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事实揭露 揭密真相
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龙津石桥

前九龙城码头残存的混凝土支柱 (中)
图片来自ktd.gov.hk
地点    香港九龙城区

类型    石砌栈桥

全长    200米

完工日   1875年

龙津石桥,是位于香港九龙城区的一条石砌栈桥(具码头功能的桥状石砌建筑)。

简介

建于1873年,1875年完工落成,全长200米,宽2.6米,分为南、北两段,以花岗石建成,是当时全港最长和最坚固的石码头[1]。桥柱共21条。其后因海泥淤积,1892年以木材加建至300米,桥头作丁字形,筑有接官亭[2]。石桥经历多次扩建,曾在日占时期因日军扩建机场而被埋。

2008年3月,政府在启德机场原址发现龙津石桥,整个遗迹包括龙津桥、上下船平台、码头石墩、接官亭、1930年代九龙城码头水泥墩、木质防撞柱及梯级[1]

历史

19世纪中叶,香港洋商利用中国帆船偷运洋货入口中国,走私漏税。两广总督下令在出入香港和澳门之水道,各设海关关卡,以缉拿走私船只。当时的粤海关在已成为英国殖民地的香港岛以外的马湾佛头洲长洲九龙湾各设海关缉私,打击走私活动。由于海关武装缉私船只需要停泊补给,故大鹏协副将及九龙巡检倡议在九龙炮台东侧40米修建长200米的石码头,以当时九龙寨城东面小河“龙津”命名。

1867年至1871年期间,香港曾经开放赌权,公开招标让人们开办赌场,不过到了1872年再次禁赌,于是很多赌场经营者就把赌场迁移到九龙寨城,由龙津石桥的关系,经常有很多外国赌客光顾寨城的赌场,使寨城成了当时远近知名的旅游景点[3],同时带旺了附近九龙大街的巿集。

龙津石桥建于1873年,1875年完工落成,成为九龙寨城东门与海岸连接的登岸码头。1892年九龙乐善堂集资,在龙津桥南端扩建一座长约80米的木码头,乐善堂征收码头使用费作为慈善用途[1]。当时乐善堂设置公秤,货物在码头交收时,须秤量缴费。邻近的马头围,亦因龙津石桥而得名[4][1]

1910年,港英政府将乐善堂扩建的木码头改建为水泥码头。随着香港人口在1920年代激增,当时著名华人绅商何启区德等人合资经营之“启德营业有限公司”,在九龙湾北岸进行大规模填海兴建启德滨,龙津石桥馀南段继续使用。龙津码头在1932年扩建,拆去1910年的水泥码头,另在1875年建成之码头南端沿北131度,向海续建一段长60米的新码头,建成后命名为“九龙城码头[1],给香港的蒸汽小轮使用[5]

日占时期,日军在1942年起大规模扩建机场,龙津石桥及九龙城码头随启德滨楼房一并拆卸,码头石墩及基座等被埋[1]

考古发掘

启德机场在1998年停用后,政府曾委托考古专家在2003年进行考古调查,发现1924年启德滨海堤及上岸梯级,但没有发现龙津桥遗迹。

2008年3月,考古学家发现一段龙津桥及9座石桥墩,政府在同年11月委托考古专家发掘,终找到1875年龙津桥、上下船平台、码头石墩、接官亭墙基基石、1930年代九龙城码头水泥墩、木质防撞柱及梯级。此外,亦发现青花瓷杯、碗、碟、枕头、陶油灯、陶缸等19世纪末至20世纪初文物[1]。根据推测,以前接官亭的位置大概为今日富豪东方酒店,而昔日隔住太子道东的启德客运大楼则是码头石桥上岸的地方。

保育计画

因应龙津石桥的发现,启德发展计划环境影响评估报告建议划定龙津桥遗迹的范围,并原址保存龙津桥遗迹,作为启德发展计划的一部分,报告于2009年3月获通过[6]

政府在2010年至2011年进行两阶段的公众参与谘询,建议设立一条阔30米的保育长廊,保育龙津石桥遗迹,并会兴建行人隧道连接石鼓垄道游乐场,让游人可步行往返九龙寨城公园,亦因应保育长廊修订启德发展计划的分区大纲图与城市设计[7]。然而,由于配合沙中线兴建及邻近地区发展,政府预期最快须待2020年后,才能正式开放[8]

参考文献

  1. 1.0 1.1 1.2 1.3 1.4 1.5 1.6 吴伟鸿,九龙龙津桥考古发现
  2. 龙城岁月—维多利亚时代九龙城:龙津石桥. 香港记忆. 2014 [2020-01-18]. 
  3. 旧机场发现龙津石桥遗迹《苹果日报》2008年6月21日,香港
  4. 梁涛(1993年)《九龙街道命名考源》,第66页,市政局出版
  5. 启德地区发现龙津桥事宜,古物谘询委员会委员备忘录,2008年6月26日
  6. 启德地区的龙津石桥遗迹,古物谘询委员会委员备忘录,2009年12月4日
  7. 启德发展计划与保育龙津石桥遗迹相关的城市设计优化建议古物谘询委员会委员备忘录,2011年6月15日
  8. “龙津桥遗迹保留可‘近观’建30米长廊 不设玻璃罩”《星岛日报》A21,2011年5月14日