淡水海關碼頭檢視原始碼討論檢視歷史
淡水海關碼頭 位於淡水紅毛城下坡的低矮平台上，視野良好，可遠眺淡水河口及關渡大橋，四周景觀盡收眼底。淡水海關碼頭在臺灣近代史上一直扮演著重要地位。兩百公尺的淺水碼頭共分三段，由觀音石或唭哩岸岩交丁相砌而成，工法精純，以及洋樓與兩座歷史悠久的港務倉庫，均是淡水港埠時代的見證物。
「淡水海關碼頭園區」園區內有著洋樓與兩座日據時代建造的「港務倉庫」可供參觀，目前開放自行車牽引進入園區巡覽，同時園區內也打造「鐵馬元氣驛站」提供休憩、簡易維修與諮詢導覽等服務。在景觀方面視野良好，不僅可於園區河畔遠眺關渡大橋，還可以一覽淡水河口夕陽美景，附近還有陳列許多淡水風景明信片的「淡水漁業生活文化影像館」及可觀賞山海景觀、落日美景的景觀咖啡廳可參觀與休息。[1]
淡水海關碼頭開放於清朝時期，曾是當時台灣最大的國際港口，在北台灣茶葉貿易最為興盛之際，每天皆有來自各國的輪船靠港。海關碼頭以觀音石及少許的唭哩岸石打造，採用十九世紀末的碼頭基本功法，在封港之後曾有許多漁家船塢停留於此，現今為軍方管轄範圍，為縣定古蹟。[2]
海關碼頭園區位於淡水紅毛城下坡的低矮平台上，視野良好，可遠眺淡水河口及關渡大橋，四周景觀盡收眼底。淡水海關碼頭在臺灣近代史上一直扮演著重要地位。兩百公尺的淺水碼頭共分三段，由觀音石或唭哩岸岩交丁相砌而成，工法精純，以及洋樓與兩座歷史悠久的港務倉庫，均是淡水港埠時代的見證物。 位於中正路上的海關碼頭，清朝時曾因1858年(咸豐八年)天津條約及1860年(咸豐十年)北京條約，而成為全臺極為重要的港口，在貿易史上具有舉足輕重之地位。當時的港務局碼頭及英國領事船屋就在此設立，中國政府後正式延請英國人李泰國(Horatio N. Lay)為「總稅務司」，海關管理權移轉給洋人，這是清末列強侵略北臺灣的重要史證。淡水海關碼頭區內現仍存有清代與日治時期海關之相關建設，計有碼頭本體、二層洋樓一棟、倉庫二棟、以及其他相關建築遺跡，現為市定古蹟。在河岸步道可清楚看見全長約150公尺，重力式岸壁構造的淡水海關碼頭，岸壁表面全為硬石，內填卵石的石材建造，這是為了阻擋潮水的侵蝕。當時石材多使用觀音石與唭哩岸石，還有「繫船石」與供船上下貨的「登船口」的碼頭景觀，目前為海軍的駐守碼頭，屬軍用營區範圍，遠眺這個清朝時期的遺跡，可遙想百年前的港口繁華。 「淡水海關碼頭園區」全長200公尺，與紅毛城隔街相對，是全台僅存的清朝「淡水海關碼頭」，視野良好，可遠眺淡水河口及關渡大橋。目前規劃安排藝術團體、街頭藝人表演、文創商店、美食餐廳進駐，打造成「文創產業基地」。這裡的港務倉庫興建於1920年代，屬歐洲風格構造，很適合在夏日午後來碼頭邊一邊散步，一邊眺望眼前觀音山及淡水河的美景。附近還有陳列許多淡水風景明信片的「淡水漁業生活文化影像館」及可觀賞山海景觀、落日美景的景觀咖啡廳可參觀與休息。[3]
淡水滬尾關是清代管理全臺關稅的龍頭，地位重要，其稅務主要由英國人負責，以確保關稅的徵收。淡水海關自同治元年（1862）設立後，其設施包含：海關關署、長官官邸、碼頭區等。碼頭區則包括碼頭本體、洋樓、倉庫。淡水海關碼頭區域內現在有清代與日治時期海關之相關建設，計有碼頭本體、二層洋樓一棟、倉庫二棟、以及其他相關建築遺蹟。淡水碼頭本體全長約為150公尺，全屬重力式岸壁構造，岸壁表面全為硬石，長3尺或2尺5寸，1尺5寸見方斷面，內填卵石，另以1尺見方石材收邊，砌築得很堅固；另有「繫船石」十五根，長5尺8寸見方，以及「登船口」，可供船舶停靠、上、下貨之用。其建築構造於文化資產中別具特色。
淡水海關自同治元年（1862）設立後，其設施包含：海關關署、長官官邸、碼頭區等。碼頭區則包括碼頭本體、洋樓、倉庫。淡水海關碼頭區域內現在有清代與日治時期海關之相關建設，計有碼頭本體、二層洋樓一棟、倉庫二棟、以及其他相關建築遺蹟。[4]
目錄
淡水海關的誕生
清代臺灣的政治中心在南部，為什麼選擇北部的淡水而不是臺灣府(今日臺南)？清政府於英法戰爭戰敗，1858年(清咸豐8年)分別與俄、美、英、法簽訂「天津條約」，在明定通商口岸的過程中，清朝官員商定淡水為開港之地，是因臺灣的政治中心在臺灣府，以為開港在北部，可以減少跟外國人接觸往來。
英國副領事郇和(Robert Swinhoe)勘查通商港口情形，認為臺灣府(今日臺南)海口淤積，船隻難以停泊，最後議定滬尾(今日淡水)為通商碼頭。郇和將領事館設於滬尾港內英商怡和洋行所屬的「冒險號」上，通告通商範圍：「因為淡水港較臺灣島所有其他諸港，具有更大之便益……是以今後視淡水港為臺灣境內開放對英貿易之領事港口。該港之境內，經規定為自淡水河口沙洲向海方延展，又上溯淡水河約四哩處峽谷向陸地延展。」從此淡水成為國際商港，開啟淡水港輝煌年代。[5]
關於 淡水海關碼頭園區
淡水海關碼頭園區位於淡水紅毛城旁，由於地理位置良好，這裡曾是清領時期最重要的貿易港口之一。園區至今仍保存清代與日治時期的海關建設，包括碼頭本體、洋樓、倉庫兩棟及其他相關建築遺跡，並於2000年公告為市定古蹟。海關碼頭本體長約150公尺，使用觀音石、唭哩岸石打造為重力式岸壁構造，同時保有「繫船石」與供船上下貨的「登船口」景觀。園區內的洋樓與港務倉庫則可供民眾進入參觀，館內介紹淡水的相關歷史，並不定時舉辦各式主題特展。[6]
淡水海關碼頭園區介紹
主要建築物包含有以下四棟A棟洋樓 B棟倉庫 C棟倉庫 D戰後海巡建物淡水海關碼頭位在淡水區中正路259號、紅毛城對面，連接淡水老街河岸的最底端，全長150公尺、占地2771坪，碼頭上現在還可見到當年船隻停泊的繫船柱。於2000年6月27日公告為市定古蹟、類別為碼頭，面積9,248平方公尺，由新北市政府文化局管理。
1861年7月，英國副領事郇和（Robert Swinhoe）來臺勘察後，以淡水港較臺灣所有其他各港，具有更大的便益，於是議定以滬尾為通商碼頭，洋船也開始停泊於淡水。當時臺灣仍隸屬於福建省，因此，設關事宜交由福建候補道區天民負責辦理。1862年7月28日（同治元年6月22日），區天民以滬尾守備署開設海關，正式收稅。
中國原有「海關」分為「新關」（又稱為「洋關」）及「常關」（又稱為「舊關」），前者徵收通過國境的貨物關稅，後者徵收屬於國境內交易貨物的稅款，由於「新關」負責國境關稅的徵收，主要交涉的對象均為外國人，於是將「新關」劃歸總理各國事務衙門經管。中國政府延請英國人為「總稅務司」，海關管理權移轉給洋人。滬尾關屬新關，為了確保關營收，清廷乃設「副稅務司」一名專管臺灣四口稅務。1863年（同治2）10月1日，英人侯威爾（John William Howell）擔任首任副稅務司。開始有洋人專駐滬尾，於是以滬尾為本關，雞籠、打狗、安平所設均為分關，徵稅銀冊均由滬尾關轉天津關庫。滬尾新關編制分為：稅務司、頭等、二等、三等、四等幫供事、總巡、二等、三等驗貨、頭等、二等、三等鈐字手、醫師、技師等。這些職員以英人為主。1895年8月5日，淡水海關移交給日本。1916年，淡水稅關總關自淡水移設臺北大稻埕，並於1920年將原淡水稅關更名為「總督府稅關淡水支署」。總關的移動，顯示淡水已失去統領全臺關務的地位。
淡水海關自設立後，其設施包含：海關關署區、長官官邸區、碼頭區等三大區。
「關署區」：建於1896年，位於現在紅毛城下方的停車場，有辦公室、船員宿舍、倉庫等建築碼頭區則包括碼頭本體、洋樓、倉庫，今已不存在。
「官邸區」：在1866年~1875年間陸續興建稅務司官邸和宿舍，前清淡水關稅務司官邸為其中僅存一棟建築。
「碼頭區」：建設由清領時期開始直到日治時期碼頭工程才完工，而後逐漸形成後來的面貌，全長約為150公尺，全屬重力式岸壁構造，岸壁表面全為硬石，砌築得很堅固；另有「繫船石」15根以及「登船口」，可供船舶停靠、上、下貨之用，其建築構造於文化資產中別具特色。[7]
地址
新北市淡水區中正路259號
景觀特色
淡水海關碼頭舊稱「淡水港」，由於其座落重要地理位置，在1865年至1905年間造就繁榮的通商貿易黃金時期，曾為台灣三大商港之一，於2000年獲公告為三級古蹟。
建議停留時間
60分鐘
營業(開放)時間
每日開放
室內 09:30-18:30
戶外 09:30-24:00
休館時間
每月第一個星期一（逢國定假日照常開放，翌日休館）、農曆除夕、初一、政府公告之天然災害停止上班日，其他必要之休館日將另行公告
費用簡介
免費參觀
◎以上費用僅提供參考，請以現場公告為準，不另行通知！
停車場
可停放於紅毛城停車場（步行3分鐘即可抵達）
交通資訊
【大眾運輸】
搭乘捷運至淡水站，轉搭公車857、紅26或836遊園公車至「紅毛城站」，跨越馬路後往河堤岸走約30公尺，即可抵達海關碼頭。[8]
淡水海關碼頭夕照十分迷人[1]
淡水海關碼頭[2]
淡水海關碼頭園景[3]
碼頭視野良好，面對著觀音山[4]
淡水海關碼頭園景[5]
淡水海關碼頭-洋樓[6]
淡水海關碼頭-倉庫[7]
淡水海關碼頭園景[8]
LED玫瑰花海[9]
視頻
淡水海關碼頭美麗夏夜
淡水海關碼頭空拍
外部連結