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「{{lang|ja|仮停車場}}」是1908年（明治41年）遷移前的富山站，「{{lang|ja|将来之停車場}}」是將會建設富山站的地方，「{{lang|ja|県庁}}」是現時[[富山城|富山城址公園]]。
* 1893年（[[明治]]26年）2月10日 - 在[[帝國議會_(日本)|帝國議會]]第一次鐵路會議中的「路線之形勢設計之概況」提出「{{lang|ja|[[敦賀市|敦賀]]ヨリ[[福井市|福井]][[金澤市|金沢]]ヲ経テ富山ニ至ル百二十三哩五十七鎖余}}」（意思大概為：敦賀經福井、金澤至富山路線，全長123英里57鏈）。而此站預定建設在「富山市船頭町裏字牛島」<ref name=":35">日本國有鐵道編，《日本国有鉄道百年史 第3巻》，1971年（昭和46年）8月，日本國有鐵道</ref>。
* 1899年（明治32年）3月20日 - 官設鐵道北陸線[[高岡站]]至此站之間開通，此站啟用。當時為一般車站<ref name=":0">明治32年3月16日[[遞信省 (日本)|遞信省]]告示第90遍（《[[官報]]》4709號所收，1899年（明治32年）3月16日，[[國立印刷局|內閣印刷局]]）</ref><ref name=":2" />。在啟用同時開設小行李起卸業務<ref name=":0" />。在當時的構想中，沒有受到[[神通川]]修復工程的影響，把車站建設了[[婦負郡]]{{Translink|ja|桜谷村 (富山県)|櫻谷村 (富山縣)|櫻谷村}}（現時的神通川西岸，富山市田刈屋和駒見）<ref>《北陸政論》明治32年（1899年）2月17日號提及「{{lang|ja|北陸鉄道富山停車場については神通川河川改修工事落成の上ならでは停車場の位置確定せざる都合にて、今の停車場すなはち婦負郡田刈苅屋村仮停車場より富山市内に通ずる本路線はいづれ同停車場まで開通の上を待ち、しかる後工事に着手するはずなりといへり}}」（草卓人編《鐵道之記憶》，平成18年2月，桂書房）</ref>。同日，[[遞信大臣]]{{Translink|ja|芳川顕正|芳川顯正}}與各縣兩院議員等於此站舉行開通儀式<ref name=":10">富山市史編修委員會，《富山市史》第二卷，1960年（昭和35年）4月，富山市政廳</ref>。車站內設有車站大樓、機車車廠、客車車廠、[[轉車盤]]和煤台等建築物。由於可預見來來會遷移車站，因此站內的設施均為臨時設置<ref name=":35" /> 。
* 1901年（明治34年）3月16日 - 此站開設公共[[電報]]服務<ref name=":603">富山縣編，《富山縣史年表》，1987年（昭和62年）3月，富山縣</ref>。
* 1906年（明治39年）12月1日 - 富山郵局開設電話交換業務<ref>明治39年遞信省告示第516號（《官報》，1906年（明治39年）11月24日，內閣印刷局）</ref>。此站設置了公共電話<ref name=":603" /> 。
* 1907年（明治40年）1月24日 - 富山市寄贈了在[[婦負郡]]愛宕、牛島兩町內總面積27017[[坪]]的土地作為建設車站。當時該地段是在神通川馳越線與本河流之間的[[河島]]上。這個位置是富山市與商工會共同推薦後決定。
* 1908年（明治41年）
**11月3日 - 此站至[[小杉站 (射水市)|小杉站]]之間開設[[吳羽站]]。
**11月16日 - 神通川改善（馳越線）工程完成（1903年（明治36年））後，開始建設北陸線的新走線，走線從{{Translink|ja|呉羽丘陵|吳羽丘陵}}西邊變更至通過馳越線的橋樑（現時：高山本線新神通川橋樑）。車站遷移至現地<ref name=":1">明治41年11月14日遞信省告示第1145號（《官報》第7617號所取，1908年（明治41年）11月16日，內閣印刷局）</ref>。同時，官設鐵道富山線此站至[[魚津站]]之間開通<ref name=":1" /> 。另外，同日{{Translink|ja|源 (食品製造会社)|源 (食品製造商)|源}}獲得許可，於站內販賣[[車站便當]]<ref name=":39">[https://web.archive.org/web/20160821054443/http://www.minamoto.co.jp/about 源について]，源</ref>。
* 1909年（明治42年）
** 9月29日 - 皇太子嘉仁親王（即後來的[[大正天皇]]）進行[[行幸]]，到訪了此站<ref>富山縣編，《富山縣政史》第一卷，1936年（昭和11年）5月，富山縣</ref>。
* 1927年（[[昭和]]2年）
** 9月1日 - 飛越線（後來的高山本線）此站至[[越中八尾站]]之間開通<ref>昭和2年8月25日鐵道省告示183號（《官報》第198號所取，1927年（昭和2年）8月25日，內閣印刷局）</ref>。同日，此站至吳羽站之間開設田苅屋信號場<ref name=":2">石野哲《停車場変遷大事典 国鉄・JR編Ⅱ》，1998年（平成10年）10月，JTB</ref>。但是，在越過神通川時候，此站至田苅屋信號場之間是北陸本線與飛越線共用<ref>久野治志「富山-呉羽、富山-西富山間単線自動閉塞装置と田苅屋信号場の遠隔制御装置に就て，《信號》第9卷4號所收，1936年（昭和11年）7月，信號會</ref>。
**12月15日 - {{Translink|ja|富岩鉄道|富岩鐵道}}貨物支線富山站至[[富山口站]]之間開通，該公司的富山站啟用<ref name=":6">「{{lang|ja|富岩鉄道株式会社所属鉄道富山口、富山間（今回延長区間）及富山口、岩瀬港間（既設区間）五哩一分同日ヨリ貨物運輸営業ノ旨届出有リタリ}}」（《官報》第298號，昭和2年12月24日，內閣印刷局）</ref>。同日，國有鐵道富山站開始共同使用車站<ref name=":37">富山站編《富山駅要覧》，1933年（昭和8年），富山站</ref>。但是，當時此站只作貨物中繼<ref name=":6" />。而富岩鐵道當初已經電氣化，設有架空電纜（[[直流電|直流]]600V）<ref name=":18" /> 。
*1928年（昭和3年）
**6月25日 - 設置電動旋臂起重機<ref>鐵道省運輸局編《貨物積卸機械利用の栞》（13頁），1930年（昭和5年）12月，鐵道時報局</ref>。
* 1933年（昭和8年）3月31日 - 此站至[[笹津站]]之間開設{{Translink|ja|国鉄バス#沿革|國鐵巴士#沿革|省營自動車}}笹津線，此站開設一般運輸業務<ref>昭和8年鐵道省告示第103號（《官報》，1933年（昭和8年）3月28日，內閣印刷局）</ref>。
* 1934年（昭和9年）10月25日 - 飛越線編入至[[高山本線]]<ref>昭和9年10月19日鐵道省告示第499號（《官報》第2341號所取，1934年（昭和9年）10月19日，內閣印刷局</ref>。
* 1935年（昭和10年）1月17日 - 富山商工會議所完成富山都市計劃和此站擴展的建議書，向[[鐵道省 (日本)|鐵道大臣]]、名古屋鐵道局長和金澤運輸事務所長提出有關建議書<ref name=":603" /> 。
* 1936年（昭和11年）10月1日 - 富山市西町的{{Translink|ja|大和 (百貨店)#宮市大丸|大和 (百貨店)#宮市大丸|宮市大丸百貨店}}內設置了由此站派遣職員的鐵路詢問處<ref>日本國有鐵道編《日本国有鉄道百年史 第8巻》，1971年（昭和46年）12月，日本國有鐵道</ref>。
* 1937年（昭和12年）10月1日 - 站內開設富山{{Translink|ja|鉄道郵便局|鐵路郵局}}<ref>郵政省編《続逓信事業史 第三巻 郵便》（401頁），1960年（昭和35年）12月，前島會</ref>。
** 11月16日 - 此站至吳羽站之間北陸本線專用的新神通川橋樑完成，(舊)新神通川橋樑變為高山本線專用<ref name=":31">大橋武夫編《富山駅110年のあゆみ》，2009年（平成21年），大橋武夫</ref><ref>「進む北陸本線神通川橋梁架設工事」《交通技術》第14卷11號所收，1959年（昭和34年）10月，交通協力會</ref>。
* 1960年（昭和35年）
**2月24日 - 此站至奧田站之間的電力運輸服務廢止<ref name=":9" /> 。
**5月25日 - 當日凌晨1時40分。站前百貨店中的食品商店發生火警，連同須田大樓內的商店等，共14戶3棟全部燒毀，7戶3棟部分燒毀<ref name=":11">富山市編，《富山市史》第四卷，1969年（昭和44年）12月，富山市政廳</ref>。
**5月31日 - 此站至吳羽站之間成為[[雙線鐵路]]。
* 1973年（昭和48年） - 連接車站北出口和正面的行人隧道開通<ref>《[[角川日本地名大辭典]]16 富山縣》（昭和54年10月8日，[[角川書店]]發行）940頁</ref>。
* 1974年（昭和49年）10月1日 - 營業範圍修正，此站可處理旅客、行李和貨物<ref>昭和49年9月12日日本國有鐵道公示第208號（《官報》號外第79號，昭和49年9月12日，大藏省印刷局）</ref>。
* 1976年（昭和51年）2月13日 - 明仁親王和美智子皇太子妃到訪此站，出席了{{Translink|ja|第31回国民体育大会|第31屆國民體育大會}}[[國民體育大會冬季大會|冬季大會]]<ref name=":29" /> 。
* 1979年（昭和54年）3月10日 - 此站車站大樓翻新工程完成。
* 1982年（昭和57年）11月7日 - 由於需要建設商業大樓，車站東邊的國鐵宿舎被撤走<ref>「電鉄富山駅東側の国鉄旧宿舎撤去作業始まる――富山駅周辺整備事業の一環」《[[日本經濟新聞]]》地方經濟面北陸8頁，1982年（昭和57年）11月7日，日本經濟新聞社</ref>。
* 1991年（平成3年）12月27日 - 連接此站至站前重建大樓（現時：富山站前CiC）的行人隧道，以及連接北出口的行人隧道開始使用<ref>「富山駅南側のプロムナード開通」《日本經濟新聞》地方經濟面北陸8頁，1991年（平成3年）12月28日，日本經濟新聞社</ref>。
* 1992年（平成4年）3月24日 - 由於日本國有鐵道清算事業團進行用地整備工程，舊富山港線月台拆毀，新富山港線月台開始使用<ref>富山市史編纂委員會編，《富山市史 編年史〈上巻〉》（466頁），2015年（平成27年）3月，富山市</ref>。
* 1994年（平成6年）10月28日 - 於站內的便利店{{Translink|ja|ハートイン|Heart·In}}開業<ref name=":31" /><ref>「JR富山駅にコンビニ店――28日、JR西日本子会社」《日本經濟新聞》地方經濟面8頁，1994年（平成6年）10月7日，日本經濟新聞社</ref>。
* 1995年（平成7年）
** 4月20日 - 特別急行「[[雷鳥號列車|雷鳥]]」（{{jpn|j=サンダーバード}}）開始投入服務，於此起點站舉行了紀念典禮<ref>「JR西日本の特急、新型車両「サンダーバード」運行開始」《日本經濟新聞》地方經濟面北陸8頁，1995年（平成7年）4月21日，日本經濟新聞社</ref>。
**5月22日 - 舉行富山站附近連續立體交叉工程的動工儀式和安全祈願祭<ref>「富山駅周辺を高架化 事業起工式、市街地分断解消へ」《朝日新聞》2011年（平成23年）5月23日，朝日新聞社</ref>。
**11月30日 - 舊車站大樓內的商店，包括富山站特選館等商業設施結業<ref name=":34">[http://webun.jp/item/1048539 とやま駅特選館、12月8日移転開業 現店舗は30日閉店]，- 《北日本新聞》（2016年（平成28年）8月23日參閲）</ref>。
**12月8日 - 同日，富山站特選館遷移至南出口臨時車站大樓旁並繼續營業<ref name=":34" /> 。
*2012年（平成24年）
** 5月14日 - 舊南出口車站大樓開始進行拆毀工程<ref>[https://archive.fo/20131203062058/http://www.toyama.hokkoku.co.jp/subpage/TT20120503711.htm 旧富山駅ビル見納め、14日、解体着手]，2012年（平成24年）5月3日《{{Translink|ja|富山新聞}}》</ref>。
** 12月28日 - 富山輕便鐵道與國有鐵道開始共同使用富山站。
* 1915年（大正4年）10月24日 - 富山輕便鐵道改名為'''富山鐵道'''<ref name=":5">草卓人 編《鉄道の記憶》，平成18年2月，桂書房</ref>。
* 1930年（昭和5年）3月5日 - 富山鐵道隨著飛越線（現時：高山線）啟用使經營惡化，申請廢止富山站至笹津站之間的鐵路服務<ref name=":5" /> 。政府沒有批准這一點，指出飛越線啟用時進行赤字補償政策，在昭和6年度的預算為7萬日圓。
* 1931年（昭和6年）
** 6月24日 - 富山電氣鐵道得到富山站至[[上市站]]之間的鐵路敷設工程許可<ref name="TCR83">{{Cite book|author=富山地方鉄道(編)|title=富山地方鉄道五十年史|date=|year=1983（昭和58年）3月|publisher=富山地方鉄道}}</ref>。
** 9月25日 - 此站至富山田地方站之間竣工<ref name="TCR83" /> 。
** 10月3日 - '''富山電氣鐵道'''此站至{{Translink|ja|富山田地方駅|富山田地方站}}之間開通，'''電鐵富山站'''啟用<ref name=":18" />。軌距1,067毫米，並且電氣化（[[直流電|直流]]1,500V）。
** 11月7日 - 開設直通運輸班次，行走於此站至[[滑川站]]之間。
** 4月20日 - 富山鐵道解散，富山站至堀川新站之間轉讓給'''富南鐵道'''。
* 1937年（昭和12年）4月16日 - 富南鐵道成為富山電氣鐵道旗下公司，富山電氣鐵道社長佐伯宗義就任。
* 1941年（昭和16年）12月1日 - 富山電氣鐵道與富南鐵道合併，從前富南鐵道富山站已經與電鐵富山站合併，但是日時不詳。在昭和18年路線名稱改變時，包含舊富南鐵道線在內的電鐵富山站至粟巢野站之間的路線名稱改為「立山線」<ref name="TCR83-347"/> 。另一方面，在昭和23年5月的《{{Translink|ja|鉄道要覧|鐵道要覽}}》，富山地方鐵道一欄中，分別列出富南鐵道「富山，南富山」和富山電氣鐵道「電鐵富山，富山田地方」兩區間。後來在昭和33年度《私鐵要覧》（截至昭和33年10月1日）中，前者改為「電鐵富山，南富山」，因此可以考證當時的電鐵富山站已經合併。富山站至南富山站之間成為了該公司的富南線<ref name="TCR83-347">{{Cite book|author=富山地方鉄道(編)|year=1983|title=富山地方鉄道五十年史|publisher=富山地方鉄道|page=347}}</ref>。
* 1943年（昭和18年）1月1日 - 富山電氣鐵道把富山縣內的鐵路公司合併，並改變公司名為[[富山地方鐵道]]。路線名稱進行整理，電鐵富山站至[[電鐵黑部站|西三日市站]]之間為本線，電鐵富山站至{{Translink|ja|粟巣野駅|粟巢野站}}之間為立山線<ref name="TCR83-347"/>（電鐵富山站至[[稻荷町站 (富山縣)|稻荷町站]]之間設有已經電氣化的本線路軌與非電氣化的立山線路軌）。
* 1945年（昭和20年）8月2日 - 發生富山大空襲，使此站嚴重受損。
* 1986年（昭和61年）11月1日 - 車站大樓竣工，月台遷移<ref name=":28">中村正史編《週刊朝日百科 歴史でめぐる鉄道全路線 公営鉄道・私鉄》第19號，2011年（平成23年）7月，朝日新聞出版</ref>。使鐵路線縮短0.1公里。
* 1987年（昭和62年）12月5日 - 電鐵富山站大樓「ESTA」啟用。
* 1992年（平成4年）11月25日 - 各站開始受理{{Translink|ja|ヤマト運輸|大和運輸}}[[宅急便]]<ref name="TCR00" /> 。
* 2010年（平成22年）3月14日 - 站內設置車票中心。富山軌道線引入IC卡「[[ecomyca]]」（えこまいか）自動增值機<ref>{{Cite web|title=ICカードの導入について(ご案内)|url=http://www.chitetsu.co.jp/train/ic-pres-all.pdf|format=PDF|date=2010-02-04|publisher=富山地方鉄道||archiveurl=https://web.archive.org/web/20120506193549/http://www.chitetsu.co.jp/train/ic-pres-all.pdf|archivedate=2012-05-06|accessdate=2015-04-11}}</ref>。
* 2012年（平成24年）3月17日 - 包含此站在內17個車站加設可支援ecomyca的自動閘機<ref name=":19">[http://webun.jp/item/1055908 「えこまいか」鉄道でも 富山地鉄、主要17駅に自動改札] ，2012年（平成24年）3月18日《北日本新聞》（2016年（平成28年）7月25日參閲）</ref>。
=== 電鐵富山站·ESTA前停留場 ===
* 1913年（大正2年）9月1日 - '''富山電氣軌道'''本線富山站前至共進會場前（現時：[[堀川小泉停留場|堀川小泉]]）之間，以及支線富山站前至總曲輪（現時：[[丸之內停留場|丸之內]]）至[[西町停留場|西町]]之間開通<ref name="TCR79-177">{{Cite book|author=富山地方鉄道（編）|year=1979|title=写真でつづる富山地方鉄道50年の歩み|publisher=富山地方鉄道|page=177}}</ref>。富山電氣軌道的'''富山站前停留場'''啟用<ref name=":18" /> 。[[軌距]]1,067[[毫米]]，電氣化（直流600V）<ref name=":18" /> 。
* 1920年（大正9年）
** 7月7日 - 富山電氣軌道獲得許可，把電車線營業權與敷設電車線許可轉讓給富山市。
** 8月2日 - 發生{{Translink|ja|富山大空襲}}而電車站暫停服務<ref name="TCR79-175">{{Cite book|author=富山地方鉄道(編)|year=1979|title=写真でつづる富山地方鉄道50年の歩み|publisher=富山地方鉄道|page=175}}</ref>。車輛和路軌全滅<ref>富山縣編《富山県史 史料編Ⅷ現代》所收「昭和二十五年富山市内電車の運行状況」，昭和55年2月，富山縣</ref>。
** 9月16日 - 富山站前至南富山站之間開始安排代行巴士。
* 1946年（昭和21年）1月14日 - 南富山站前至富山站前之間重開，此站重開<ref name="TCR83-378">{{Cite book|author=富山地方鉄道(編)|year=1983|title=富山地方鉄道五十年史|publisher=富山地方鉄道|page=378|language=ja}}</ref>。服務時間為上午7時至下午6時，只有4架車輛服務，每15分鐘一班<ref name=":3" /> 。
* 1949年（昭和24年）3月15日 - 富山站前至旅籠町之間重開，總曲輪方向的服務重開。
* 1954年（昭和29年）4月1日 - 笹津線開始駛入富山站前。
=== 富山站停留場 ===
* 2015年（平成27年）3月14日 - 富山地方鐵道富山軌道線 富山站至電鐵富山·ESTA前之間開通，富山站停留場啟用<ref name="北日本新聞 2014-06-03" /><ref name="北日本新聞 2015-02-03" /> 。
* 2020年（[[令和]]2年）3月21日 - 電車站連接富山地方鐵道富山港線，開始相互直通運輸<ref>{{Cite news|url=https://r.nikkei.com/article/DGXMZO50447440R01C19A0LB0000|archiveurl=https://web.archive.org/web/20191005002058/https://r.nikkei.com/article/DGXMZO50447440R01C19A0LB0000|title=富山駅南・北の路面電車 20年3月21日に接続 運賃210円|newspaper=日本経済新聞|date=2019-10-01|accessdate=2020-01-08|archivedate=2019-10-05}}</ref><ref>{{Cite news|url=https://www.chunichi.co.jp/article/toyama/20191213/CK2019121302000044.html|archiveurl=https://web.archive.org/web/20200108162735/https://www.chunichi.co.jp/article/toyama/20191213/CK2019121302000044.html|title=あと100日 富山駅路面電車南北接続|newspaper=中日新聞|date=2019-12-13|accessdate=2020-01-08|archivedate=2020-01-08}}</ref>。