極壓抗磨劑檢視原始碼討論檢視歷史
| 極壓抗磨劑 |
在邊界潤滑中，當金屬表面只承受中等負荷時，如有一種添加劑能被吸附在金屬表面上或與金屬表面劇烈磨損，這種添加劑稱為抗磨添加劑。當金屬表面承受很高的負荷時，大量的金屬表面直接接觸，產生大量的熱，而抗磨劑形成的膜也被破壞，不再起保護金屬表面的作用，如有一種添加劑能與金屬表面起化學反應生成化學反應膜，起潤滑作用，防止金屬表面擦傷，甚至熔焊，通常把這種最苛刻的邊界潤滑叫做極壓潤滑，而這種添加劑稱為極壓添加劑。
簡介
在傳統的潤滑理論中，把潤滑分為液體潤滑和邊界潤滑。作相對運動的兩個金屬表面完全被潤滑油膜隔開，沒有金屬的直接接觸，這種潤滑狀態叫做液體潤滑；隨着載荷的增加，金屬表面之間的油膜厚度逐漸減薄，當載荷增至一定程度，連續的油膜被金屬表面的峰頂破壞，局部產生金屬表面之間的直接接觸，這種潤滑狀態叫做邊界潤滑。由於其在適用性能和作用機理上的區分是不很嚴格的，所以有時很難將二者區分開。故在西方 國家，把極壓劑、抗磨劑和油性劑統稱為載荷添加劑（Load－Carrying additives）。極壓抗磨劑是一種重要的潤滑脂添加劑，大部分是一些含硫、磷、氯、鉛、鉬的化合物。在一般情況下，氯類、硫類可提高潤滑脂的耐負荷能力，防止金屬表面在高負荷條件下發生燒結、卡咬、刮傷；而磷類、有機金屬鹽類具有較高的抗磨能力，可防止或減少金屬表面在中等負荷條件下的磨損。實際應用中，通常將不同種類的極壓抗磨劑按一定比例混合使用性能更好。利用一般磷化物具有抗磨性、氯化物與硫化物具有的極壓性，使添加劑同時含氯、含磷或含硫化合物，從而既具有極壓性，又具有抗磨性。
評價
有機氯化物在極壓條件下摩擦係數小，所賦予潤滑脂的極壓性能比抗磨性好，但在高溫和有水條件下極壓性能會下降。並引起金屬腐蝕和鏽蝕。常用添加量為1%--10%。氯化石蠟是一種較古老的極壓添加劑產品，淺黃色至黃色粘稠液體，因含氯量不同又分為三種，氯化石蠟42，氯化石蠟50和氯化石蠟52。氯化石蠟加熱到120℃以上會緩慢分解，放出氯化氫氣體，所以經常與金屬磺酸鹽類防鏽劑共同使用。使用優點如下：抗磨極壓效果好，特別是在低粘度油中具有良好的抗磨極壓效果。有節能油的齒輪油，就是低粘度油加含硼添加劑製成，滿足了抗磨極壓性的要求。硼酸鹽極壓劑使用壽命長，其作用機理是由滲硼形成的FexBy形式的極壓膜，這一層表面膜有較高硬度，良好的抗磨性，較好的抗氧化性、耐腐蝕性。而含硫磷氯活潑元素的極壓性，作用機理主要是活潑元素同金屬起化學反應生成一層膜，這層膜的抗剪切強度比基礎金屬低，因此在使用過程中，這層膜很容易被磨掉，這樣添加劑消耗的比硼酸鹽要快。硼酸鹽添加劑的抗磨性，對金屬材料的選擇性不敏感，對各種金屬材料都比較適應，而含磷硫氯添加劑，抗磨性好壞跟金屬機體有關係。如對18Gr2Ni4WA鋼材質的潤滑，加入硫磷添加劑的潤滑油抗極壓效果一般，在含氯添加劑的油中抗極壓性能好。50號碳鋼材質，含磷添加劑的潤滑油抗壓效果一般，在含氯和硫添加劑的油中抗極壓性能好。45#鋼材質，含磷硫添加劑的潤滑油抗壓效果一般，在含氯添加劑的油中抗極壓性能好。鎘鎳鉬合金鋼材質，含磷氯添加劑的潤滑油抗壓效果一般，在含硫添加劑的油中抗極壓性能好。而硼酸鹽添加劑對上述的所有材質抗極壓性能都很好。[1]