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事實揭露 揭密真相
(重新導向自 甘泉航空)
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甘泉香港航空飛機翱翔原圖鏈接來自 全球五金網 的圖片

甘泉香港航空(Oasis Hong Kong Airlines,簡稱:甘泉航空,全稱:甘泉香港航空有限公司)是香港一家長途航空公司,並以低價機票作招徠,經營模式與廉價航空公司相似。該公司於2005年2月成立,2006年10月26日首航,並已經於2008年4月9日自動清盤、結業。甘泉航空以香港國際機場為基地。排除已經結束經營的香港航空(舊),甘泉航空是香港第五所提供民航服務的航空公司。

創辦

甘泉香港航空於2005年2月成立,投入資金為1億美元,其後一直進行籌備啟航的事宜。2006年9月4日起,該公司開始正式接受預訂機票,而該公司首架波音747-400航機亦於9月19日抵達香港國際機場。而該公司於10月26日正式開辦來往香港及倫敦的長途客運航班,最初為每星期4班,及後隨着另一飛機於同年11月抵達香港,班次被增至每日對開一班。甘泉香港航空在2007年2月7日向美國運輸部申請開辦香港直飛加州奧克蘭的服務,暫計劃2007年6月1日起每星期4班,7月1日起增至每日對開一班。甘泉同時申請了香港直飛芝加哥航線,但沒有指定啟航日期。 另一篇報道中,甘泉首席執行官苗禮士則指新的奧克蘭航班因為航程較遠,票價會比倫敦航班稍貴。2007年6月28日,甘泉香港航空正式開辦來往香港及溫哥華的客運航班。

公司創立人為李卓民牧師及李黃慧恂師母[1],首席首席執行官為苗禮士。苗禮士是港龍航空(國泰港龍航空前身)的創辦人之一,也是港龍首位首席執行官。

由2007年2月28日,位於香港國際機場作辦理登記手續的櫃檯遷往二號客運大樓P行段。

首航

2006年10月25日,甘泉航空首航倫敦(航班編號O8 700),但因俄羅斯突然取消甘泉航空的當地領空進入許可權,10月25日由香港前往倫敦格域的甘泉航空700號航班被迫取消,改為10月26日下午1時起飛,公司共向200多名乘客作出賠償。

於10月25日,航空公司指出會於10月26日中午1時05分,再次起飛,但途中經過印度領空。但由於在10月26日凌晨,甘泉成功向有關當局申請進入當地領空的臨時許可權,所以於10月26日所起飛的首航班次,會依原定航線飛行。但其後的航班仍須途經土耳其中東及印度領空,令飛行時間增加1小時至2小時10分鐘不等。甘泉已於11月2日就航道更改修正航班時間,以減低對旅客造成的不便。在11月28日,甘泉航空取得俄羅斯領空進入許可權,有關問題終被解決。 但此次首航出師不利卻影響了不少人的信心。

其後發展

2006年11月,甘泉第二架波音747-400客機投入服務;主席李卓民曾揚言希望5年內增至25架飛機,計劃上市前集資。

2007年4月,一班由香港飛往倫敦的航機疑因機輪輪胎漏氣緊急維修,延遲16小時,280名乘客呆坐機艙5小時缺水缺糧。

2007年6月,開辦來往香港至溫哥華的新航線,以經濟艙單程票價最平$1,990港元搶客。

2007年8月,獲Skytrax選為亞洲區「最佳廉價航空公司」之一。

2007年10月,引入惠理基金成為策略股東,為上市作準備。

2007年12月,獲選「全球最佳新晉航空公司」[2]

2008年3月,傳出周轉不靈,面臨結業,甘泉強調業務如常,更聲稱正籌備前往英國曼徹斯特(經德國)及澳洲的新航線。

臨時清盤及停業

2008年4月9日,香港《經濟日報》率先報導,甘泉航空將於日內宣布因長期虧損停業,並指公司在兩年已累積虧損逾10億港元。同日下午2點甘泉航空在位於東涌東薈城的總部召開記者會,甘泉航空首席首席執行官苗禮士證實該消息,宣布早上已向香港法院申請委任臨時清盤人,法院委任畢馬威的杜艾迪(Edward Middleton)及侯柏特(Patrick Cowley)為甘泉航空的臨時清盤人,並由當天下午二時起接管甘泉航空。即日開始停飛所有航線,最後抵港的航班,編號O8 901,在當日10時15分從溫哥華起飛,下午3時09分飛抵香港,而另外他亦指公司正在尋求投資者購買甘泉航空公司擁有權。

視頻

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香港航空介紹片
香港航空地勤服務宣傳片|飛行的意義: 地勤篇

參考文獻