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圖片名稱 圖片來自自由時報

忠孝復興站 ，位於台灣台北市大安區，為台北捷運文湖線與板南線交會的捷運車站。

車站概要

忠孝復興站位於忠孝東路與復興南路口，也因此而得名，文湖線車站位於復興南路上，板南線車站位於忠孝東路下方。車站編號的部分，文湖線為BR10，板南線為BL15。

忠孝復興站位處繁榮著名的台北東區商圈，與同樣位處東區的忠孝敦化站之間有東區地下街相連接。

忠孝復興站在板南線穿堂層中，設有公共藝術作品「地球花園」、「袖珍台北八部曲」。忠孝復興站頂好廣場設有公共藝術：平安鐘。

台北捷運各站旅運量排行遙遙領先的捷運站，絕對會想到板南線與文湖線交會的忠孝復興捷運站，我們掐指一算光是2015年3月份的台北捷運各站進出量統計，平均一天客流量就高達為50,257，僅次於台北車站、西門、市政府，排名第4位，其中客流量來自平日上下班尖峰時段與例假日，乘車人潮除了上班族外，還有許多休閒、購物為目的的乘客，這也難怪我們總感覺到捷運忠孝復興站總呈現人山人海的狀態。

車站構造

忠孝復興站是一個高架與地下交會車站，共設有5處出入口；地下車站東側與東區地下街連通，出口4並與遠東SOGO百貨忠孝館地下一樓連通。

除車站專用結構體外，一旁也設有與站體共構的聯合開發大樓（遠東SOGO百貨復興館）。聯合開發大樓為地上11層，地下6層建築；總樓地板面積為86,783平方公尺（約26,252坪，含捷運設施）。地下4～6層為停車場，地下3層～地上11層為太平洋崇光百貨（復興館）；地下2樓、地上1樓與2樓（車站方面為2樓）皆有與車站連通的出入口。

高架車站與地下車站的穿堂層（付費區）間，設有四座超高揚程電扶梯與一座電梯，讓旅客得以從文湖線穿堂區及1號月台直達板南線地下車站穿堂層。其中電扶梯垂直高度為19.72公尺，傾斜段長度約49公尺，為台北捷運之最。

本站板南線月台設有半高式月台門，與台北車站（板南線及淡水信義線）同為台北捷運最早設立月台門的高運量路線車站，而本站文湖線月台則是通車時即設有全高式月台門。此外。本站與忠孝復興站間設有可供列車調度的袋狀軌。

車站樓層

• 地上四樓:連通層 人行天橋(文湖線月台聯絡天橋)
• 地上三樓:
  • 一月台:文湖線 往南港展覽館方向（BR11 南京復興站）
  • 二月台:文湖線 往動物園方向（BR09 大安站）
  • 大廳層:|詢問處、自動售票機、驗票閘門、洗手間，大型轉乘電扶梯（直達地下一樓板南線大廳），遠東SOGO百貨復興館連通口
• 地上二樓:中間層 樓梯、電扶梯
• 地面:穿堂層 出入口、遠東SOGO復興館連通口
• 地下三樓:大廳層|大廳、詢問處、自動售票機、驗票閘門、東區地下街，洗手間，
  • 大型轉乘電扶梯（直達地上三樓文湖線大廳）
  • 遠東SOGO復興館連通口（B3M層）
  • 遠東SOGO忠孝館連通口（從出口4夾層往B1）
• 地下四樓:
  • 一月台:板南線 往南港展覽館方向（BL16 忠孝敦化站）
  • 二月台:板南線 往頂埔／亞東醫院方向（BL14 忠孝新生站）

車站出口

出入口在木柵線時期僅有一處，板南線車站興建時將當時的單一出入口編制為出口2。

出口1、2位於車站西端，出口3、4位於車站東端，出口5位於車站中段的北端。無障礙電梯設於出口2。另外，出口2有聯合開發大樓，為SOGO百貨復興館。出口4與SOGO百貨忠孝館地下一層連通。

利用狀況

忠孝復興站位於商家眾多的忠孝東路與頂好商圈附近，目前為台北東區唯二捷運轉乘車站（另一站為忠孝新生），2020年12月每日進出人次約為90,415[，在台北捷運系統中為第6大站，值得一提的是，忠孝復興站文湖線部分的每日平均進出人次僅15,806人次，在文湖線各站中僅排行第10名。平常日的尖峰時段與例假日，除了捷運轉乘人潮外，還有許多上班族與休閒、購物乘客自本站進出。

車站周邊有多條公車路線行經，可轉乘前往三重、新莊、蘆洲、松山、內湖、南港、汐止、青年公園、中和、公館、景美、行天宮等地；

也有國道客運路線可供前往台灣桃園國際機場、基隆、金山、瑞芳（九份、金瓜石）、新竹、台中等地；另外復興南路上還有往返京華城的「生活巴士」（免費接駁車）站牌。

車站周邊

• 遠東SOGO百貨（忠孝館、復興館）
• 微風廣場（本館）
• 頂好商圈
• 台北福華大飯店
• 台北市立聯合醫院（仁愛院區）
• 台北正義郵局 (位於本站與忠孝新生站間)
• 臺北市公共自行車租賃系統 捷運忠孝復興站(2號出口)
• 龍門廣場 (位於本站與忠孝敦化站間)
• 空軍活動中心
• 大安公園
• 正義國宅
• 大安公園
• 懷生國中
• 瑠公玔公園]
• 東豐公園 (位於本站與大安站間)
• 懷生國小
• 新寧大廈

地下商場

• 東區地下街

歷史

• 1996年3月28日：木柵線忠孝復興站隨著木柵線（今文湖線）正式通車而啟用。
• 1999年12月24日：南港線忠孝復興站隨著板南線「市政府－龍山寺」段正式通車而啟用。
• 2003年：配合台北市政府改採漢語拼音為主要譯名標準的新政策，站名的官方英譯由原本威妥瑪拼音的Chunghsiao Fuhsing Station改為Zhongxiao Fuxing Station。
• 2004年11月10日：出口4與太平洋SOGO百貨忠孝本館地下1樓連通，成為第一個捷運出口與建築物地下連通的案例。
• 2006年6月19日：大型轉乘用電扶梯突然冒出大量濃煙，因此首次啟動「過站不停」營運模式。
• 2006年12月1日：南港線月台閘門正式啟用。
• 2010年9月23日：在本站一列前往永寧的列車上，一名男子為檢舉乘客在車上飲食，阻擋車門關閉要求站務人員前往處理，而與其他乘客爆發口角，並導致列車延誤數分鐘。該事件過程被在旁乘客拍攝後上傳到網路上，引起大量網路用戶的關注，並引發了熱烈的迴響及網路論戰。而該男子也因此被網友稱為「擋門哥」。
• 2013年7月6日：當日上午6時11分，一名約20多歲的男子於本站文湖線月台層翻越跳下復興南路路面受傷，經送醫後仍昏迷不醒。
• 2015年8月26日：約晚上7時40分，一名男子前往南港展覽館的列車上，在車廂裡面拿傘揮舞大聲咆哮。
• 2017年4月1日：連接板南線、文湖線轉乘電扶梯試辦速度調整，由每秒0.5公尺調整為每秒0.65公尺，試辦三個月。
• 2019年11月17日：本站3號出口為配合增設電扶梯工程於即日起暫時封閉。
• 2020年9月25日：本站重置後的3號出口重新開放。
• 2020年11月17日：本站1號出口為配合增設電扶梯工程於即日起暫時封閉，預計於2021年10月重新開放。

聯合開發大樓

忠孝復興捷運站在站體之上的聯合開發大樓，土地部分最初由宏國集團旗下的宏通公司取得開發經營權。

主體建築設計者李祖原原本規劃了高度為地上126層（超過台北101）的「花開富貴」大樓。

但由於週邊交通無法承受超高大樓所帶來的交通負荷，因而被臺北市政府駁回。業主曾試圖修改高度為地上88層，仍未能取得同意。

2004年中，宏通將聯合開發案賣出，由遠東集團與太平洋SOGO百貨高層擔任宏通董事，並委託第一銀行擔任受託對象，接手此案開發權。2005年10月3日，主體建築舉行上樑典禮；2006年12月29日，進駐主體建築商場部分的太平洋SOGO百貨（復興館）開始營業。

外部連結

• 臺北大眾捷運股份有限公司
• 臺北市政府捷運工程局
• 忠孝復興站位置圖（台北捷運公司）
• 忠孝復興站車站剖面相關位置圖（台北捷運公司）
• 忠孝復興站轉乘月台立體導覽圖（台北捷運公司）
• 捷運忠孝復興站聯合開發案（建築師雜誌）
• 捷運站有門牌！位置隱密難發現.TVBS.2007-08-14