JR東日本HB-E210系柴油動車組檢視原始碼討論檢視歷史
JR東日本HB-E210系柴油動車組（HB-E210系）是一款柴油-電力混合動力動車組，自2015年5月30日起運用於東日本旅客鐵道的仙石東北線上。此車於2016年獲得鐵道友之會頒發桂冠獎。
設計
HB-E210系列車由早前運行於鄉村地區線路小海線的KiHa E200型發展而來；但新車型將每節車廂的車門數增加至每側三對，並採用縱向和橫向混合的座位布置設計以適應通勤服務。
柴油-電池混合驅動循環。
HB-E210系的每輛車都裝有一具331kW 6缸柴油發動機和兩個初始容量為15.2kWh的鋰離子電池組。 在車輛靜止時，存儲於鋰電池組中的能量將被用於驅動列車上的輔助設備。從靜止狀態起動加速的過程中，鋰電池組中的能量將經逆變器轉換被用於帶動電動機工作，而柴油機並不工作。在隨後的進一步加速過程中和在坡道上行駛時，柴油發動機介入驅動。制動時，電動機作為發電機工作，以再生制動的方式將能量反饋至電池中[1]。
塗裝
列車外部的塗裝以仙石線的代表色藍色為主，加入粉紅色以代表沿線的鹽灶櫻花，輔以JR東日本企業代表色綠色。
運營
HB-E210系預定於2015年5月30日仙石東北線開業當天投入來往於仙台站和石卷站之間的直通服務；行經連接 東北本線和仙石線[2]，鹽釜站和高城町站之間新建的路段。
內部
全車使用了LED照明 HB-E211型車輛在靠近列車中部一端設有通用設計洗手間；HB-E212型車輛則在靠近列車中部一端兩側設有優先席。 車廂地板高度為1,130mm，而仙石線和東北本線的標準站台高度分別為1,100mm和920mm。
歷史
由綜合車輛製作所（J-TREC）於橫濱製造的首批兩列HB-E210系原計劃於2014年11月交付，但被推遲到了2015年1月。測試運轉使用了首批交付的兩列HB-E210系，於2015年1月16日在東北本線小牛田站和仙台站之間進行。
視頻
JR東日本HB-E210系柴油動車組 相關視頻
參考文獻
- ↑ 日本鐵路電池供電牽引系統特性，搜狐，2019-09-03
- ↑ 【前面展望】日本橫貫24仙石東北線仙台→石卷 特別快速 HB-E210系，嗶哩嗶哩，2017-06-19