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圖波列夫SB轟炸機，設計代號TsAGI-40、社內代號ANT-40，SB為俄文的快速轟炸機（俄語：Скоростной бомбардировщик - Skorostnoi Bombardirovschik ），漢語譯音讀作「斯勃」。為蘇聯圖波列夫設計局設計之單翼雙引擎三座轟炸機，問世時其前衛的設計概念震撼國際，也是蘇聯空軍在1941年6月開戰時最主要的對地攻擊機種。

研發簡史

1933年，蘇聯空軍頒布了新式快速轟炸機技術需求規格大綱；為了研發出必要技術，1934年1月由中央流體力學研究所領軍研製必要的氣動力外型，至於機體則由圖波列夫設計局研發，主設計小組由安德烈·圖波列夫的學生亞歷山大˙阿爾漢格爾斯基擔當。阿爾漢格爾斯基提出了兩種機型方案，稱為ANT-40 RTS、ANT-40 IS。ANT-40 RTS運用的動力為美國萊特公司授權的氣冷式9汽缸旋風發動機（R-1820蘇聯版-什韋佐夫M-25發動機），ANT-40 IS則運用自法國授權的希斯潘諾-蘇莎12Y液冷12汽缸發動機，後來這兩種設計原型機更名為ANT40.1、ANT-40.2。ANT40.1在1934年10月7日首飛，ANT-40.2則在1934年12月30日首飛，而使用較大面積主翼的ANT-40.2甫試飛便展現出其優秀性能，當時被認為應該是量產定案的機型。

然而，掌管重工業的蘇聯中央委員格里高利·康斯坦丁諾維奇·奧爾忠尼啟則勘查時，現場人員向他控訴ANT-40.2在設計與後勤上的缺點；待他回到克里姆林宮和斯大林報告時，同時與會討論的圖波列夫雖辯稱這些缺點只是微不足道的問題，但斯大林直接批示：

В авиации нет мелочей, в авиации все является серьезным. （航空無小事，任何問題都是大問題。）

因為如此，雖然ANT-40.2在1935年初就已經表現出優異性能，但通過相關測試已經是1935年末，投入量產則為1936年初；ANT-40.2量產時該機更名為快速轟炸機，由2座工廠製造，一間於莫斯科的第22國營飛機工廠、另一間則於伊爾庫次克之125工廠，SB轟炸機直到1941年才停產。

SB2是蘇聯第一種全金屬機身、硬鋁蒙皮整體受力承載結構的飛機。時速為420千米，後來改進型的SB3時速450千米。而當時的戰鬥機時速不超過400千米。航程為980千米，載彈量為600千克。關鍵部位安裝裝甲板，裝備4挺7.62毫米自衛機槍。

除了蘇聯國內，1937年蘇聯政府與捷克斯洛伐克政府談判，捷克斯洛伐克以斯柯達1936年型75毫米山炮之技術交換SB-2 M-100A的特許生產授權與少量實機，該機稱為Avia B-71；但是捷克斯洛伐克的機型使用的動力來源並非克里莫夫M-100A發動機，而是由西班牙原廠授權Avia公司製造的希斯潘諾-蘇莎12Ydrs發動機，機首自衛火器也由雙連裝ShKAS機槍調整為捷克國產的單挺ZB-30機槍。

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