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{| class="wikitable" align="right"|-| style="background: #FFB6C1" align= center| '''<big>京张铁路</big> '''|-| [[File:京张铁路示意图.jpg| 有框缩略图| 右居中|<big>京张铁路示意图</big>[http://i.guancha.cn/news/2017/09/30/20170930164617120.jpg 原图链接][https://www.guancha.cn/Industry/2017_09_30_429483_s.shtml 来自微信公号“中国铁路” 的图片]]]|-| style="background: #CDCDCD" align= center| |-| align= light|'''中文名''' ： 京张铁路

''' 京张铁路外文名''' 是第一条由中国人自行设计建造的铁路，位于中国[[北京市]]和[[河北省]][[张家口]]市境内<ref>[http://www.sohu.com/a/195564462_637431 京张铁路：第一条中国人自己设计并修建的铁路，见证铁路历史]，搜狐，2017-09-30 06:23</ref>。该铁路由直隶总督[[袁世凯]]和会办大臣[[胡燏棻]]于1905年上奏请求筹办，并于当年开始修建，由[[詹天佑]]担任总工程司。在修造过程中，詹天佑采用人字形展线的方式缩短了[[八达岭]]隧道的修造长度，并在开凿八达岭隧道的过程中利用竖井加大工作面，加快了工程进度<ref>[http://www.china.com.cn/culture/lishi/2010-08/16/content_20719988.htm 詹天佑巧设计“人”字形铁路穿越八达岭(图)]，文化中国-中国网　时间 ： 2010-08Beijing-16 16:18 责任编辑: 钟明</ref>。Zhangjiakou Railway

1909年，京张铁路正式通车， ''' 全 线从丰台柳村为起点，经关沟至张家口站，全长201长''' ： 201.2公里 ，共建造14个车站、4条隧道和125座桥梁。

1912年，京 '''终点''' ： 河北省 张 铁路关沟段新建了4座会让站。1916年，京 家口市桥东区 张 铁路被并入京绥铁路中，并于[[中华人民共和国成立]]后被并入京包铁路。家口

'''工程难点''' 此后，由于北京市内交通运行需要，北京市五环内的京张铁路几乎全部被拆除。1995年，原西直门站站房被列为北京市[[文物]]保护单位。2013年，京张铁路 ： 南口至 八达岭 青龙桥关沟 段 被列为[[全国重点文物]]保护单位。

'''竣工时间''' 中文名 京张铁路：1909年

'''总投资''' ： 外文名 Beijing-Zhangjiakou Railway500万两白银，节省了200万两白银

终 '''起 点 河 ''' ： 北 省张家口 京 市 桥东 丰台 区 张家口柳村

'''建造总 工 程难点 ''' 南口至青龙桥关沟段：詹天佑

竣 '''开 工时间 1909年 ''' ：1905年9月

'''通车时间''' 总投资 500万两白银，节省了200万两白银：1909年10月2日

'''技术支撑''' 创建人 袁世凯 ：山海关北洋铁路官学堂

'''京张铁路'''是第一条由中国人自行设计建造的铁路，位于中国[[北京市]]和[[河北省]][[张家口]]市境内<ref>[http://www.sohu.com/a/195564462_637431 京张铁路：第一条中国人自己设计并修 建 的铁路，见证铁路历史]，搜狐，2017-09-30 06:23</ref>。该铁路由直隶总督[[袁世凯]]和会办大臣[[胡燏棻]]于1905年上奏请求筹办，并于当年开始修建，由[[詹天佑]]担任总工程司。在修 造 总 过程中，詹天佑采用人字形展线的方式缩短了[[八达岭]]隧道的修造长度，并在开凿八达岭隧道的过程中利用竖井加大工作面，加快了 工 程进度<ref>[http://www.china.com.cn/culture/lishi/2010-08/16/content_20719988.htm 詹天佑巧设计“人”字形铁路穿越八达岭(图)]，文化中国-中国网　时间： 2010-08-16 16:18 责任编辑: 钟明</ref>。

技术支撑 山海关 此后，由于 北 洋 京市内交通运行需要，北京市五环内的京张铁路几乎全部被拆除。1995年，原西直门站站房被列为北京市[[文物]]保护单位。2013年，京张 铁路 官学堂南口至八达岭段被列为[[全国重点文物]]保护单位。