煙大鐵路輪渡檢視原始碼討論檢視歷史

煙大鐵路輪渡又叫渤海鐵路輪渡，指中國山東省煙臺市至遼寧省大連市之間的鐵路輪渡。

地理位置

煙大鐵路輪渡北起大連旅順羊頭窪港旅順西站，通過旅順支線連接到瀋大鐵路，連接東北鐵路網；南至煙臺芝罘島煙臺北站，通過珠煙鐵路連接藍煙鐵路，進而與山東的鐵路網銜接。

2004年10月27日開工，2006年11月6日開始試運營^[1]。初期運量可實現650萬噸，近期為830萬噸，遠期可實現1240萬噸。

煙大鐵路輪渡所用的渡船由天津新港船廠建造，為全電力推進系統的火車、汽車、旅客滾裝船。服務航速18節，全長182.6米，寬24.8米，滿載排水量16229噸，單航次可載運80噸重的貨運列車50節、20噸載重汽車50輛、25輛小汽車和480名旅客。

煙臺北站的鐵路棧橋長82.5米，棧橋上有一個「一對五」滑動道岔；棧橋操作員通過這個道岔，可將火車停放在船艙內的任何一組鋼軌上。

列車在到達港口的到發場後，會被分為5組，每組10節車廂，然後再通過機車和岔道被推送至5船上的5條線路；這個過程中，機車的行駛速度只有10公里/小時。在車廂到位後，輪渡的工人們會用綁紮鏈和千斤頂固定車廂。在航行過程中，船艙里的巡視工人還會做好應對潛在問題的準備。

其新建鐵路引線34.35千米，海上運輸距離約86.28海里，是中國最長的跨海鐵路輪渡^[2]，也是世界第37條跨海鐵路輪渡。從東北地區至華東地區的鐵路運輸可以改變繞道京山鐵路、京滬鐵路、膠濟鐵路的運輸狀況，運距可縮短600-1000公里。

煙臺登船（煙大渤海鐵路輪渡）中鐵渤海鐵路輪渡破浪前行