機車重聯檢視原始碼討論檢視歷史

機車重聯原圖鏈接來自 嗶哩嗶哩 的圖片

機車重聯，也稱多機重聯在鐵路術語中，是指以兩台或以上的機車牽引的列車。在列車需要行走爬坡路段、載重大或編排更多車輛等情況下，便需要使用「重聯」。

特點

進行重聯的機車需具備性能相近的條件，假若某輛機車的速度與其他不一，其車輛會與路軌滑動並摩擦，並有機會引起多種不良後果。 一列火車以兩輛或以上的蒸汽機車牽引運行，每輛機車均需司機及司爐操作。直至日後的柴油及電力機車出現，方能以一端駕駛室，透過機車間的重聯插座傳遞指令，直接控制多台重聯機車。而在固定重聯機車中，各重聯節以風琴式接口、永久車鈎及十數條固定電纜接駁。

中國大陸

機車絕大多數可透過非電氣重連，同型號車部分具有電氣重連能力。另外，部分機車（包括韶山4型電力機車、東風11G型柴油機車及約近半數「和諧」系列交流電機車型號）通常以雙機固定重聯方式行走。在未來新研製的「和諧」系列機車中，雙機固定重聯將變得普遍，以克服中國各地不平坦的地勢。但是，原先以固定重聯方式設計的HXD1G及HXD3G（現作為CR200J動車組一部分，每端僅使用一節機車），將來不會以此模式營運。

神華集團專用運煤鐵路

由於每次要應付運送超過100卡車煤炭，神華集團轄下鐵路的電力機車（韶山4B型電力機車、和諧1型電力機車、和諧2型電力機車）一律設計成以雙機，甚至三機（只適用於和諧1型機車，專為神華製造，中間節無駕駛室及集電弓）固定重聯方式行走，有時更需六機（三輛雙節HXD1）重聯運行。

美洲

加拿大

由於貨運線與客運線不同，且行經皆冰川、森林等，需要二重連以上才能從溫哥華到內陸。

美國

代表性使用國，尤其是在橫貫鐵路上常見二重連、三重連，甚至是五重連，牽引數百輛、全長近三公里的貨運列車運行。

視頻

電力機車 相關視頻

韶山機車雙機+東風機車三機重聯，擔當貨列一個勁兒趕路