求真百科歡迎當事人提供第一手真實資料,洗刷冤屈,終結網路霸凌。

雙沙鐵路檢視原始碼討論檢視歷史

事實揭露 揭密真相
前往: 導覽搜尋

雙沙鐵路(Shuangqiao-Shahe Railway)是一條聯絡京哈鐵路雙橋站與京包鐵路沙河站[1]國鐵I級單線鐵路。線路起自雙橋站,經星火站望京站和黃土店站後,與京包鐵路沙河站相接。線路全長42Km,列車運行時速為80~90Km/h,全線均位於北京市

簡介

雙沙鐵路自京哈鐵路雙橋站引出,經四惠鐵路大十字過星火站,向北後在望京站折向西,經黃土店站北上至沙河站止,全長42公里。雙沙鐵路於1960年1月開工,1968年建成通車,因該路環繞北京市區東北部,故又名東北環鐵路。其中雙橋站至星火站的聯絡線又名雙星聯絡線,星火站至豐雙鐵路百子灣站的聯絡線又名百星聯絡線。

雙沙鐵路在黃土店站設有聯通北京地鐵13號線的聯絡線,2020年底京瀋客運專線北京至承德南站區間開通後,列車在北京站至星火站區間也將通過雙沙鐵路,經東星聯絡線進入北京站。

由於京張高鐵項目的修建,北京市郊鐵路S2線的始發站由北京北站改為該線的黃土店站發車。該條鐵路上連接有中國國家鐵道試驗中心(東郊分院)(即北京環鐵)。國內生產的所有型號機車及列車(包括國鐵及地鐵),由於在交付或獲准大批量投入生產前需要進行測試的原因,因此均需經過雙沙鐵路進出環形鐵道試驗場。

聯絡線

  • 東星聯絡線:聯通星火站與北京東站,單線電氣化鐵路
  • 百星聯絡線:聯通星火站與百子灣站,單線電氣化鐵路;
  • 雙星聯絡線:聯通星火站與雙橋站,單線電氣化鐵路,雙沙鐵路正線;
  • 熱電廠專用線:聯通星火站與北京第一熱電廠,單線非電氣化鐵路,是雙沙鐵路原正線。1990年前後北京東站至熱電廠區間廢棄拆除,雙沙鐵路改經四惠鐵路大十字與雙橋站連接,北京東站至星火站間改經新建的東星聯絡線連接,星火站至熱電廠區間改為盡頭線。
  • 望和支線:聯通望京站與和平里站,在北京地鐵13號線東段施工期間被廢棄拆除,原線位改為地鐵13號線東段。
  • 黃土店聯絡線:聯絡黃土店站[2]與北京地鐵13號線回龍觀站

運營情況

現雙沙鐵路僅辦理部分客運列車車體的外放作業,如K604次終到北京站之後將車體外放於星火站。全線接觸網因京瀋客運專線施工原因已被拆除,待重新進行電氣化施工。

北京市郊鐵路S2線及S5線在沙河站至黃土店站客場區間運行於雙沙鐵路,列車在黃土店站客場臨時辦理始發終到作業。

視頻

雙沙鐵路 相關視頻

京哈鐵路雙橋站岔道升級改造工程今晨完工
跨京哈鐵路T構轉體施工方案動畫_標清

參考文獻