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10式坦克(日语:10式戦車/ひとまるしきせんしゃ Hitomaru-shiki sensha)是日本陆上自卫队最新式的主战坦克,也是其继61式、74式和90式后自主设计的第四代国产坦克,开发代号为“TK-X”,由防卫省技术研究本部研发和三菱重工业进行技术验证和量产。2002年时产出第一辆原型车,2012年正式服役,是目前最先进的主战坦克之一,也是日本第一种搭载C4I系统的主战坦克

有评论认为,10式并非真正意义上的主战坦克,其设计主要考量应对非对称战争,因此欠缺现代主战坦克具备的厚重装甲,设计目的还是对步兵提供火力支援[1],而非攻击敌军坦克(反坦克战)。亦有评论认为,由于10式在设计上没有原始性创新,且主要战技性能也有一定的缺陷,如隐身技术、非对称作战条件下的生存能力,因此应定为世界第3.5代主战坦克,而非第四代。

研制背景与需求

10式坦克源自于冷战结束,国际形势发生重大转变,原先作为假想敌的苏联解体后,大规模坦克战的可能性大减,日本坦克部队规模也因此跟着大为缩小。1991年3月31日,日本陆上自卫队有61式中型坦克[2]342辆、74式873辆,合计1215辆,而往后一再削减,至10式后来正式服役的2010年时,日本防卫大纲已决定裁减至200辆74式和200辆90式坦克,共计400辆0。日本选择研制新一代坦克,而非以现有坦克进行改良有以下理由:

一、海湾战争的经验使德国与美国对新一代坦克的研制工作逐渐放缓,转而选择改进坦克性能的策略,特别是强化C4I能力、支持城市作战、针对手持式反坦克武器的侧面装甲等,而从日本的角度来看,90式坦克虽在性能上有着优良的评价,但并无可供改进空间,无论是装甲还是C4I系统,其升级作业势必会增加车重,给引擎与变速度带来沉重的负担,影响操纵性、燃油经济性、维修性。至于陆自另外一型主力的74式坦克,其车体已老化,换上诸如120毫米滑膛炮等新式装备不合成本,尽管曾试图设计出作为改进方案的“74G式”,但仅改装4辆样车便宣告终止-71。加上无论是90式还是74式,其总体设计已非常落后,若依旧采用以这两种坦克的设计,新一代主战坦克将不具备应对未来战争需要的全方面综合作战能力2。

二、日本防卫厅技术部门经对欧美国家装备的3.5代坦克考察后,发现与日本现役主力的90式坦克相比,欧美坦克车身重量都重了6至12公吨,若想直接从海外引进这些坦克新技术,且又需沿用现有坦克的设计到下一代上,将无法兼容于日本自主研制的C4I系统,两者之间存在很多接口兼容性等一系列复杂而难以克服的技术问题,如此一来日本必须要彻底抛弃当前坦克的设计与技术2。此外,日本可透过研制新式坦克来保持未来20年本国的坦克研究技术和人力储备。

基于上述,防卫厅于2001年决定研发下一代坦克,代号“TK-X”,由防卫省技术研究总部负责技术开发和设计工作,主承包商则为三菱重工,由其负责原型车试制和后续的量产12。日本于2008年公布了新式坦克的战术需求应满足下列条件:一、整车重量40吨,与74式相当,配备120毫米滑膛炮,全车尺寸略小于90式,但性能不低于此。二、采用外挂模组化装甲。三、应用各种传感器融合和C4I技术。四、采用无段变速系统和主动式悬吊装置,预计将以新坦克取代74式,并与90式一起服役。

视频

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日本10式主战坦克
10式主战坦克进行表演,展示灵活机动性能

参考文献