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| 重卡 |
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中文名稱: 重型卡車 簡稱: 重卡 噸位: 14-100噸 所屬領域: 汽車，商用車，卡車(貨車) |
重卡是重型卡車的簡稱。這是一種地道的、傳統的、非正式的對重型貨車和半掛牽引車的稱謂，包括大家在公路上看到的各種專用車(灑水車、消防車、公路清潔車、油罐車、攪拌車等等)、自卸車(拉土車，都有舉升器)、貨車(運貨的，包括牲口之類)以及一些不多見的越野車(軍用的多)。[1]
分類
從2005年開始，我國將在汽車行業實行新的車型統計分類。本次分類是我國汽車工業在車型統計分類上的第一次重要改革，也是為了滿足加入WTO後與國際接軌的需要，對於今後汽車行業的發展影響深遠。
首先看一下舊分類的相關情況。舊分類是1988年依照GB/T3730.1-88制訂的，分為三大類，即載貨汽車、客車和轎車，各類按照不同的劃分標準進行了細分類，具體為:
載貨汽車分為(按照總質量劃分):1、重型載貨車(總質量>14噸);2、中型載貨車(6噸<總質量≤14噸);3、輕型載貨車(1.8噸<總質量≤6噸);4、微型載貨車(總質量≤1.8噸)。
新的車型統計分類是在參考GB/T3730.1-2001和GB/T15089-2001兩個國家標準，結合我國汽車工業的發展狀況制訂的。它大的分類基本與國際較為通行的稱謂一致，分為乘用車和商用車兩大類，由於各國在車型細分上沒有統一的標準，因此對於乘用車和商用車之下的細分類是按照我國自身的特點進行劃分的。新分類具體情況描述如下:
與舊分類相比，乘用車涵蓋了轎車、微型客車以及不超過9座的輕型客車，而載貨汽車和9座以上的客車全部不屬於乘用車。有一類特殊情況，即我們考慮部分車型如金杯海獅同一長度的車既有9座以上的，又有9座以下的，在實際統計中，該車均列為商用車，在以下商用車的解讀中不再重複敘述。
貨車一種主要為載運貨物而設計和裝備的商用車輛，它能否牽引一掛車均可。
與新分類的客車類似，新分類的貨車含義也小於舊分類中的載貨汽車，對應關係為舊分類載貨汽車=新分類中的(貨車+半掛牽引車+貨車非完整車輛)。
貨車的細分是按照總質量、用途和燃料類型來細分的。
半掛牽引車裝備有特殊裝置用於牽引半掛車的商用車輛。
我國加入WTO後，港口運輸量日益增大，為半掛牽引車的發展提供了機遇，近年來，該車型發展很快。在舊分類中，半掛牽引車是列入載貨汽車統計的，沒有單獨列出，新分類是作為商用車的一大類單獨列出的。
對於半掛牽引車，車輛分類依據的質量是處於行駛狀態中的半掛牽引車的質量，加上半掛車傳遞到牽引車上最大垂直靜載荷，和牽引車自身最大設計裝載質量(如果有的話)的和。
以上分類信息主要用於國家統計局和汽車工業協會統計工作。
中國企業
一汽解放
力保28萬輛 2011重點要邁"三大步"
2011年，一汽解放中重卡銷售目標為力保28萬輛，並衝刺30萬輛。為此，2011年，一汽解放將繼續按照集團公司"三年兩改觀"及五年規劃的發展目標，"夯基礎、謀長遠、搶份額、爭第一"。當然，在市場的紛繁變化下，解放公司也迅速調整了營銷策略。簡單來說，一汽解放準備要邁好"三大步"。
第一步，2011年，解放將順應市場需求，繼續擴大重型卡車市場份額。對於2011的主導產品，一汽解放汽車有限公司營銷管理部部長兼一汽解放汽車銷售公司總經理張兵在2011商務年會上表示:加大對11L、13L產品的投入力度，推進中型車換代步伐，擴大專用車市場份額。針對目前熱銷的J6產品，解放將陸續推出AMT、新剎車系統等新技術應用與升級，進一步提升J6系列產品的操控性和節能性。第二步，在新能源開發方面，力爭使產品的排放標準走在行業前列。第三步，將繼續拓展海外市場。
東風
商用車:2011年首先要打"保衛戰"
2011年，東風商用車公司要確保份額提升，實現中重卡份額超過19.6%。其中，十堰本部要銷售中重卡15.5萬輛，增長8.4%，市場占有率保持在12.4%，增長1個百分點。從細分領域而言，東風商用車在2011年要銷售5.5萬輛牽引車、3萬輛重型載貨車、2.9萬輛重型工程車和4.1萬輛中型車。
基於這樣的目標，再加上競爭對手重汽和陝汽等紛紛大幅提高2011銷售目標，東風商用車總經理黃剛在發布2011年戰略時透露:"2011年，我們的銷售任務是與2010年的銷售量持平，市場將不如大家預測的這麼樂觀。"
看來，2011年東風商用車預備要先打好"保衛戰"。究竟如何打贏這場"保衛戰"?東風汽車有限公司副總裁童東城告訴記者:"我們的做法是把握市場節奏，爭取高於市場增長，在這方面拼製造能力、網絡和營銷能力"。
此外，東風還制定了全球化的路線圖。童東城稱:"國內商用車市場已經接近飽和，要開拓更多的市場就必須要開拓海外，從而保證東風商用車的未來增長。"
中國重汽
2011重拳出擊牽引車市場
2011年，中國重汽要確保產銷超過23萬輛，銷售收入過千億元，增速在18%左右，各項主要指標高於行業平均水平。
2010年，中國重汽雖然在國內自卸車、水泥攪拌車市場市場占據了較大的份額，但牽引車仍是重汽的軟肋。為此，中國重汽2011年將推高端牽引車，輕量化是其主要特色，金王子、豪卡HOKA均有最新款車型。中國重汽總經理蔡東在商務年會上介紹2011年新產品時，就重點談到了高可靠性的牽引車。他說，2010年，根據市場對牽引車提出的高速、輕量化需求，中國重汽通過技術進步，解決了車輛自重大、油耗高的問題。
此外，到2011年年底，重汽還將有一批嶄新的合作產品面世。比如新收購的匯眾重卡。
另外，產品銷量的快速飆升離不開營銷網絡，為進一步加強牽引車經銷網絡建設，重汽2011年將擴大分品系經銷網絡，鼓勵經銷商提高牽引車銷量，並在商務政策上予以支持。由此，2011年重汽將打造獨具特色的營銷網絡體系。