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京濱急行巴士株式會社（日語：京浜急行バス／けいひんきゅうこうバス，Keihin Kyuko Bus Co., Ltd. ）是京急集團的巴士業者，為京濱急行電鐵完全子公司[1]。
概要
為繼承京濱急行電鐵巴士事業部門的完全子公司。
2003年4月設立，同年10月1日開始營業。
營業範圍為東京都東南部至神奈川縣東部的三浦半島，此外還擁有品川、橫濱等通往全國各地的高速巴士與行走跨海公路的中距離巴士，及羽田機場接駁巴士。
子公司有羽田京急巴士[2]、橫濱京急巴士、湘南京急巴士、東洋觀光、京急觀光巴士（已退出巴士業務）。
京急的路線巴士預計將全部轉由羽田京急巴士、橫濱京急巴士、湘南京急巴士管理，京濱急行巴士為監管公司（持股公司）。
沿革
1927年8月：京濱電氣鐵道川崎住宅地線（八丁畷站 - 京町）開業。
1929年
10月：京濱電氣鐵道高輪 - 六鄉土手間開通。
12月：京濱電氣鐵道收購鶴屋自動車商會的川崎站 - 大師路線。
1930年
4月：京濱電氣鐵道收購三浦半島一周自動車，改稱半島一周自動車運輸商會。
10月：京濱電氣鐵道買下京濱乘合自動車的高輪 - 六鄉路線。
1931年1月：京濱電氣鐵道將臨海自動車收為旗下公司。
1932年
4月：京濱電氣鐵道六鄉 - 生麥路線開通。
10月：京濱電氣鐵道與橫濱市簽訂委託契約，與橫濱市營巴士合作生麥 - 橫濱站路線。
1933年
望月軍四郎（京濱電氣鐵道社長）收購橫須賀自動車。
1月：京濱電氣鐵道將蒲田乘合自動車收為旗下公司。
1935年
5月：橫須賀自動車與橫濱乘合自動車合併。
6月：橫須賀自動車改稱湘南乘合自動車。
8月：京濱電氣鐵道將鎌倉乘合自動車收為旗下公司。
9月：京濱電氣鐵道將梅森自動車收為旗下公司。
1936年
2月：湘南電氣鐵道與湘南乘合自動車合併。
9月：半島一周運輸商會業務轉讓給半島自動車（1936年6月設立）。
1938年
1月：半島自動車、臨海自動車、鎌倉乘合自動車合併成立湘南半島自動車。
7月：京濱電氣鐵道將日本自動車道收為旗下公司。
1939年
9月：梅森自動車與蒲田乘合自動車合併成立梅森蒲田自動車。
11月：湘南電氣鐵道將三浦自動車收為旗下公司。
1940年11月：湘南半島自動車與三浦自動車合併。
1941年
5月：湘南半島自動車與日本自動車道合併。
11月：京濱電氣鐵道、湘南電氣鐵道與湘南半島自動車合併。
1942年
5月：京濱電氣鐵道與小田急電鐵合併為東京橫濱電鐵，東京急行電鐵（大東急）成立。
12月：梅森蒲田自動車業務轉讓給東京急行電鐵，解散。
1947年7月：與橫濱市締結臨時運轉契約，代為經營橫濱站 - 杉田路線。
1948年6月：京濱急行電鐵成立，繼承東京急行電鐵以下巴士路線。
1950年2月：葉山觀光自動車成為旗下企業。
1955年7月：東洋觀光成為旗下企業。
1959年8月：日本觀光興業成為旗下企業。
1970年9月：接手三浦交通巴士事業。
1986年12月：與弘南巴士共同營運的夜間高速巴士「夜曲號」（ノクターン號）開始運行。
1998年4月： 川崎鶴見臨港巴士共同營運的觀光巴士事業轉讓給日本觀光興業，更名為京急觀光巴士。
1999年4月：京急巴士成立。
2000年12月
橫濱京急巴士成立。
橫須賀京急巴士成立。
2003年4月：京急集團路線巴士事業整合公司京濱急行巴士成立。
羽田京急巴士、橫濱京急巴士、橫須賀京急巴士、京急觀光巴士、東洋觀光為子公司。
2003年10月：接手京濱急行電鐵剩餘巴士路線。
2006年6月：鎌倉營業所設立，橫須賀京急巴士更名為湘南京急巴士。
2007年3月18日：部分營業所導入PASMO。
2008年3月15日：京急觀光巴士退出巴士事業。
2009年3月31日：京急巴士卡結束販售。
2010年7月31日：結束巴士共通卡服務。
2012年11月30日：羽田營業所關閉。
2013年3月23日：開始PASMO，Suica等交通系IC卡全國相互利用服務。
視頻
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參考文獻
- ↑ 路線巴士 | 京濱急行巴士 ，京濱急行巴士
- ↑ 羽田京急巴士 ，土豆網，2015-5-16