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C-2灰狗式运输机
图片来自随意窝


格鲁曼C-2“灰狗式”运输机[1] (Grumman C-2 "Greyhound")是一款美国海军使用的双引擎舰载运输机,主要用于航舰舰上运输(Carrier onboard delivery, COD)任务,提供航空母舰舰队关键的后勤支援(包括人员、货物及邮件的运输)。

开发

C-2灰狗式是E-2“鹰眼式”(E-2 "Hawkeye")空中预警机的衍生版本,用以取代由活塞引擎推动的C-1“商人式”(C-1 "Trader")运输机。C-2保留著E-2原有的机翼及动力装置,但拥有一个经过扩大的机身,及在机尾设有装卸坡道。首两架由E-2改装而成的原型机(美国军方编号“YC-2A”)于1964年试飞成功,并于次年起正式投产。C-2A机队曾于1973年时进行全面翻修,以延长其服役期。

1984年,美国军方批出生产合约,以39架新型号的C-2A型运输机,取代较旧的机体。新型号机种被称为C-2A及C-2A(R),新机型外观与原有的C-2很相似,但新机型包括了许多重要的改良——主要为实质的机体改良(C-2A),或机体与航空电子系统的改良C-2A (R)(代号中的中“R”字为“Reprocured/再取得”的缩写)。所有老旧的C-2在1987年被淘汰,而最后一批新机型于1990年交付予美国军方使用。

设计

C-2是由两具艾利森T56型(Allison T56)涡轮螺旋桨发动机驱动。C-2A及C-2A(R)可提供有效载荷高达10,000磅(4,545公斤)。机舱随时可以容纳货物,乘客或两者兼载。更配置了能够运载伤者,充任医疗护送任务的设备。并能于短短几小时内,直接由岸上基地,紧急载运须要优先处理的货物(例如战机的喷射发动机等)至航空母舰之上。

此外,机上还配备了运输架及载货笼系统,加上货机大型的机尾坡道、机舱大门和动力绞盘设施,让该型货机能在航空母舰上快速装卸物资。而C-2A型的开放式匝道,容许其以航空母舰作为流动基地对周遭空投物资和人员。加上其可以折叠的机翼设计和辅助动力系统(为起动和著陆,提供自给自足的电力,利便其在偏远地区运作),使C-2成为多功能的舰载运输机,这正是其他货运飞机无可比拟的地方。

期中升级

C-2A (R)型灰狗式运输机的原预设寿命为10,000飞行小时(或15,000次航空母舰着陆),但在踏入2000年以后,美国频繁的海外军事行动,促使大部分的C-2A(R)机体正迅速接近其预设的著陆上限。根据美国海军的计划,需要C-2A (R)型最少服役至2015年,以支援航空母舰战斗群的行动。为此,美国海军开始进行一项名为“SLEP”(Service Life Extension Program,服务寿限延长计画)的延寿工程,将为数36架的C-2A(R)之预期飞行时数延长至15,000小时或36,000次航舰着陆次数,足以延长服役至2027年。

除了主要机身架构的寿命延长外,“SLEP计划”还包括一系列的性能提升工程。加强项目包括了主翼的结构强化,导航系统的升级,加装损毁残存飞行意外记录器(crash survivable flight incident recorders,也就是军用版的飞航资料记录器(黑盒子))与地面迫近警告系统。其中导航系统的升级项目涵盖全球卫星定位系统的导入,和加装两组AN/ASN-139第二代舰载机惯性导航系统(Carrier Aircraft Inertial Navigation System, "CAINS",-II)。

在为了开发与升级工作而滞留于地面三年半之后,首架升级后的C-2A(R)于2005年9月12日离开加州北岛海军航空站(NAS North Island)机库。而其馀35架C-2A(R),会陆续于2013年前完成升级工程。

运作

1985年11月至1987年2月之间,美国海军第24空中运输中队“举鹰”(Air Transport Squadron Twenty Four "Lifting Eagles",已于1993年解散)与其配属、7架经改良的C-2A及C-2A(R)展示了强大的运输能力,在短短15个月之内,投递了200万磅(909公吨)邮件及搭载了14,000名乘客,以支援欧洲地中海战场。此外,这些C-2A(R)型运输机,还在美军的沙漠之盾沙漠风暴持久自由等军事行动期间,提供了支援航空母舰战斗群的重要角色。

后继替代

1990年代起,美国海军发表了一名为共用支援机(Common Support Aircraft)的研究计画,思索以一款新开发的定翼机平台,同时取代几款支援用途的航空母舰舰载机,包括C-2A、E-2C与S-3B“维京式”反潜机及其衍生机种、ES-3A“暗影式”(ES-3A "Shadow")电子侦搜机。虽然此计画一直处于进行状态中,但因为需求的急迫性不够高与相关机种的延寿工程陆续展开,因此一直没有发表明确的后继方案。

2012年10月6日,一架隶属于美国海军陆战队第165中型倾转旋翼机中队(Marine Medium Tiltrotor Squadron (VMM) 165)的MV-22“鱼鹰式”倾转旋翼机尼米兹号航空母舰上顺利降落并完成加油。此为一系列可行性评估工作的一环,旨在评估新机种是否能够取代C-2在舰队中的航舰舰上运输(COD)的任务角色。如果成功,海军航空队也将导入此机种以替代C-2,预计在2020年之前将C-2全数退役。

参考文献

  1. 格鲁曼公司,每日头条,2017-01-13