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'''G26型柴油机车 ''' ，是一款由 [[ 美国 ]] 易安迪公司生产之出口型柴电机车，拥有多种版本，但一律为Co-Co轴式。

=== 香港===

这款机车相对于 [[香 港铁 路运输公司 |港铁]] 较新型的ER20型柴油机车为长，但牵引 [[ 功率 ]] 及牵引力与ER20相同，而马力比较低。这款柴油机车属G26型柴油机车车系之一，采用电力传动，为数3辆。编号60-62，由 [[ 美国 ]]EMD 制造，于1974年至1977年之间投入服务。在 [[ 九广铁路 ]] （英段）电气化以前，曾用于拉动客车，但于1983年的 [[ 电气化 ]] 以后只作拉动货卡（至2010年6月16日）、在何东楼车厂过夜的1列25T型客车和正进行车头例行保养的九广通列车及紧急用途。编号60的车头方向是红磡，编号61和62的车头方向是罗湖/落马洲。

本型机车曾三度更改漆装：九铁公司成立前为绿底橙字，及后改涂浅灰蓝色及九铁公司标志，并于1996年九铁更改 [[ 品牌 ]] 形象时，改涂 [[ 红色 ]] ，并改用九铁字体机车编号及新标志。而在两铁合并后，原有漆装基本不变，但以港铁公司标志盖在九铁 [[ 标志 ]] 上方。

港铁的货运服务已于2010年6月16日停止服务（而最后一班中港邮政车，由本型机车61号牵引），此类机车亦同时停止正常服务，现用作夜间工程车，平日通常泊在御龙山基座的港铁何东楼车厂 [[ 机务段 ]] 。

保养方面，自两铁合并后，港铁对此等机车的厂修有所减少，但仍会定期安排机车在中午非繁忙 [[ 时间 ]] 于东铁线上以“不停站列车”名义进行溜轴，确保机车运作正常。

2017年11月22日凌晨，在港铁中期翻新列车退役演习中，本型62号机车连 同G16 同[[G16 型 柴油 机 车59 车|G16型机车]]59 号，负责牵引将E70/E92车组牵引进出火炭货场，预演旧列车退役调离程序。

=== 前南斯拉夫===

前南斯拉夫铁路于1972-1984年间，向易安迪公司及其授权 [[ 东欧 ]] 厂商购入合共85辆本型机车。在南斯拉夫解体后，车辆分别属于 [[ 克罗地亚铁路 ]] 及斯洛文尼亚铁路。

=== 韩国===

[[ 大韩民国 ]] 铁道厅于1969年向易安迪购入10辆本型机车，编号为6301-6310。所有机车已于1990年代退役。

=== 印尼===

[[ 印 度 尼 西亚|印尼]] 铁路公司于1986-2008年间，先后六次订购本型机车，合共48辆。其中，在2008年购入的9辆，是最后一批 [[ 生产 ]] 的G26机车。所有本型机车配属班达楠榜机务段。

=== 土耳其===

[[ 土耳其 ]] 国家铁路于1989年向土耳其机车车辆（易安迪授权生产）购入86辆本型机车，并定为TCDD DE22000型，编号为DE22001-DE22086。