台铁R100型柴电机车

台铁R100型柴电机车
图片来自随意窝
基本资料
地理位置　　中华民国（台湾）生产年份　　1969年制造厂商　　美国GM-EMD 车辆类型　　柴油机车轨距　　　　1,067毫米

台铁R100型柴电机车，为干线用大型柴电机车，是台湾铁路管理局所拥有的。与其后继机型R150型、R180型、R190型因外型十分近似，在民众的印象中已经成为台铁柴油机车的代表之一。^[1]

车种概述

1969年起，台湾铁路管理局为因应莒光号列车开行，并且为了进一步提升柴电机车的运输效能，于是在向美国 GM-EMD公司购入台铁R20型柴电机车后，又再度购入另一种柴电机车共39辆，即是R100型，编号R101~R139号。
本型车于美国GM-EMD的原厂型号为EMD G22U（：EMD G22 Series#G22U）型。直到1969年9月至11月，本型车已陆续出厂运送来台；直至隔年1月莒光号列车开行，本型车即担任莒光号的牵引机车，为继R20型后另一个柴油化的重要主力。
此型机车外观与台铁R150型柴电机车和台铁R180、R190型柴电机车极为相似。而虽然三款车型皆使用相同的引擎（美国GM 12-645E型柴油引擎），但牵引力、车重和最高车速等规格亦稍有差异。（如R100型总牵引力为15180kgw，而R150型及R180／R190型总牵引力则达19650kgw）。

R100型的设计与R20型最大的不同是前端罩高度降低，驾驶室除较偏向前端外，并改成4片驾驶窗以增强瞭望性。另外，R100型在车身长度上也比R20型长上一些，油箱、转向架配置等也都有所差异；除外，这两种车的车侧检修门、进气口位置，与车尾端面尾灯、大灯的外观等均有所不同。
至于在涂装设计上，本型车原装时期也采用海军蓝之涂色，其涂装方式均与R20型大同小异；直到1978年铁路电气化后，本型车也陆续将原本的海军蓝涂装改为橘色系至今。
而在2010年1月时，因应北回线通车30周年，台铁率先挑选R101将涂装变更为47号孔雀蓝，然而其车顶仍维持灰色，与原本所使用的全海军蓝涂装并不相同；而到同年6月，因应铁路节123周年庆庆祝需要，再将另一辆R123也调整为47号孔雀蓝，则大致遵循原厂时期的涂装方式；而在2019年时R123再度进厂检修时，北厂也在这次检修后将涂装变更为海军蓝，并调整车号字体，此次变更也使得R123号成为台铁柴电机车中第一辆完全复旧为原厂深蓝色的柴电机车，而2020年时R101也在进厂检修时也完成了涂装复旧。