龍編橋
| hn=梂龍編 |
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 民間称为“母親河橋” 類型 懸臂橋 全長 1862米 開通日 1902年
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龍編橋（越南語：Cầu Long Biên／梂龍編）是位於越南首都河內市市區的一座橫跨紅河的懸臂橋，它是河內第一座鋼鐵橋。[1]
目录
簡介
龍編橋建設於法屬時期（1899年-1902年），時任總督為保羅·杜梅（Paul Doumer），因此此橋被命名為「保羅·杜梅橋」。民間亦稱「母親河橋」（越南語：Cầu sông Cái）以及「菩提橋」（越南語：Cầu Bồ Đề）。現在在於橋頭還有金屬片刻著「1899 -1902 - Daydé & Pillé - Paris」的字樣。[2]
龙编桥是红河上的第一座大桥，把河内市还剑与龙编两郡连接在一起。还剑郡一侧的桥上有一面醒目的铁牌，上面写着“1899-1902：戴德与皮勒”（Daydé & Pillé）。铁牌上的两个数字指龙编桥的动工和完工年份， “戴德与皮勒”是中标承建这座历史的铁桥的一家法国建筑公司。[3]
歷史
1897年，法國殖民當局發起一個橋樑設計的比賽，亞歷山大·居斯塔夫·艾菲爾的作品被選為這座橋的設計（他就是有名的埃菲爾鐵塔設計者）。這座橋是追隨巴黎市13區連接巴黎及奧爾良的托勒別克鐵路橋（Pont de Tolbiac）的樣本設計的。之後開始公開投標，由DAYDE & PILLE公司中標并興建主要結構的橋身，引橋的部份則由東洋工程衙門興建。
越南战争中，是美机空袭重点目标。为此，在正桥下游6km处建有高、中、低水位简易铁路轮渡码头。1967年8月11日下午4时，美机出动了45架轰炸机炸毁大桥。9月7日30日经18昼夜抢修通车。其中越方抢修第8－13孔，援越抗美的中国工程部队一支队第10团第1营抢修破坏最严重的第14、15孔。
結構
位于河友铁路正线k3+037处.
橋長1862米，两座桥台，18座桥墩，石砌墩台，19段钢桁粱，其中9孔为130米跨径悬臂桁梁，8孔为跨径51.2米简支桁梁、两孔为跨径50.2米简支桁梁交错排列组成。引道是用石塊築成的。中間部份只給火車行駛。兩旁是給機動車及行人走的。車走的寬度是2.6米，人行步道寬0.4 米。走行的方向是靠左而不是像平常的靠右走行。1至10孔桥下平时无水；11至17孔为主河道水深流急，枯水水深5-8米，洪期水深达18米，最大流速2.5米。
建橋的成本一開始是六百二十萬法郎。設計的初期只是像章陽橋一樣，只是給火車及汽車共行橋面。直到19年之後才在兩邊增建給汽車行走的橋面。2002年，越南交通運輸部批決通過第二階段加固修理龍編橋計劃案，經費是946億6千萬越南盾，以確保到2010年的行路安全。
特色
走在这座数百年历史的铁桥上，一幕幕过往岁月浮现眼前。高耸的铁桥既精致又结实，既保障了龙编桥的坚固性又体现了法国建筑师的浪漫、才华和巧思。可以说，当时印度支那的所有桥梁都不如龙编桥美和独特。
越南政府总理不久前批准了2030年河内市交通总体规划和2050年愿景。据此，河内将新建18座横跨红河的大桥，其中6座已建成。而对龙编桥，河内将把其改建为步行桥。[4]
民間詩句
| 國語字 | 喃字 | 現代漢語翻譯 |
| Hà Nội có cầu Long Biên | Template:漢喃文 | 河內有龍編橋 |
| Vừa dài vừa rộng bắc trên sông Hồng | Template:漢喃文 | 架在紅河上又長又寬 |
| Tàu xe đi lại thong dong | Template:漢喃文 | 火車悠閒往來 |
| Người người tấp nập gánh gồng ngược xuôi... | Template:漢喃文 | 人們挑擔來來去去好不熱鬧 |