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|<center><img src="OOOhttps://machi-ga.com/16_toyama/toyamast/toyamast037.jpg" width="280" > </center>

<small>[OOOO https://machi-ga.com/16_toyama/toyama-toyamast.html 圖片來自 全國鐵道路網街画コムロゴ] <br>

在2005年度，此電車站至牛島町路口之間的路軌進行了綠化<ref>[https://urbangreen.or.jp/wp-content/uploads/2015/10/gplatf_tokushuryokukagiken_h25.pdf 平成25年度 特殊緑化に関する若手研究者・企業関係者の合同発表会] {{Wayback|url=https://urbangreen.or.jp/wp-content/uploads/2015/10/gplatf_tokushuryokukagiken_h25.pdf |date=20200413043715 }}{{ja icon}} - ， {{Translink|ja|都市緑化機構|都市綠化機構}}特殊綠化共同研究會</ref>。可是由於電車站內較少日光照射，因此長滿了苔蘚<ref>[https://www.ad-hzm.co.jp/trr/hazama/2010/pdf_file/08.pdf 国内軌道緑化の現況調査] {{Wayback|url=https://www.ad-hzm.co.jp/trr/hazama/2010/pdf_file/08.pdf |date=20220110120537 }}{{ja icon}} - ， 羽間研究月報</ref>。在2015年，小松精練（現時：{{Translink|ja|小松マテーレ|小松材料}}）開發新物材再次進行施工<ref>[https://prtimes.jp/main/html/rd/p/000000004.000011928.html ～世界初！エコ建材greenbizを用いた軌道緑化～富山ライトレール軌道緑化試験施工] {{Wayback|url=https://prtimes.jp/main/html/rd/p/000000004.000011928.html |date=20210913143159 }}{{ja icon}} - ， 小松精練</ref>。後來由於進行了連接富山軌道線的工程，電車站遺址建設了交叉渡線，站內再沒有綠化路軌區間。同時為了該工程，在2019年（令和元年）8月3日，電車站向北邊遷移，臨時電車站位於路口北邊，該處設有2面1線月台<ref>{{cite web|url=http://www.city.toyama.toyama.jp/katsuryokutoshisouzoubu/romendenshasuishin/ekikitaitihenkou.html|title=富山駅北停留場の位置変更について|publisher=富山市|access-date=2019-09-08|language=ja}}</ref>。在工程完成，於2020年（令和2年）3月21日把電車站廢站<ref name="hokkoku20190804">{{Cite news|url=https://www.hokkoku.co.jp/subpage/T20190804205.htm|archiveurl=https://web.archive.org/web/20190901204637/https://www.hokkoku.co.jp/subpage/T20190804205.htm|title=富山駅北停留場を移設 ライトレール、南北接続に向け|newspaper=北國新聞|date=2019-08-04|accessdate=2021-03-09|archivedate=2019-09-01|language=ja}}</ref>。