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深圳地鐵3號線原圖鏈接來自 查查吧 的圖片

深圳地鐵3號線，曾稱龍崗線，是深圳地鐵的一條運營中線路，屬於城市軌道交通系統。3號線由雙龍站至益田站，總長41.7公里，設30座車站。草埔站以北為高架段（塘坑站除外），草埔站以南為地下段。雙龍至草埔一段於2010年12月28日投入運營。草埔至益田段於2011年6月28日開通運營。

3號線連接了福田、羅湖和龍崗三個行政區，大大加強了地區間的聯繫。3號線作為市中心至關外龍崗區的唯一主要客運軌道，緩解了布吉、橫崗、龍崗中心等各區多年來的的交通擠塞問題。同時3號線亦是深圳市2011年主辦第26屆夏季世界大學生運動會的交通樞紐專案。

現時深圳地鐵3號線有獨特之處的是以第三軌供電方式推動車組運作，因此車組頂上並無受電弓，軌道上不設高架電纜，以及每節車卡只得8道乘降門（左右各4道），車體也只為B型車體(較A型車體橫截面小)，這是深圳地鐵獨有的，但車組編組跟一、二期其他線一樣是6節編組。同時它也是現階段唯一沒有與深圳地鐵其他線路有聯絡線的線路。不過未來會有聯絡線與深圳地鐵10號線在蓮花村站進行聯絡。

歷史

線路更名

深圳市規劃局在2008年4月23日宣布，深圳地鐵3號線會易名為「龍崗線」。但在2013年1月，網絡上曝出深圳地鐵集團內部文件，指地鐵三期工程會把線路名稱全部更改回數字，更指多數市民贊成採用更便於記憶的數字命名方式，不贊成採用中文命名。1月5日，深圳市軌道交通建設指揮部第十八次工作會議研究承認了這個消息。不過實際上也有不少市民表示不滿，指政府「朝令夕改」。若將文字線路名稱更改回數字，可能與站台編號混淆。 2013年10月，深圳地鐵正式開始路線更名工作，本線線路名改回數字名稱，但原有線路文字名稱繼續保留，以括號標註其後。目前原有文字線路名的標識隨着標識更新而逐步消失。

第一期工程

3號線首期段(雙龍站至紅嶺站)主體工程於2007年7月正式動工，並於2010年8月11日實現全線貫通，全面進入系統聯調和運營籌備的階段。全線設高架站15座，半地下站1座，地下站6座和橫崗車輛段1座。正線全長32.859 km（雙線），其中高架線長21.727 km，地面線（即半地下站，含過渡段）長2.599 km，地下線長8.533 km。

雙龍－草埔

3號線雙龍站至草埔站一段（高架段）於2007年7月動工興建，在2010年12月28日正式開始運營，行車時間約為32分鐘。該段以龍崗區雙龍站為起點，主要沿着龍崗大道，經過橫崗、布吉等地到達布吉的草埔站，以高架鐵路（除塘坑站附近一段）形式建造，設有16個車站，全長25.138公里。車輛段設在六約站附近。

草埔－紅嶺

3號線草埔站至紅嶺站以草埔站為起點，經水貝站、田貝站、翠竹站、曬布站、老街站到達紅嶺站，全程在地底行走，本段於2011年6月28日建成通車。

第二期工程

3號線紅嶺站至益田站一段（西延段）主體工程於2008年5月開始動工，於2011年6月28日建成通車。西延段由紅嶺站折返線末端開始伸延，經過通新嶺站、華新站、蓮花村站、少年宮站、福田站、購物公園站、石廈站到達益田站，全段為地下鐵路，正線全長8.8公里（雙線）。西延段亦會在中心公園新建一處地鐵車輛停車場，用於軌道車組的停車檢修任務，停車場全部設於地下，建成後地面還建公共綠地，地下用地面積約51400平方米。

視頻

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