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琵琶湖線（日語：琵琶湖線／びわこせん Biwako sen）是日本西日本旅客鐵道（JR西日本）所屬的東海道本線與北陸本線兩條鐵路線之部分路段的列車服務的名稱，其範圍包含滋賀縣米原市的米原站至京都府京都市下京區的京都站間之東海道本線，與米原至滋賀縣長濱市的長濱站間之北陸本線。
目錄
概要
琵琶湖線組成JR西日本都市網路之一角。於琵琶湖東岸行走，把滋賀縣湖東・湖南地區各都市與京都連貫，是作為滋賀縣內動脈的存在。路線色是藍色，和相連的JR西日本主線JR京都線顏色相同。
JR西日本原來是把米原站至大阪站間的暱稱定為JR京都線，由於滋賀縣的縣議會強烈希望能有個反映地方色彩的名稱，1988年2月5日米原站至京都站間定為「琵琶湖線」，1988年3月13日時刻表改正後開始使用[1]。另外，同區間於國鐵時代俗稱為「湖東線」[2]，1991年9月14日北陸本線田村站至長濱站間由交流供電變更為直流供電，同線的米原站至長濱站間亦加進琵琶湖線。2006年10月21日同線的長濱站至敦賀站間亦變更為直流供電，但這區間沒有加進琵琶湖線。
全區間由JR西日本近畿統括本部管轄，根據旅客營業規則是列為大都市近郊區間的「大阪近郊區間」，可以使用IC儲值車票[3]。
路線資料
- 管轄（事業類別）：西日本旅客鐵道（第一種鐵道事業者）、日本貨物鐵道（第二種鐵道事業者）
- 路線距離（營業距離）：長濱－京都 75.4公里
- 軌距：1067毫米
- 站數：23個（包括起終點站）
- 複線路段：
- 四線鐵路：草津－京都
- 複線鐵路：長濱－草津
- 電氣化路段：全線電氣化（直流1500V）
- 閉塞方式：複線自動閉塞式
- 保安裝置：ATS-P（據點P方式）與ATS-SW
- 運轉指令所：大阪綜合指令所
- 列車運行管理系統：JR京都·神戶線運行管理系統（SUNTRAS）
- 最高速度：
- 長濱－米原：120公里/小時
- 米原－京都：130公里/小時
運行形態
| 種別＼車站名 | … | 長浜 | … | 米原 | … | 野洲 | … | 草津 | … | 山科 | 京都 | … | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 新快速 | 北陸本線← | 1班 | →JR京都線 | |||||||||||||||
| 1班 | ||||||||||||||||||
| 1班 | ||||||||||||||||||
| 湖西線← | 1班 | |||||||||||||||||
| 普通 （京都線內快速） |
2班 | |||||||||||||||||
| 2班 | ||||||||||||||||||
| 普通 | 湖西線← | 3班 | ||||||||||||||||
基本的與京都站 - 大阪站 - 姫路站間的JR京都線・JR神戶線和長濱站 - 近江鹽津站・敦賀站間的北陸本線的直流電區間組成一體。琵琶湖線內的列車種別分級為，部份車站不停站的「新快速」與全車站停車的「普通」。以此2種別組成的時刻表、午間約15 - 30分的間隔運行。另外亦有需要另加特別收費的優等列車行走。
優等列車
大阪方向開往北陸方面的特急列車於山科站起進入湖西線，米原站開往名古屋方向的則和東海道新幹線並行，山科站 - 米原站間行走的優等列車相對JR京都線而言班數比較少。
- 寢台特急「Sunrise瀨戶」「Sunrise出雲」（東京站 - 高松站・出雲市站間） - 在琵琶湖線內沒有停車站。
- 特急「琵琶湖特快（びわこエクスプレス）」（米原站・草津站 - 大阪站間）
- 特急「遙（はるか）」（米原站・草津站 - 關西空港站間）
- 特急「（Wideview）信濃（（ワイドビュー）しなの）」（長野站 - 大阪站間）
- 特急「（Wideview）飛驒（（ワイドビュー）ひだ）」（高山站 - 大阪站間）
新快速
新快速是因為要與他社鐵道線競爭而於1970年開始運行的列車，於翌1971年開始進入現在的琵琶湖線區間[4]。現在由北陸本線經琵琶湖線往JR京都線・JR神戶線方向直通運行。琵琶湖線內長濱站 - 彥根站間為各站停車，彥根站 - 京都站間為部份車站停車的快速運行。京都站 - 草津站間的列車在內側線和外側線都有行走。平日朝早繁忙時間為外側行走，京都站於0・6號線停車。
平日朝早繁忙時間米原站→京都站間約10 - 15分間隔運行。午間時間帯京都站 - 山科站間為1小時間約4班（1班為湖西線直通）運行，京都站 - 大阪站 - 姫路站間與JR京都線・神戶線直通運行。
普通
草津站- 京都站間於內側線運行。除了朝早・深夜的部份列車，其他皆由JR京都線至JR神戶線直通，高槻站 - 大阪站 - 西明石站間作快速運行。
平日朝早繁忙時間米原站 →野洲站間10 - 20分間隔、野洲站 → 京都站間3 - 15分間隔運行。午間時間帯為1小時間京都站 - 野洲站間4班、野洲站 - 米原站間2班運行。
使用車輛
急行・特急列車
- 電聯車
- 383系：特急「（Wideview）信濃」米原站 - 京都站間運行。
- 281系：特急「遙」米原站 - 京都站間運行。
- 285系：特急「Sunrise瀨戶」「Sunrise出雲」米原站 - 京都站間運行。
- 681系・683系：特急「琵琶湖特快」1・4號米原站 - 京都站間運行。
- 柴聯車
- KIHA189系：特急「琵琶湖特快」2號京都站至草津站運行。
- KIHA85系：特急「（Wideview）飛驒」米原站 - 京都站間運行。
普通列車
現在、定期列車全部以電聯車運行。
- 225系（0番台）（網干總合車輛所）
- 2010年12月1日起、開始用作新快速・普通運行[5]。
- 223系（1000・2000・6000番台）（網干總合車輛所）
- 新快速・普通使用。6000番台因為車輛性能而與221系固定組合、不使用在新快速。
- 221系（網干總合車輛所）
- 普通使用。部份列車與223系6000番台併結運行。
- 207系・321系（網干總合車輛所明石支所）
- 用作京都站以西各站停車普通（京阪神緩行線）運行。
- 117系・113系（吹田總合車輛所京都支所）
- 用作湖西線・草津線直通列車。
- 521系（敦賀地域鐵道部敦賀運轉中心車輛管理室）
車站列表
以下為琵琶湖線各站的營業距離、停靠列車、接續路線的列表。廢站、廢除信號場參見「東海道本線#廢站」。
- 站名
- 停車站
- 普通：停靠所有旅客站（表中省略）
- 米原方向開抵的列車的一部分作為快速直通至JR京都線京都站和高槻站，或琵琶湖線野洲站作為新快速運行
- JR京都線大阪方向開抵的列車作為新快速直通至京都站和草津站
- 新快速：●停靠、｜通過
- 特急、急行：參見各列車條目。然而寢台特急在琵琶湖線內不停靠車站
- 普通：停靠所有旅客站（表中省略）
- 接續路線：站名若有不同則以⇒顯示站名。
- 車站編號自2018年3月起引入[6]
| 正式路線名稱 | 車站編號[7] | 中文站名 | 日文站名 | 英文站名 | 站間營業距離 | 累計營業距離 | 新快速 | 接續路線、備註 | 軌道 | 所在地 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 米原起計 | 東京起計 | |||||||||||
| 北陸本線 | JR-A09 | 長濱 | 長浜 | Nagahama | - | 7.7 | - | ● | 西日本旅客鐵道： 北陸本線〈近江鹽津、敦賀方向〉 | 複線 | 滋賀縣 | 長濱市 |
| JR-A10 | 田村 | 田村 | Tamura | 3.0 | 4.7 | - | ● | |||||
| JR-A11 | 坂田 | 坂田 | Sakata | 2.3 | 2.4 | - | ● | 米原市 | ||||
| JR-A12 | 米原 | 米原 | Maibara | 2.4 | 0.0 | 445.9 | ● | 東海旅客鐵道： 東海道新幹線、 東海道本線〈大垣方向，CA83〉 近江鐵道：■本線 | ||||
| 東海道本線 | ||||||||||||
| 米原操車場 | 米原操車場 | / | 1.1 | 1.1 | 447.0 | ｜ | ※被視為米原站構內 | |||||
| JR-A13 | 彥根 | 彦根 | Hikone | 4.9 | 6.0 | 451.9 | ● | 近江鐵道：■本線 | 彥根市 | |||
| JR-A14 | 南彥根 | 南彦根 | Minami-Hikone | 3.3 | 9.3 | 455.2 | ｜ | |||||
| JR-A15 | 河瀨 | 河瀬 | Kawase | 3.1 | 12.4 | 458.3 | ｜ | |||||
| JR-A16 | 稻枝 | 稲枝 | Inae | 3.7 | 16.1 | 462.0 | ｜ | |||||
| JR-A17 | 能登川 | 能登川 | Notogawa | 3.7 | 19.8 | 465.7 | ● | 東近江市 | ||||
| JR-A18 | 安土 | 安土 | Azuchi | 5.1 | 24.9 | 470.8 | ｜ | 近江八幡市 | ||||
| JR-A19 | 近江八幡 | 近江八幡 | Ōmi-Hachiman | 3.5 | 28.4 | 474.3 | ● | 近江鐵道：■八日市線 | ||||
| JR-A20 | 篠原 | 篠原 | Shinohara | 4.0 | 32.4 | 478.3 | ｜ | |||||
| JR-A21 | 野洲 | 野洲 | Yasu | 5.6 | 38.0 | 483.9 | ● | 野洲市 | ||||
| JR-A22 | 守山 | 守山 | Moriyama | 3.1 | 41.1 | 487.0 | ● | 守山市 | ||||
| JR-A23 | 栗東 | 栗東 | Rittō | 2.1 | 43.2 | 489.1 | ｜ | 栗東市 | ||||
| JR-A24 | 草津 | 草津 | Kusatsu | 2.3 | 45.5 | 491.4 | ● | 西日本旅客鐵道： 草津線 | 方向別複複線 | 草津市 | ||
| JR-A25 | 南草津 | 南草津 | Minami-Kusatsu | 2.5 | 48.0 | 493.9 | ● | |||||
| JR-A26 | 瀨田 | 瀬田 | Seta | 2.7 | 50.7 | 496.6 | ｜ | 大津市 | ||||
| JR-A27 | 石山 | 石山 | Ishiyama | 2.5 | 53.2 | 499.1 | ● | 京阪電氣鐵道： ■ 石山坂本線（大津線） ⇒京阪石山（OT03） | ||||
| JR-A28 | 膳所 | 膳所 | Zeze | 2.8 | 56.0 | 501.9 | ｜ | 京阪電氣鐵道： ■ 石山坂本線（大津線） ⇒京阪膳所（OT09） | ||||
| JR-A29 | 大津 | 大津 | Ōtsu | 1.7 | 57.7 | 503.6 | ● | |||||
| JR-A30 | 山科 | 山科 | Yamashina | 4.5 | 62.2 | 508.1 | ● | 西日本旅客鐵道： 湖西線的列車在運行形態上所有列車直通至京都站。 京都市營地下鐵： 東西線 京阪電氣鐵道：■ 京津線（大津線） ⇒京阪山科（OT31） |
京都府 | 京都市 山科區 | ||
| JR-A31 | 京都 | 京都 | Kyōto | 5.5 | 67.7 | 513.6 | ● | 西日本旅客鐵道：東海道本線（JR京都線）、山陰本線（嵯峨野線）、奈良線 東海旅客鐵道： 東海道新幹線 近畿日本鐵道：京都線 京都市營地下鐵： 烏丸線 |
京都市 下京區 | |||
新車站設置計劃
由於大津市與草津市的人口持續增加，於以下區間設新站的計劃正在檢討當中。
過去的接續路線
視頻
參考連結
- ↑ 昭和63年 2月定例會（第1號〜第12號）－03月25日-11號 ，滋賀縣議會會議録
- ↑ 1960年代初頭 湖東線臨電の思い出. 鐵道ピクトリアル (電気車研究會). 2003-09, (736): 38–39.
- ↑ ご利用可能エリア 近畿圏エリア｜ICOCA：JRおでかけネット ， 西日本旅客鐵道
- ↑ 駆け抜けた"Blue Liner" 153系「新快速」. 鐵道ピクトリアル (電気車研究會). 2003-09, (736): 32–33.
- ↑ 【JR西】225系營業運転開始 ，『鐵道ホビダス』ネコ・パブリッシング RMニュース， 2010年12月3日
- ↑ 近畿エリアの12路線 のべ300駅に「駅ナンバー」を導入します！ ， 西日本旅客鉄道ニュースリリース，2016年7月20日
- ↑ 「駅ナンバー」一覧表，西日本旅客鉄道、2016年7月20日
- ↑ JR琵琶湖線 大津市內の石山―瀨田間に新站検討. 朝日新聞デジタル (朝日新聞社). 2011-08-25 [2014-04-12]. （原始內容存檔於2012-07-18）.
- ↑ 縣內で3新站検討 JR西日本. 神戶新聞NEWS (神戶新聞社). 2005-03-01 [2014-04-12]. （原始內容存檔於2005-03-06）.