徐煥生檢視原始碼討論檢視歷史
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徐煥升，江蘇崇明（今屬上海市）人 （1906年—1984年）。江蘇醫學院肄業，中央軍校第六期、黃埔軍校第四期、中央航空學校第一期畢業，曾赴德、意航空學校深造。
人物生平
初任筧橋中央航校教官、蔣介石座機副駕駛、分隊長、中隊長，1938年任空軍第十四隊隊長，此後歷任國民政府第六重轟炸大隊大隊長、八大隊大隊長、中美空軍第五混合團（即第五大隊）副司令、蘭州（第三軍區）與地區司令、聯隊長、空軍總部署長，國防部總務局長、駐蘇武官。
1949年赴台，曾任蔣介石侍從室主任，空軍總部主任、參謀長、副總司令等，1963年接任空軍
總司令，四年後卸任，後任中華航空公司董事長、國民黨中央評議委員。1984年3月4日病逝台北。
人物事件
1938年5月19日夜間，中國空軍出動兩架「馬丁」B-10型轟炸機，遠征日本本土，投下100多萬份傳單，對日本侵略者發出了嚴正警告：「爾再不訓，則百萬傳單將一變而為千噸炸彈。爾等戒之。」這是日本有史以來第一次被外國飛機轟炸襲擊，也是世界航空作戰史上絕無僅有的「紙片轟炸
1938年5月20日，日本沿海城市長崎。凌晨，一家壽司店的老闆打開店門，發現門前的街道上到處都是白色的紙片。老闆拾起幾張紙片，上面印着：「爾國侵略中國，罪惡深重。爾再不訓，則百萬傳單將一變為千噸炸彈。爾再戒之。」
這麼多的傳單是從哪來的？難道這些傳單是從中國來的？長崎地處日本九州，與中國內地遙隔千里，只有飛機才可能飛過海洋，到長崎投下這麼多的傳單。這說明日本政府所稱本土防衛嚴密、固若金湯根本不可相信。
日本安保部門立即在轄區內進行搜索，並將傳單交由製紙工廠進行化驗，證實傳單的確來自中國。這就是中國對日本的「紙片轟炸」事件。因為這是第二次世界大戰中，反法西斯陣營對日本本土進行的首次空襲，所以很快轟動了全世界。
1937年12月，南京失陷，國民黨政府遷都重慶。武漢則成為重慶政府的政治、軍事中心和作戰物資主要集散地。為此，日本航空兵加緊對武漢實施空襲，不斷進行狂轟濫炸。面對氣焰囂張的日本侵略者，中國空軍決定飛越東海遠征日本本土，以此來警告日本當局。
但是，當時中國空軍裝備的飛機中航程最遠的也不足1000公里。而日本本土防空戒備森嚴，部署了大量戰鬥機和地面防空部隊。在當時的轟炸機沒有自衛武器的情況下，中國空軍又沒有合適的戰鬥機給轟炸機進行護航。這樣到日本去執行空襲任務，就等於是「赤手空拳」上陣。
經過在成都鳳凰山基地1個多月的秘密訓練，最後敲定，由徐煥升（見圖）1403號機組（徐煥升正駕駛、蘇光華副駕駛、劉榮光領航、吳積沖通信員）和 1404號機組（佟彥博正駕駛、蔣紹禹副駕駛、雷天春領航、陳光斗通信員）執行任務。他們各駕駛一架「馬丁」B-10型轟炸機。這種飛機最最大速度為343公里/小時，航程為900公里。為了增大航程，還對飛機進行了改裝，把轟炸機的炸彈艙改裝為一個大型的油箱。
由於當時技術條件的限制，飛行員只能依靠目視飛行、導航並發現地面目標。因此，對日本轟炸就必須選擇一個月光皎潔的夜晚。遠征機組的成員都在期盼一個好天氣。5月間正值長江流域梅雨季節，氣候變幻莫測，而我方又沒有日本本土氣象資料，只好逐日抄錄東亞各地氣象報告進行推測，數日歸納的結果是：在月圓望月前後難以出現良好天氣。由於武漢戰局日緊，一旦延遲不知道還有沒有機會執行遠征，徐煥升隊長乾脆直接飛赴前進基地寧波，依靠自己長期海上飛行的經驗，從當地直接觀察、推測東海洋面氣候變化。
1938年5月19日，總部終於下達了「立即執行任務」的命令，飛行員們接到通知後，駕駛着當時中國僅剩的兩架遠程轟炸機，自漢口機場向東飛去。為了保密，地面上沒有送行的人。15時23分，兩架飛機飛行了兩個小時後，降落寧波。因為從武漢到日本再返回武漢超過了「馬丁」B-10型轟炸機的最大航程，所以要在寧波「補加燃油。
5月20日2時45分，兩架飛機飛臨日本長崎上空。炸彈倉開啟，「紙彈」飛向地面。兩架飛機在長崎撒完傳單後，又折向福岡方向，總計在日本本土撒下的傳單超過100萬張。直到此時，日本的防空部門才「大夢初醒」，對福岡實行燈火管制，全城一片漆黑，地面高炮也猛烈開火，但兩架飛機毫髮無損地從長崎附近脫離日本領空出海，勝利返航漢口王家墩機場。國民政府行政院長孔祥熙、軍政部長何應欽等都到機場迎接。
儘管這次被稱作「紙片轟炸」和「人道遠征」的空襲，沒有改變日本侵略中國的行徑，但卻徹底打破了「大日本神聖領空不可入侵」的妄言。這是日本有有史以來第一次遭到外國飛機的空襲。中外各大媒體紛紛對此進行報道。第二次世界大戰後期，美國《生活》雜誌評選刊登了二戰中聞名於世的12名飛行員的照片，其中就有擔任這次「紙片轟炸」行動的隊長徐煥升。該雜誌明確指出，徐煥升是先於美軍杜立德轟炸日本本土的第一人。徐煥升後曾任空軍總司令，退役後任中華航空公司菫事長，佟彥博32歲任大隊長於抗戰時在桂林上空殉國。[1]