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事實揭露 揭密真相
(重新導向自 微爆流)
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微下擊爆流英語:Microburst),又稱微爆流、微爆氣流、微下沖氣流,是一種局部性的下沉氣流,氣流到達地面後會產生一股與龍捲風破壞力相約的直線風(straight-line winds)向四方八面擴散。

微下擊暴流是下擊暴流的一種,氣象學者藤田哲也把下爆氣流分為微暴流和巨暴流(Macroburst),影響方圓4公里或以下的被界定為「微暴流」,影響方圓4公里以上則被界定為「巨暴流」。

微下擊暴流能夠產生時速超過270公里的

對飛機構成的危險

微下擊暴流的突發性和威力會對飛機構成重大危險,特別是位署低空正在起降的飛機。微下擊暴流大多是以順風方向吹流經飛行器,使飛行器升力大減。以下是幾宗因為微暴流而在機場附近墜毀的飛行事故:

微下擊暴流經常導致一些正在降落的飛機墜毀。飛機預備着陸時,飛行員會把空速減至適當水平。當微下擊暴流擊中飛機時,突然增強的頂頭風(Headwind)會令飛機升力增加。一些未遇過微暴流的飛行員就會減速以減低升力。之後飛機會穿過微暴流中心進入順風帶,順風又會再令飛機的升力減少,最後飛機會因升力不足而墜毀。

遇上微下擊暴流,最佳的處理方法就是一察覺到飛行速度突變時馬上加速,這樣,就算是遇上順風而導致升力減少,至少可以保持飛機不會墜地。

形成原因

微爆流衝擊地面時,會轉而形成水平方向的強陣風,風速可達每秒75公尺以上,極具破壞力,會吹倒樹林與房舍。若不仔細觀察,會將微爆流所造成的破壞誤認為龍捲風肆虐。微爆流通常會造成樹木或農作物呈單向或輻散狀的傾倒,而龍捲風則多半留下螺旋狀的痕跡。

微爆流的強度與降水強度有關,但也受雲底高度控制。雲底較高時,水有較多時間蒸發,微爆流往往更強;甚至雨水在到達地面前就完全蒸發,地面的人感覺不到有降水,因此很容易忽略,故微爆流有隱形殺手之稱。

微爆流也是空中旅遊者的夢魘,因為在到達地面時向四方輻散,使水平風向在短距離內急遽變化,稱為風切,容易造成飛機起降時的事故。美國過去有近30次飛機失事被監定是微爆流所為,造成死亡人數近700人。1975年年7月31日,遠東航空公司134號班機在降落台北松山機場途中,因為遭遇微爆流而失控,在跑道旁撞毀,造成27人死亡[2]

所幸的是這些事故引起了民航業的極度重視,美國聯邦航空管理局(FAA)花費巨資研究可以偵測該種局部天氣變化的設備。最終發現多普勒雷達能夠極好的探測出它的出現,能夠做到提前預防,美國所有民用運輸機場都擁有多普勒雷達以探測微暴流,一保障飛航安全。同樣,在我國大部分機場也擁有多普勒氣象雷達,全國範圍內的多普勒氣象雷達多達190多個,為民航安全提供了強有力的保障。

備註

香港天文台對其的簡單解說:由雷暴引起的微下擊暴流。

微下擊暴流是由雷暴引致的一種最猛烈的下沉氣流,其特徵是一團強烈而局部的冷空氣下沉,引致地面上出現突如其來在水平方向往外擴散的風, 範圍通常達數千米。飛越微下擊暴流的飛機可能首先會因逆風增強而浮力增加,隨即遇到上空的下沉氣流, 繼而因順風增強而沉降。飛行員必須及時採取修正行動, 以確保飛機安全,不致受到微下擊暴流的影響。

視頻

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發生在拉斯維加斯的一場微下擊暴流 這畫面太震撼了

參考文獻

  1. 微暴流:191航班空難事故的元兇,道客巴巴,2015-01-26
  2. 微爆流,中國知識網,2011-12-04