽至-5米以外海域。 港区内建有客运、散杂、件杂、原沙专用、散盐专用、煤炭专用、港作等码头，计14个泊位。在龙口港西北为胜利油田浅海石油基地石油码头，在龙口港南为龙口渔港渔业专用码头。

潮汐。近海潮汐性质属不规则半日混合潮，潮汐形态数F=0.92。累年平均潮差为0.91米。最大潮差为2.87米，最小潮差0.03米。最高潮位为3.40米，出现在1972年7月27日。最低潮位为-1.23米，出现在1972年4月1日。在龙口港水泥墩附近涨潮流向为北向，流速为0.5节；落潮流向为南西，流速0.5节。外港界以西海域涨潮流向为东南东，落潮流向为北北西，流速均为0.25节。屺姆岛端部潮流可达3节。

波浪。屺姆岛西端海域以风浪为主，频率为97～99%，涌浪频率一般为40%。最多风浪向为北北东，频率20%左右，最多涌浪向亦为北北东，频率为15%左右，年均波高为0.7米，平均周期为3.3秒。最大波高为7.2米。波向北东。最大周期13.1秒。龙口港湾主要受西南方向（包括南南西和西南西向）的风波影响，频率为35%，涌浪也主要是西南方向，平均波高在0.4米左右，最大波高2.9米，平均周期为1.7秒，最大周期4.6秒。0～2级波高占82%，3级波高占14%，4级波高占4%。

风。受海陆分布和地形地势影响，全年主导风向为南风，全年南风频率为20%，4~7月南风频率在25-27%，其它各月在14-20%。次多风向为东北风，频率为8%，最少风向为东南风，频率为2%。累年平均风速为4.1米/秒，5月份最大为5.1米/秒，8、9月份最小同为2.9米/秒。累年大风日数38天，最多年达93天，最少年为8天，偶有台风侵袭。年最大风速（10分钟平均）为21米/秒，风向为南和西北西，出现在1970年4月8日和1983年4月29日。2分钟平均风速曾达34米/秒，出现在1964年4月6日。年有效风能可达869千瓦小时/平方米，属风能利用丰富区。

温度。海区1～2月份水温较低，月平均水温0.1～0.4℃，极端最低水温-3.2℃；7～8月水温较高，月平均水温26.5～27.1℃，极端最高水温31.3℃。每年近岸有流冰出现，多数年份1～2月间岸边结冰。

经济腹地

港口地处环渤海经济圈的中心区位，经济腹地内自然资源丰富、工农业发达、外向型经济活跃、加工制造业发展势头强劲，是我国经济发展较快的区域之一。港口直接经济腹地包括龙口市及周边的市县区及潍坊、淄博、东营、德州、滨州等五地区三十几个县市。地处的龙口市总占地面积893平方公里，人口63万人，且自然资源丰富，有全国唯一的低海拔大型海滨煤炭基地，南部山区盛产黄金、花岗岩、石灰石等矿产资源。举世闻名的“龙口粉丝”的发源地和主产地招远市与莱州等市矿产资源丰富，为我国北方石材基地。潍坊、淄博、东营等地区，钢铁业、粮食加工业突出，石化业更是发达，坐落着齐鲁石化、胜利油田、滨州石化、京博石化等众多大型石化企业集团。同时鲁西济南、德州、聊城以及山东西部等省市构成了港口间接腹地，为港口的发展提供了强有力的保障。

龙口港交通条件便捷，拥有七十多条国内外航线，与世界五十多个国家和地区的港口有业务往来，从此启航可直达全国各港口及世界各地。以烟（台）潍（坊）、龙（口）青（岛）等干线公路、威乌高速公路与大莱龙铁路及进港铁路为框架，共同组成了四通八达的港口陆路集疏运体系。龙口—青岛高速公路将于2009年建成并投入运营。德（州）—龙（口）—烟（台）铁路已经纳入山东省“十一五”发展规划的重点工程，正在建设之中，其中大莱龙段已通车运行；大莱龙铁路向西（北）与即将建设的黄（骅）—大（家洼）铁路相连，不仅可承担“三西”煤炭下海出口分流的任务，同时港口的货源腹地将向甘、宁、陕、晋、冀等地区延伸，构成一条连接西北，横贯山东境内的沿海铁路大通道，使龙口港成为环渤海交通网络的重要组成部分，进一步扩大了经济腹地的范围，更加密切了与经济腹地的联系。

视频

山东龙口港LNG船靠泊仿真