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* 1966年（昭和41年）
** 7月1日 - 富山車站百貨在新裝修後開店<ref>《{{Translink|ja|北日本新聞}}》1966年7月1日付朝刊14面。</ref>。
** 10月6日 - [[神岡線]]開通，此站至[[奧飛驒溫泉口站|神岡站]]之間全線開通<ref name=":11" /> 。* 1967年（昭和42年）3月30日 - 富山港線的架空電纜電壓升至直流1,500V<ref name=":7" /> 。* 1969年（昭和44年）5月27日 - 富山縣行幸中的昭和天皇到訪此站，出席第二十屈全國植樹祭<ref name=":12" /> 。
* 1970年（昭和45年）
** 3月26日 - 此站前南出口地下道完成，市長和站長等出席了開通儀式<ref name=":8">富山市政廳編《富山市史》第5卷，1980年（昭和55年）2月，富山市政廳</ref>。
** 6月5日 - 隨著於此站調度貨車作業專用的[[蒸氣機車]]引退，舉行了告別儀式<ref>[http://webun.jp/item/2000288 （5）駅前交番/県の玄関口、温か対応] ，2010年（平成22年）1月20日《北日本新聞》</ref>。
** 7月15日 - 站內配線變更，日本國鐵列車急行「{{Translink|ja|立山 (列車)|立山號列車|立山}}」與急行「室堂」，以及[[名古屋鐵道]]急行「北阿爾卑斯」開始駛入富山地方鐵道線<ref>「1970年―1971年・鉄道技術のあゆみ」《交通技術》第26卷10號（通卷319）所收，1971年（昭和46年）9月，交通協力會</ref><ref name="TCR83" />。* 1971年（昭和46年）4月26日 - 此站至[[福井站 (福井縣)|福井]]之間開設特別快速列車<ref name=":8" /> 。* 1972年（昭和47年）1月28日 - 此站與[[岡山站 (日本)|岡山站]]成為姊妹車站，同日舉行簽約儀式<ref name=":8" /> 。
* 1973年（昭和48年） - 連接車站北出口和正面的行人隧道開通<ref>《[[角川日本地名大辭典]]16 富山縣》（昭和54年10月8日，[[角川書店]]發行）940頁</ref>。
* 1974年（昭和49年）10月1日 - 營業範圍修正，此站可處理旅客、行李和貨物<ref>昭和49年9月12日日本國有鐵道公示第208號（《官報》號外第79號，昭和49年9月12日，大藏省印刷局）</ref>。
* 1976年（昭和51年）2月13日 - 明仁親王和美智子皇太子妃到訪此站，出席了{{Translink|ja|第31回国民体育大会|第31屆國民體育大會}}[[國民體育大會冬季大會|冬季大會]]<ref name=":29" />。
* 1979年（昭和54年）3月10日 - 此站車站大樓翻新工程完成<ref name=":31" /> 。
* 1982年（昭和57年）11月7日 - 由於需要建設商業大樓，車站東邊的國鐵宿舎被撤走<ref>「電鉄富山駅東側の国鉄旧宿舎撤去作業始まる――富山駅周辺整備事業の一環」《[[日本經濟新聞]]》地方經濟面北陸8頁，1982年（昭和57年）11月7日，日本經濟新聞社</ref>。
* 1984年（昭和59年）2月1日
** 9月12日 - 富山總站大樓「{{Translink|ja|マリエとやま|MARIER富山}}」開業<ref>{{Cite journal |date = 1987-12 |journal = {{Translink|ja|鉄道ジャーナル|鐵道雜誌}} |volume = 21 |issue = 14 |page = 118 |publisher = 鐵道雜誌社 |language=ja}}</ref>。
* 1988年（昭和63年）
** 2月5日 - 站長室進行翻新<ref name=":31" /> 。
** 3月17日 - 廁所遷移並進行翻新。
** 7月10日 - 車站大樓外牆進行翻新<ref name=":9" /><ref>「JR西日本金沢支社、富山駅駅ビルの外壁改装」《日本經濟新聞》地方經濟面北陸8頁，1988年（昭和63年）6月8日，日本經濟新聞社</ref>。
*2012年（平成24年）
** 5月14日 - 舊南出口車站大樓開始進行拆毀工程<ref>[https://archive.fo/20131203062058/http://www.toyama.hokkoku.co.jp/subpage/TT20120503711.htm 旧富山駅ビル見納め、14日、解体着手]，2012年（平成24年）5月3日《{{Translink|ja|富山新聞}}》</ref>。
** 11月17日 - 北陸新幹線啟業後使用的新車站大樓完工<ref>{{Cite press release|url=[http://www.jrtt.go.jp/08-2Press/pdf/H24/pressh241106.pdf|archiveurl=https://web.archive.org/web/20141129040122/http://www.jrtt.go.jp/08-2Press/pdf/H24/pressh241106.pdf|format=PDF|language=ja|title= 北陸新幹線、富山駅 安全祈願について|publisher= ]， 独立行政法人鉄道建設・運輸施設整備支援機構|date=2012，2012-11-06|accessdate=2020-12-16|archivedate=2014-11-29}}</ref><ref>[http://webun.jp/item/1070241 北陸新幹線富山駅が着工 14年9月に完成] ，2012年（平成24年）11月18日《北日本新聞》（2016年（平成28年）7月24日參閲）</ref>。
* 2015年（平成27年）
** 3月13日 - 富山站特選館結業<ref>[http://webun.jp/item/7165473 富山駅「土産処」62年間に感謝 特選館、13日閉店へセレモニー] ， 2015年（平成27年）3月7日《北日本新聞》（2016年（平成28年）7月26日參閲）</ref>。
** 3月14日 - [[北陸新幹線]][[長野站]]至金澤站之間開通，新幹線富山站啟用<ref name="jreast20140827">{{Cite press release|url=[http://www.jreast.co.jp/press/2014/20140814.pdf|format=PDF|title= 北陸新幹線 長野〜金沢間開業に伴う運行計画の概要について|publisher=]，[[東日本旅客鐵道]]|date=2014-08-27|accessdate=2014，2014-08-27|language=ja|archive-date=2014-07-22|archive-url=https://web.archive.org/web/20140722234208/http://www.osaka-sandai.ac.jp/ce/rt/19xx/03/03IP-SPRG-HKRKSv3.pdf|dead-url=no}}</ref><ref name="jrwest20140827">{{Cite press release|url=http://www.westjr.co.jp/press/article/2014/08/page_6073.html|title=北陸新幹線 長野〜金沢間開業に伴う運行計画の概要について|publisher=[[西日本旅客鐵道]]|date=2014-08-27|accessdate=2014-08-27|language=ja|archive-date=2014-08-27|archive-url=https://web.archive.org/web/20140827061147/http://www.westjr.co.jp/press/article/2014/08/page_6073.html|dead-url=no}}</ref>。另外北陸本線由[[愛之風富山鐵道]]接管，在來線富山站由該公司接管<ref name="鉄道利用説明会・配布資料">{{Cite web|url=http://ainokaze.co.jp/wp-content/uploads/2015/01/ddaf32cefb150dfd9fa6f066244e0df8.pdf|format=PDF|title=あいの風とやま鉄道利用者説明会・配布資料|publisher=[[愛之風富山鐵道]]|date=2015-01-08|accessdate=2015-01-08|language=ja|archive-date=2015-06-16|archive-url=https://web.archive.org/web/20150616022055/http://ainokaze.co.jp/wp-content/uploads/2015/01/ddaf32cefb150dfd9fa6f066244e0df8.pdf|dead-url=no}}</ref>。同日南出口臨時車站大樓關閉，新車站大樓開始使用<ref name=":33">[http://webun.jp/item/7167317 いつまでも心の中に 北陸本線最終列車に涙] {{Wayback|url=http://webun.jp/item/7167317 |date=20190306043144 }}{{ja icon}} - 《 ， 北日本新聞》2015年（平成27年）3月14日（2016年（平成28年）8月10日參閲）</ref>。同時，站內的郵件投遞箱撤走，在郵件投遞箱上的{{Translink|ja|富山の売薬|富山之賣藥|賣藥}}像遷移至富山縣藥業會館<ref>[http://webun.jp/item/7307918 ポストの売薬さん像 富山駅前「ととやま」へ引っ越し] ，2016年（平成28年）9月6日《北日本新聞》</ref>。另外，站內的商業設施「とやマルシェ」（{{jpn|j=TOYAMARCHE}}）與「Clarte」（{{jpn|j=クラルテ}}）開業<ref name=":30">{{Cite press release|title=北陸新幹線 富山駅に新たな商業施設がオープンします!|publisher=富山ターミナルビル株式会社・株式会社ジェイアールサービスネット金沢（JR西日本グループ会社）|date=2014-12-11|url=http://www.westjr.co.jp/press/article/2014/12/page_6552.html|accessdate=2015-01-09|language=ja|archive-date=2021-09-12|archive-url=https://web.archive.org/web/20210912075107/https://www.westjr.co.jp/press/article/2014/12/page_6552.html|dead-url=no}}</ref>。
** 3月26日 - 愛之風富山鐵道車站開始可以使用[[IC卡]]「[[ICOCA]]」<ref>{{Cite press release |title=ICカードサービス開始日について |publisher=あいの風とやま鉄道株式会社 |date=2015-01-30 |url=http://ainokaze.co.jp/727 |accessdate=2015-07-10 |language=ja |archive-date=2015-03-15 |archive-url=https://web.archive.org/web/20150315020404/http://ainokaze.co.jp/727 |dead-url=no }}</ref>。
** 4月20日 - 愛之風富山鐵道上行線和JR高山本線月台（1至3號月台）改用高架月台。2樓（中2樓）檢票口（新幹線聯絡口）開始使用<ref name=":48">「富山駅あいの風上り線・高山線 来月20日から高架ホーム」《北日本新聞》2015年3月19日1面。</ref>。
**3月4日 - 愛之風富山鐵道線下行線月台高架化完成，原本南北分開的檢票口改為使用新設的一體化檢票口<ref name=":25">{{Cite press release|url=http://www.toyama-movie.jp/kaiken/2018/1119/shiryou2.pdf|archiveurl=https://web.archive.org/web/20190527162111/http://www.toyama-movie.jp/kaiken/2018/1119/shiryou2.pdf|format=PDF|language=ja|title=あいの風とやま鉄道下り線の高架供用について|publisher=富山市都市計画課|date=2018-11-19|accessdate=2020-05-25|archivedate=2019-05-27}}</ref><ref name="p1">《北日本新聞》2018年11月20日付1面「3月4日 ホーム高架化 あいの風鉄道 富山駅 下り線工事 近く完了」。</ref>。
** 4月21日 - 設置連接車站南北的臨時閘外行人通道<ref name="p3">《北日本新聞》2018年11月20日付3面「あいの風富山駅高架化 南北接続へ整備加速 自由通路は来年4月下旬」。</ref><ref>「南北口 つながった! 富山駅に歩行者通路 今秋拡幅→来春完成」《北日本新聞》2019年4月22日29面</ref>。
** 10月上旬 - 南北的臨時閘外行人通道擴大<ref name="p3" /> 。* 2020年（令和2年）3月21日 - 連接南北的電車路軌與閘外行人通道完成<ref name="p3" /><ref name="nikkei20200320" />。
* 2022年（令和4年）春 - 商業施設「MAROOT」開業（預定）<ref>{{Cite press release|url=https://www.westjr.co.jp/press/article/items/210322_03_toyama.pdf|archiveurl=https://web.archive.org/web/20210322081416/https://www.westjr.co.jp/press/article/items/210322_03_toyama.pdf|format=PDF|language=ja|title=2022年春開業予定「富山駅 南西街区商業施設」の名称及びロゴマークの決定についてのお知らせ|publisher=富山ターミナルビル|date=2021-03-22|accessdate=2021-03-22|archivedate=2021-03-22}}</ref>。
* 1914年（[[大正]]3年）
** 12月6日 - '''富山輕便鐵道'''富山站至[[笹津站]]之間開通，富山輕便鐵道'''富山站'''啟用<ref>「富山市総曲輪二百三番地所在富山軽便鉄道株式会社ニ対シ本月五日富山、笹津間運輸営業開始ヲ許可セシニ同六日ヨリ営業開始ノ旨届出アリタリ」（《官報》第711號，大正3年12月14日，印刷局）</ref>。[[軌距]]為1,067[[毫米]]，車輛動力為蒸氣<ref name=":18">[[今尾惠介]] 監修《日本鉄道旅行地図帳 全線・全駅・全廃線 6号》，2008年（平成20年）10月，新潮社</ref>。
** 12月28日 - 富山輕便鐵道與國有鐵道開始共同使用富山站<ref name=":37" /> 。
* 1915年（大正4年）10月24日 - 富山輕便鐵道改名為'''富山鐵道'''<ref name=":5">草卓人 編《鉄道の記憶》，平成18年2月，桂書房</ref>。
* 1930年（昭和5年）3月5日 - 富山鐵道隨著飛越線（現時：高山線）啟用使經營惡化，申請廢止富山站至笹津站之間的鐵路服務<ref name=":5" />。政府沒有批准這一點，指出飛越線啟用時進行赤字補償政策，在昭和6年度的預算為7萬日圓<ref name=":5" /> 。
* 1931年（昭和6年）
** 6月24日 - 富山電氣鐵道得到富山站至[[上市站]]之間的鐵路敷設工程許可<ref name="TCR83">{{Cite book|author=富山地方鉄道(編)|title=富山地方鉄道五十年史|date=|year=1983（昭和58年）3月|publisher=富山地方鉄道|language=ja}}</ref>。
** 9月25日 - 此站至富山田地方站之間竣工<ref name="TCR83" />。
** 10月3日 - '''富山電氣鐵道'''此站至{{Translink|ja|富山田地方駅|富山田地方站}}之間開通，'''電鐵富山站'''啟用<ref name=":18" />。軌距1,067毫米，並且電氣化（[[直流電|直流]]1,500V）<ref name=":18" />。
** 11月7日 - 開設直通運輸班次，行走於此站至[[滑川站]]之間<ref name="TCR83" /> 。
* 1933年（昭和8年）
** 3月17日 - 富山鐵道申請轉讓富山站至[[南富山站|堀川新站]]之間給富南鐵道<ref name="TCR83" /> 。** 3月31日 - 富山鐵道把富山站至堀川新站之間與富南鐵道簽定轉讓協議<ref name="TCR83" /> 。** 4月20日 - 富山鐵道解散，富山站至堀川新站之間轉讓給'''富南鐵道'''<ref name=":5" /> 。* 1937年（昭和12年）4月16日 - 富南鐵道成為富山電氣鐵道旗下公司，富山電氣鐵道社長佐伯宗義就任<ref name="TCR83" /> 。
* 1941年（昭和16年）12月1日 - 富山電氣鐵道與富南鐵道合併，從前富南鐵道富山站已經與電鐵富山站合併，但是日時不詳。在昭和18年路線名稱改變時，包含舊富南鐵道線在內的電鐵富山站至粟巢野站之間的路線名稱改為「立山線」<ref name="TCR83-347"/>。另一方面，在昭和23年5月的《{{Translink|ja|鉄道要覧|鐵道要覽}}》，富山地方鐵道一欄中，分別列出富南鐵道「富山，南富山」和富山電氣鐵道「電鐵富山，富山田地方」兩區間。後來在昭和33年度《私鐵要覧》（截至昭和33年10月1日）中，前者改為「電鐵富山，南富山」，因此可以考證當時的電鐵富山站已經合併。富山站至南富山站之間成為了該公司的富南線<ref name="TCR83-347">{{Cite book|author=富山地方鉄道(編)|year=1983|title=富山地方鉄道五十年史|publisher=富山地方鉄道|page=347|language=ja}}</ref>。
* 1943年（昭和18年）1月1日 - 富山電氣鐵道把富山縣內的鐵路公司合併，並改變公司名為[[富山地方鐵道]]<ref name="TCR83" />。路線名稱進行整理，電鐵富山站至[[電鐵黑部站|西三日市站]]之間為本線，電鐵富山站至{{Translink|ja|粟巣野駅|粟巢野站}}之間為立山線<ref name="TCR83-347"/>（電鐵富山站至[[稻荷町站 (富山縣)|稻荷町站]]之間設有已經電氣化的本線路軌與非電氣化的立山線路軌<ref name="TCR83-330"/>）。
* 1945年（昭和20年）8月2日 - 發生富山大空襲，使此站嚴重受損<ref name="TCR83" /> 。
* 1946年（昭和21年）
** 6月1日 - 電鐵富山站（富山站）至[[稻荷町站 (富山縣)|稻荷町站]]之間的舊富南鐵道線路軌（富南線）電氣化，開始直通至立山線的粟巢野站<ref name="TCR79-175">{{Cite book|author=富山地方鉄道(編)|year=1979|title=写真でつづる富山地方鉄道50年の歩み|publisher=富山地方鉄道|page=175|language=ja}}</ref>。
** 10月31日 - 受到富山大空襲而燒毀的車站大樓重開<ref name="TCR83" /> 。* 1957年（昭和32年）9月1日 - 首部[[自動售票機]]開始使用<ref name="TCR83" /> 。* 1960年（昭和35年）1月7日 - 增設自動售票機<ref name="TCR83" /> 。* 1961年（昭和36年）10月15日 - 明仁親王和美智子皇太子妃出席第20屆全日本產業安全大會，於此站乘車前往前往電鐵魚津站<ref name=":29" /> 。
* 1964年（昭和39年）4月10日 - 此站至[[宇奈月溫泉站|宇奈月站]]之間開設中途不停站的特別急行列車<ref name="TCR83" />。
* 1967年（昭和42年）11月30日 - 本線此站至電鐵櫻井站（現時：[[電鐵黑部站]]）之間[[調度集中系統|CTC]]化<ref name="TCR83" />。
* 1968年（昭和43年）6月11日 - 此站至宇奈月站之間中途不停站的特別急行列車暫停服務<ref name="TCR83" /> 。
* 1969年（昭和44年）
** 4月1日 - 此站至宇奈月站（現時：[[宇奈月溫泉站]]）之間改名為本線<ref name="TCR83" />。