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定製公交
原圖鏈接來自 車戶 的圖片

定製公交，也稱商務班車，是一站直達式班車，可以從小區到單位，從單位到小區的。市民們可以通過專門的網站提出自己的需求，公交集團根據需求和客流情況設計出公交線路。定製公交班車旨在倡導綠色出行，節能減排，具有社會公共服務的性質。全國已有淮安、北京、瀋陽、天津、成都、濟南、哈爾濱、福州、徐州等多個城市陸續開通了定製公交服務。

預約程序

乘客提出交通需求——在線填寫信息、出行需求等表格——公交集團設計最優線路——在定製公交平台上招募乘客、預定座位、在線支付——開行商務班車。

公交集團有關負責人說，在定製公交平台上，假如你住燕郊，想到年底開通的地鐵6號線東小營站，便可通過定製公交平台提出交通需求。乘客在線填寫信息、出行需求等表格，經公交集團匯總後，根據乘客出行需求和客流情況設計商務班車最優線路，隨後在定製公交平台上招募乘客、預定座位、在線支付，最終，公交集團將根據約定的時間、地點、方向開行商務班車。

商務路線

公交集團將隨時根據定製公交平台客流需求調查和招募情況，確定和開通新的商務班車線路。如果乘客希望的出行時間沒有出現在此前招募的線路中，可以繼續訪問公交集團網站，參加出行需求調查，提交出行需求。公交集團將會根據廣大乘客的調查信息，陸續推出新的線路或是增加現有線路中不同發車時間的班次。

最新上線時間

2020年25日零點「北京定製公交升級版」微信小程序將正式上線，用戶可在微信中搜索並登錄「北京定製公交升級版」購買或預約車票。北京公交集團提供的近200條定製公交線路生成後，將安排專業人員實地勘測，並落實線路走合、車載機具安裝調試、駕駛員培訓等工作。27日，預售人數符合條件的新增線路將正式開行，原有商務班車線路仍將正常開行。

北京公交集團17日發布定製公交需求徵集信息後，受到社會高度關注。需求申報首日，公交集團就收到1萬餘份個人申請和300多份企業申請。從申請信息看，通州梨園、回龍觀、天通苑、長陽、黃村、中關村等區域需求最為集中；企業申請者以50人至300人的中小企業為主，位置相對集中在總部基地、望京、亦莊等地。

收到申請信息後，北京公交集團技術團隊根據乘客提報時間、站點等計算、撮合需求、設計線路。同一線路、同一時間申報人數達到車輛座位數50%，5日內即可開行線路。以12米38座公交為例，最低19人預購就可開線。後期如果上座率持續不足50%，也會調整或取消線路。

定製公交擁有特別的紅色車身，並將在停靠站設置特殊站牌，方便乘客識別。定製公交按需設站，可走公交專用車道，僅在管理部門認定的公交站位停靠。票價方面，線路長度在20公里以內的線路8元，線路長度每增加5公里以內增加3元，不能使用各類免票證件。2月27日至3月27日，所有票價享受6折優惠。

據了解，目前北京定製公交只提供北京市域範圍內的服務。

東北第一個動態巴士

為了給瀋陽和平區「夜經濟」提供服務保障，適應新時代市民快捷、便利的出行需求，瀋陽客運集團聯合滴滴優點科技（深圳）有限公司率先在瀋陽市和平區首開東北第一個動態巴士項目——「優+小巴」。

車型

2013年9月5日上午10時許，公交保修七廠的維修、檢測車間裡，技術工人們正在對三輛嶄新的公交車做最後的檢查和調試，三輛車分別是12米長的旅遊巴士、10米短前懸、8米長的旅遊巴士。這三種車型被暫時確定為北京公交集團的定製商務班車車型。

現階段選擇這三種車型也是出於運營考慮，一來是這些車型都是公交既有的車輛，一旦車輛出現問題，候補的車輛可以隨時補上空缺，二來也是根據實際情況控制成本。而三種車型的外觀暫時還未統一，以後定製商務班車將有統一的外觀和標識。

招募

公交集團將隨時根據定製公交平台客流需求調查和招募情況，確定和開通新的商務班車線路。如果乘客希望的出行時間沒有出現在此前招募的線路中，可以繼續訪問公交集團網站，參加出行需求調查，提交出行需求。公交集團將會根據廣大乘客的調查信息，陸續推出新的線路或是增加現有線路中不同發車時間的班次。

特點

行駛路線市民說了算

即將開通的「定製公交」，則把主動權完全交到了乘客手裡。也就是說，定製公交平台上線後，市民可在該平台上提出自己的出行需求。公交集團則根據乘客提出的出行需求和客流情況，設計商務班車線路。然後在定製公交平台上招募乘客、預訂座位、在線支付。根據約定的時間、地點、方向開行商務班車。

班車有空調 一人一座 一站直達

「我們就是針對這些白領的需求，才推出了公交商務班車的預定服務。」公交部門相關負責人說。如果一般公交線路相當於飛機上的經濟艙，這種商務班車就相當於頭等艙。這類車採取網上按月預定座位的方式，一人一座、一站直達，所有班車均使用配備空調的公交車。據了解，這種班車的費用比普通公交略高，像兩年前天通苑開通的專座通勤車，平均每人每日收費8元，要比自駕車或打出租車節省不少開支。

價格在能承受的範圍內 比普通公交貴

公交部門相關負責人介紹說，由於涉及線路走向和長度，商務班車個人支付的費用方案還沒有出台，不過總體上「比普通公交貴，但在上班族能承受的範圍之內」。由於之前已經開通了社區直達商務區的通勤快車，商務班車的費用也將以此作為參考。此前開通的通勤快車單次乘車費用在五六元。

商務班車具備優先通行優勢

不僅如此，這種新的通勤模式更便捷，車輛均可以走公交專用道。在城區擁堵路段，公交班車的出行效率將高於自駕車。每日出行費用也將遠遠低於自駕車和乘坐出租車，出行成本至少減少一半。