一軸兩環一邊

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一軸兩環一邊「一軸」是指綏滿鐵路軸；「兩環」是指「哈牡雞七雙佳哈」快速鐵路東環線和「哈大齊北綏哈」鐵路西環線；「一邊」是指黑河經呼瑪至韓家園子、黑河經遜克至烏伊嶺、饒河至創業等沿邊鐵路外環線。

目錄

• 簡介
• 「一站五線」快速網打造區域一體化
• 沿邊鐵路為「一帶一路」再添「黃金通道」
• 參考文獻

簡介

「十二五」期間，黑龍江省完成鐵路固定資產投資764億元，平均每年完成153億元，特別是2015年完成226億元。2016年，黑龍江省鐵路計劃投資260億元，在建項目15個，打造「一軸兩環一邊」鐵路網主骨架，提升「綏滿鐵路軸」運輸能力。建成哈牡、哈佳、牡佳快速鐵路，形成「哈牡雞七雙佳哈」快速鐵路東環線，力爭建成「哈大齊北綏哈」鐵路西環線。啟動黑河經呼瑪至韓家園子、黑河經遜克至烏伊嶺、饒河至創業等沿邊鐵路外環線建設。加快推進一批既有線電氣化改造項目，建設一批支線鐵路。推進鐵路樞紐及配套設施建設，加快哈爾濱火車站改造等項目建設，加強點線協調能力。

「一站五線」快速網打造區域一體化

2015年8月17日，中國最北高鐵哈齊高鐵正式開通，人們欣喜的感受高鐵給生活帶來的便捷

隨着哈佳鐵路、哈牡客專、牡佳客專等一批鐵路項目的加速建設，我省將形成以哈爾濱為中心，哈大、哈齊、哈牡高鐵，哈佳、牡佳快速鐵路為骨幹的「一站五線」快速客運網絡，覆蓋全省80%人口和90%的經濟總量，形成哈大齊一小時經濟圈，哈佳牡兩小時經濟圈，哈爾濱至四煤城三小時經濟圈，初步打造起區域一體化城市群。哈佳快速鐵路、哈牡客專與哈大高鐵、哈齊高鐵構成的我省快速客運網絡建成後，省內客運通道能力將大幅度提升，貨運能力將得到進一步釋放和提升，我省的路網結構將更加合理和暢通。同時，更有助於提高東北地區「三縱四橫」鐵路網客貨運能力，為「中蒙俄經濟走廊」龍江陸海絲綢之路經濟帶建設提供運力支撐，促進中俄經貿聯繫，加快東北亞區域開發。

沿邊鐵路為「一帶一路」再添「黃金通道」

構建「中蒙俄經濟走廊」龍江陸海絲綢之路經濟帶，首先要從基礎設施互聯互通做起，重點是改造建設沿邊境線方向走行、連接沿邊各市縣和口岸的鐵路。按照這一標準，我省現有沿邊鐵路15段共1434公里。我省計劃對速度較慢的10段共1020公里分批改造提速，修建連通韓家園子至黑河、孫吳至烏伊嶺、湯旺河至富錦、創業至東方紅共1096公里的4段斷頭路，修建連通洛古河、嘉蔭、連釜、吉祥、當壁鎮、老黑山共408公里的6個口岸連接線，形成一條總長為2938公里、時速120公里/小時的完整沿邊鐵路。

沿邊鐵路建成後，宛若一條玉帶，將我省沿邊各市縣和口岸連接起來，不僅為我省沿邊開發開放提供重要的基礎設施支撐，進一步增強邊境地區經濟社會綜合承載能力，更好地承接發達地區產業轉移，同時還能不斷提高利用「兩個市場、兩種資源」綜合能力，鞏固核心樞紐地位，形成以哈爾濱為中心，以大(連)哈(爾濱)佳(木斯)同(江)、綏滿、哈黑、沿邊鐵路四條幹線和俄羅斯西伯利亞、貝阿鐵路連通的「黑龍江通道」，以鐵路為主軸線，以公路、水運、航空、管道、電網為輔助線，以沿線城市進出口產業園區為重要支撐，建設連接亞歐的國際貨物運輸大通道，吸引生產要素向通道沿線集聚。通過生產要素的集聚着力發展境內外對俄產業園區，構建發達的外向型產業體系，打造全國面向以俄羅斯為重點的東北亞經貿合作服務平台，形成集生產、貿易、流通為一體的經濟區域，為國家「一帶一路」建設提供重要支撐。