瓦朗謝訥有軌電車2號線檢視原始碼討論檢視歷史

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瓦朗謝訥有軌電車2號線（法語：Ligne 2 du tramway de Valenciennes），商業名稱為"T2線"，是法國北部城市瓦朗謝訥的一條有軌電車線路，全長約23公里，於2014年2月開通。

起源

早在1992年，瓦朗謝訥市際公共交通工會（法語：Syndicat Intercommunal des Transports Urbains de Valenciennes，簡稱SITURV）提出了有軌電車修建計劃。2006年，瓦朗謝訥有軌電車1號線建成，並在市區內預留了兩處道岔以方便未來線路網的擴張。

2008年，因財政問題，SITURV曾計劃修建橡膠導軌電車來代替有軌電車2號線以減少開支，這一計劃被命名為"Valway"，但鑑於此前法國境內的南錫導軌電車及卡昂導軌電車在運營過程中出現了大量的問題，最終Valway方案被否定。

名稱

瓦朗謝訥有軌電車2號線是瓦朗謝訥的第二條有軌電車線路，其工程名稱為"瓦朗謝訥有軌電車B線"。

路線

瓦朗謝訥有軌電車2號線最初的規划走向為"舊孔代—埃科蓬—瓦朗謝訥（和T1線共線約2公里+新建3站）—聖索勒夫—奧南—克雷斯潘"，由北向南進入瓦朗謝訥市區，再轉向東北，全程呈"L"型，長29.7公里，設27個站，其中2站與1號線共用。2012年2月，因瓦朗謝訥市區內交通狀況惡化，瓦朗謝訥市區內的3個新增站點暫時擱淺。2013年，因財政原因以及聖索勒夫市長西西里·加蕾女士的反對，2號線瓦朗謝訥以東的路段放棄修建；而彼時，瓦朗謝訥以北的路段已基本修建完畢。最終，確定了2號線和1號線在雅各布橋（Pont Jacob）以南的路段完全共線。

建成

經過28個月的施工，瓦朗謝訥有軌電車2號線於2014年2月24日正式開通，其官方名稱為"T2線"，而原有的"瓦朗謝訥有軌電車A線"則更名為"T1線"。彼時，負責管理的SITURV也更名為SIMOUV。

造價

2號線的總造價約為1.24億歐元，比最初的預算多了0.21億歐元，其中約一半為國家直接補貼。由於其大部分路段為單線鐵路，2號線新建路段的平均每公里造價為800萬歐元，僅為法國本土平均造價（1300~2000萬歐元）的一半。

運營

瓦朗謝訥有軌電車2號線使用阿爾斯通 Citadis 302型電車，和1號線相同。整個瓦朗謝訥有軌電車路網共有30輛列車，每列列車可裝載最多295人（其中48人有座位。不考慮輪椅、自行車、嬰兒車及大件物品），平均旅速為30km/h。

客流量

2號線新建路段的工作日客流量預計為1.6萬人次/天。

視頻

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