新道林站檢視原始碼討論檢視歷史
新道林站 |
|---|
 |
新道林站（韓語;zh-hk:韓語;zh-sg:韩语：신도림역／新道林驛 Sindorim yeok */?）是首都圈電鐵1號線的京釜線與首爾地鐵2號線沿線交會的一座轉乘車站，同時也是新亭支線的起點車站，位於韓國首爾特別市九老區新道林洞。工程期間的臨時站名是「文來站」（문래역），開通前改為現名。
車站構造
兩線站體均為雙側式月台構造，1號線是地面車站，2號線月台則位於地下2樓，並有出口共6處。
車站新設1984年起約30年間韓國鐵道公社側不存在站務設施，出入口均由首爾地鐵管轄，2009年才設置專用站舍
1號線月台
月台為3面4線的雙側式月台，緩行月台設有月台幕門。過去是採雙島式月台（2面4線）的設計，動線相當混亂；因此為了改善旅客動線，上行（1號）月台新設定為緩行專用
| ↑ 永登浦 |
| １ | ２ | | ３４ | | | |
| 九老 ↓ |
| 月台 | 路線 | 目的地 |
|---|---|---|
| 1 | 首爾站、清涼里、逍遙山方向 | |
| 2 | 餅店、天安、新昌、仁川方向 | |
| 3 | 龍山方向 | |
| 4 | 東仁川（急行）、天安（急行）、光明方向 |
2號線月台
2號線站體是全韓國唯一一座雙側式月台的地下車站，全部月台皆已裝設月台幕門。本站因為設有新亭車輛基地而成為首發和終着的車站，且終着列車班次比聖水站終着列車還要多。
| 大林（循環線）↑／起終點站（新亭支線） |
| ３ | | １２ | | ４ |
| ↓ 文來（循環線）／↓ 道林川（新亭支線） |
| 月台 | 路線 | 目的地 | 3 | 陽川區廳、喜鵲山方向與此站終着 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 永登浦區廳、新村、市廳方向 | |||
| 2 | 大林、舍堂、首爾教育大學、蠶室方向 | |||
| 4 | 大林、舍堂、首爾教育大學、蠶室方向與此站終着 |
歷史沿革
- 1983年6月30日：站名決定為文來站
- 1983年10月17日：站名改為新道林站
- 1984年5月22日：落成啟用。
- 1992年5月22日：2號線新亭支線開通。
- 1995年5月22日：京釜線車站升格為5級站。
- 2013年2月16日～2014年1月31日：京釜線新道林站地下樓梯廢除，臨時設置行人天橋[註 1]。
- 2015年上半期：京釜線新道林站臨時設置的行人天橋廢除。
- 2015年5月23日：京釜線站舍竣工[1]。
- 2017年5月1日：ITX-青春（龍山－大田）開始停靠急行月台。
- 2017年7月7日：京仁線特急列車開始運行。
- 2018年3月23日：京釜線ITX-青春停止運行。
車站周邊
- Techno Mart
- Home plus新道林店
- 新道林D-Cube City
- 教保文庫
- 樂天影城
- 韓國放送通信大學首爾第2校區
運量
1號線的2004年資料沒有確切數據。
| 路線 | 每日平均乘車人數（人次） | 備註 | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2000年 | 2001年 | 2002年 | 2003年 | 2004年 | 2005年 | 2006年 | 2007年 | 2008年 | 2009年 | |||
| 1號線 | 乘車 | 20,473 | 15,444 | 12,876 | 13,959 | 未詳 | 11,898 | 13,607 | 14,407 | 17,039 | 18,020 | [2] |
| 下車 | 4,552 | 4,602 | 4,353 | 10,431 | 未詳 | 10,926 | 12,683 | 13,486 | 16,413 | 17,641 | ||
| 2號線 | 乘車 | 38,364 | 39,402 | 38,745 | 37,900 | 39,023 | 40,472 | 40,736 | 42,585 | 49,201 | 52,590 | [3] |
| 下車 | 35,811 | 36,198 | 35,817 | 34,367 | 34,907 | 36,629 | 37,956 | 39,459 | 46,937 | 51,340 | ||
| 上下車 | 74,174 | 75,600 | 74,562 | 72,267 | 73,930 | 77,101 | 78,692 | 82,044 | 96,138 | 103,930 | ||
| 路線 | 每日平均乘車人數（人次） | 備註 | ||||||||||
| 2010年 | 2011年 | 2012年 | 2013年 | 2014年 | 2015年 | 2016年 | 2017年 | 2018年 | ||||
| 1號線 | 乘車 | 18,821 | 20,523 | 21,697 | 21,612 | 21,831 | 20,780 | 21,174 | 20,906 | 20,565 | [2] | |
| 下車 | 18,533 | 20,407 | 21,658 | 21,605 | 21,931 | 20,707 | 21,179 | 20,929 | 20,533 | |||
| 2號線 | 乘車 | 54,335 | 58,966 | 63,009 | 65,384 | 67,774 | 65,434 | 63,111 | 61,142 | 59,880 | [3] | |
| 下車 | 53,432 | 58,459 | 62,661 | 65,004 | 67,582 | 65,243 | 62,967 | 61,127 | 59,534 | |||
| 上下車 | 107,767 | 117,425 | 125,670 | 130,388 | 135,356 | 130,677 | 126,078 | 122,269 | 119.414 | |||
相鄰車站
- 新道林 －道林川
註釋
- ↑ 京釜線新道林站全部月台的地下樓梯沒有同時廢除，而是各月台交叉廢除。
參考文獻
- ↑ 대보실업, 신도림역 선상 역사 23일 개통, 《매일경제》, 2015.05.21.
- ↑ 2.0 2.1 코레일 > 사업분야 > 광역철도사업 > 수송통계 > 자료실. [2019-02-10]. （原始內容存檔於2019-07-09）.
- ↑ 3.0 3.1 서울교통공사 > 알림마당 > 자료실. [2019-02-10]. （原始內容存檔於2019-04-01）.