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线路北端与京广高速铁路相连，形成“四纵四横”铁路快速客运通道及“八纵八横”[[高速铁路]]主通道中的“一纵”。
铁路分为三段建设，其中最早的广州南至深圳北段由2005年12月起建设，并于2011年12月26日率先[[通车]]运营 <ref>[http://www.china.com.cn/news/txt/2011-12/23/content_24229061.htm 广深港高铁广深段拟于12月26日开通运营]，中国网， 2011-12-23</ref> ；深圳北至福田段于2015年12月30日通车运营；而福田至香港西九龙段于2010年起建设，于2018年9月23日正式通车。
==历史==
===构想===
香港政府根据第二次[[铁路]]发展研究的结果，并由运输局发表了名为《铁路发展策略2000》的新铁路发展策略。在2000年5月16日的立法会会议上，立法会交通事务委员会传阅由香港政府提供有关铁路发展策略的立法会参考资料摘要。同时，行政会议建议，行政长官命令，香港应采纳《铁路发展策略2000》，这套策略将适用至2016年 <ref>[https://bbs.tiexue.net/post2_13239682_1.html 娄昆：广深港高铁开通，给香港反动派们好好上了一课]，铁血网，2020-6-14 </ref> 。
《铁路发展策略2000》建议香港新建六条新铁路走廊，其中包括了在新界北部连接东铁线和西铁线的“北环线”、以及连接红磡和边境的“区域快线”。至于是否决定兴建“区域快线”，需要视乎落马洲支线所提供的额外运输能力会否很快饱和。根据1998年的价格估算，兴建区域快线预算需要约130至170亿港元的资金。而这条铁路可由[[九广铁路公司]]或香港地下铁路有限公司承建，视乎市区终点站设置地点而定。