Z917/918次列車檢視原始碼討論檢視歷史
Z917/918次列車是中國鐵路運行於甘肅省會蘭州至西藏首府拉薩之間的一對直達旅客列車，自2006年7月2日起隔日開行，為中國鐵道部確定的青藏鐵路運營初期開行的三對旅客列車之一，現由青藏鐵路公司西寧客運段負責客運任務。列車使用25T高原型[1]和BSP25T高原型混合編組，沿蘭青鐵路、青藏鐵路運行，跨越甘肅、青海、西藏三省區，全程2188公里。其中蘭州站至拉薩站運行25小時20分，使用車次為Z917次；拉薩站至蘭州站運行25小時34分，使用車次為Z918次。
歷史
2006年，歷時5年建設的世界上海拔最高、線路最長的高原鐵路——青藏鐵路全線貫通[2]，比原計劃提前1年，西藏自治區正式結束不通火車的歷史。中國鐵道部在初期共開行3對旅客列車，分別是北京西至拉薩的T27/28次列車，成都、重慶至拉薩的T22/23、T24/21次列車和T222/223、T224/221次列車，以及西寧、蘭州至拉薩的K9801/9802次列車和K917/918次列車。其中K917/918次列車為隔日開行，經由蘭青、青藏線運行，沿途在西寧、哈爾蓋、柯柯、德令哈、格爾木、沱沱河、安多、那曲、當雄9個站辦理客運業務。2006年7月2日，由蘭州火車站發往拉薩的K917次列車於當日16時45分正點開出，成為從蘭州始發的首趟進藏列車。為方便乘坐旅客收藏，車站以及列車工作人員在對乘坐首發列車的旅客驗票時，不進行剪票，亦不撕角驗票。
2014年12月10日，K917/918次列車升級為Z917/918次直達特快列車，運行區段不變。同時，天津至漢口的K919/920次列車由石德、京廣線改經由津霸、京九、隴海線運行，車次改為K918/919、K920/917次列車，但K917/918這對車次一度只在北倉-天津段使用，2015年7月1日後因改經漯阜鐵路運行而同時用於漯河-阜陽段。
列車編組
Z917/918次列車自開行起便與西寧－拉薩的K9801/9802次列車（後改為Z6801/6802次）共同使用配屬青藏鐵路公司西寧車輛段的5組25T高原型客車和BSP25T高原型客車，採取16節編組，其中硬臥車8輛、硬座車3輛、軟臥車2輛、行李車、餐車及空調發電車各1輛，可容納772名旅客。列車的軟臥車和餐車都裝有液晶電視。車廂內設有旅客信息系統，電子屏幕分別用漢語、藏文、英文三種文字滾動播出列車運行速度、海拔高度、車內外溫度、濕度等信息。在乘客感覺缺氧時，列車可隨時提供氧氣。乘務工作由青藏鐵路公司西寧客運段擔當，其車底套用具體執行為：西寧開Z6801次至拉薩→拉薩開Z918次至蘭州→蘭州開Z917次至拉薩→拉薩開Z6802次至西寧。
視頻
Z917/918次列車 相關視頻
參考文獻
- ↑ 高原型25T客車內部（圖） ，中國鐵路客運網，2011-12-15
- ↑ 2006年 青藏鐵路全線通車 ，杭州網，2019-04-10