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高架公園
圖片欣傳媒傳媒 面積　　　　高架橋上延伸1.45英里（2.33公里） 建成　　　　2009年 網站　　　　www.thehighline.org

高架公園（英語：High Line Park，英語常稱：High Line，台灣俗稱紐約空中鐵道公園）是位於美國紐約市曼哈頓棄用的紐約中央鐵路西區線一個高架橋上的綠道和帶狀公園，長達1.45英里（2.33公里）。這座公園的設計理念來自法國巴黎的綠蔭步道，後者1993年建成。

高線公園的設計是 James Corner Field Operations（項目負責人）、Diller Scofidio + Renfro 和 Piet Oudolf 之間的合作。

歷史

1800 年代中期

由紐約中央鐵路運營的街道軌道上的貨運列車將食物運送到曼哈頓下城，但為行人創造了危險的條件；第十大道被稱為「死亡大道」。到 1910 年，超過 540 人死於火車。

1920年代

為了應對不斷增加的死亡人數，鐵路僱傭了騎馬的人來保護行人：直到 1941 年他們最後一次騎行之前，「西區牛仔」在第 10 大道巡邏，揮舞著紅旗警告迎面而來的火車。

1924年

西區改善項目最初是在該市交通委員會下令拆除街道交叉口時開始的。這後來導致了一項計劃，即從街道上拆除鐵軌並建造一條高架鐵路線。

1933年

第一列火車運行在高線——當時被稱為「西側高架線」。該生產線於 1934 年全面投入運營，可運輸數百萬噸肉類、乳製品和農產品。這些線路直接穿過一些建築物，為 National Biscuit Company（又名 Nabisco）等工廠提供便利，該公司現在是切爾西市場的所在地。

1960 年代 – 80 年代

由於卡車運輸的增加，火車的使用減少了。高線公園的最南端，從 Spring 到 Bank 街，在 60 年代被拆除。下降持續到 70 年代，所有流量在 80 年代停止。很快就有人要求徹底拆除該結構。

1983年

由於未使用該結構，將高架公園用於其他目的的想法的第一個根源開始增長。切爾西居民 Peter Obletz 成立了西區鐵路線發展基金會，尋求保護該結構。同年，國會通過了《步道系統法》，允許人們規避複雜的土地權利問題，將舊鐵路線改造成休閒區。

1983 年 – 1999 年

幾十年來，高線公園的公共前景時好時壞。1991 年，當倉庫改建為公寓樓時，從 Bank 到 Gansevoort 街道的五個街區被拆除。1999 年，High Line 所有者 CSX 運輸公司接受了該結構再利用的建議。

1999年

在廢棄的幾十年中，許多人稱高線公園是醜陋的眼中釘（朱利安尼市長簽署了拆除令，這是他在任的最後一項行動之一）。但這些批評家中很少有人看到秘密接管了這座建築：一個繁茂的野生植物花園。受這片隱秘景觀之美的啟發，約書亞大衛和羅伯特哈蒙德成立了非營利性保護組織高線之友，倡導將其作為公共空間進行保護和再利用。高線之友仍然是負責維護和運營高線的唯一團體（由像您一樣的支持者資助）。

1960 年代 – 80 年代

由於卡車運輸的增加，火車的使用減少了。高線公園的最南端，從 Spring 到 Bank 街，在 60 年代被拆除。下降持續到 70 年代，所有流量在 80 年代停止。很快就有人要求徹底拆除該結構。

1983年

由於未使用該結構，將高架公園用於其他目的的想法的第一個根源開始增長。切爾西居民 Peter Obletz 成立了西區鐵路線發展基金會，尋求保護該結構。同年，國會通過了《步道系統法》，允許人們規避複雜的土地權利問題，將舊鐵路線改造成休閒區。

1983 年 – 1999 年

幾十年來，高線公園的公共前景時好時壞。1991 年，當倉庫改建為公寓樓時，從 Bank 到 Gansevoort 街道的五個街區被拆除。1999 年，High Line 所有者 CSX 運輸公司接受了該結構再利用的建議。

1999年

在廢棄的幾十年中，許多人稱高線公園是醜陋的眼中釘（朱利安尼市長簽署了拆除令，這是他在任的最後一項行動之一）。但這些批評家中很少有人看到秘密接管了這座建築：一個繁茂的野生植物花園。受這片隱秘景觀之美的啟發，約書亞大衛和羅伯特哈蒙德成立了非營利性保護組織高線之友，倡導將其作為公共空間進行保護和再利用。高線之友仍然是負責維護和運營高線的唯一團體。

2003年

為引發關於高線公園的對話，在其轉變為公園尚未確定的時期，高線之友舉辦了「創意競賽」，從超過 36 個國家/地區收到了 720 個關於公園可能使用方式的創意（包括既不現實也不實用的想法，如過山車或一英里長的游泳池）。當時，很少有人聽說過高線公園。比賽有助於提高意識和興奮度。

2004 年-2006 年

在時任市長佈隆伯格和市議會的大力支持下，提出了一個特殊的分區區域：西切爾西特區促進了高線公園作為公共公園的使用。當市議會通過重新分區時，《紐約時報》的頭版寫著「鐵路青蛙成為公園王子」。景觀設計公司 James Corner Field Operations；設計工作室 Diller Scofidio + Renfro；和種植設計師 Piet Oudolf 被選為改造高線公園的團隊。

2009年

在 CSX 運輸公司將這座建築的所有權捐贈給紐約市四年後，在首次破土動工三年後（2006 年 4 月），高線公園的第一段從甘斯沃爾特到第 20 街向公眾開放。High Line Art 成立於 2009 年，每年都會繼續在高線公園及其周邊地區委託和製作藝術品。 2012 年-2014 年 隨著高線公園的第 2 段（第 20 至 30 街）向公眾開放，紐約市規劃委員會批准了分區文本修正案，使鐵路場的第三段成為可能。Rail Yards 高線公園（位於第 30 和 34 街以及第 10 和第 12 大道之間）於 2014 年開放，其中包括一條臨時走道。

今天

高線公園現在是一條 1.45 英里長的連續綠道，擁有 500 多種植物和樹木。該公園由高線之友與紐約市公園與娛樂部合作維護、運營和規劃。除了公共空間和花園之外，高線公園還擁有各種公共項目、社區和青少年參與以及世界一流的藝術作品和表演，對所有人免費開放。

交通

紐約⾼架公園南起「惠特尼美術館」，北以「哈德遜廣場 Hudson Yards」為終點，從南邊開始逛，可以搭地鐵A、C、E線到「14街／第八大道站」步行4分鐘，入口樓梯在第九大道和第十大道中間的Gansevoort Street；從北邊往南逛，就搭地鐵搭到「34th Street-Hudson Yards站」下車步行3分鐘到The Vessel 松果地標，樓梯就在地標旁。

視頻

The High Line in Manhattan, New York City USA - Virtual Walking Tour