''' 国际金融中心 ''' （简称国金；英文：International Finance Centre；缩写：IFC）是 [[ 香港 ]] 作为世界级金融中心的著名地标，位于 [[ 香港 ]] 岛中环港景街1号及金融街8号，面向维多利亚港。由港铁公司及新 [[ 鸿基地产 ]] 、 [[ 恒基兆业 ]] 、 [[ 香港中华煤气 ]] 及中银香港属下的新中地产所组成的IFC Development Limited发展、由美国 [[ 建筑师 ]] 西萨·佩里担任设计建筑师及由著名香港建筑师严迅奇担任项目建筑师，其总楼面面积达43万6千平方米。现为恒基兆业地产和香港金融管理局总部的所在地。现时为全港香港第二高的建筑物及香港岛最高的大厦，国际金融中心二期于2003年落成时，成为当时全球第五高、大中华地区第二高及香港第一高的建筑物（现为全球第26高），后来位于香港西九龙高484米的环球贸易广场于2011年建成，以72米之差取代其香港第一高的地位。

1990年代，香港政府宣布香港机场核心计划，计划包括兴建 [[ 机场快线 ]] 连接香港国际机场与中环，并在港岛中环对开的维多利亚港进行填海工程，以兴建地铁香港站。香港站上盖则计划兴建多座商业大厦、酒店及商场，即现在的国际金融中心。工程把部分原有设施，如卜公码头及统一码头拆卸，并兴建了多条新道路连接新建筑物。发展商为计划的 [[ 设计 ]] 举行 [[ 建筑设计 ]] 比赛，由美国籍建筑师César Pelli胜出。

香港站上盖发展计划于1996年3月进行招标，其中2至4期的项目最终由 [[ 新鸿基地产 ]] 、 [[ 恒基兆业 ]] 、 [[ 香港中华煤气 ]] 、 [[ 中银香港 ]] 、 [[ 新中地产 ]] 及地铁合作发展，并组成了Central Waterfont Property Development Ltd 的公司以300亿元夺得项目的发展权，成为香港史上单一项发展成本最高的物业。其建筑费达每平方呎2,000元，较一般商厦的建筑成本高出两至三成。

由于发展规模庞大，当初 [[ 地铁 ]] 招标时要求将整个项目分为四期，并分期磋商补地价，较早前地政总署便批出第二期的补地价为26亿，平均每呎5,100元﹐虽然对1998年前批出的金额大幅下降四成，相以当时市道而言，补地价金额仍然偏高。

到1999年12月，因地产商提出香港站二至四期的公共楼面补地价过多的上诉理据合理，上诉得值，地政总署决定将原本63亿的补地价降低至55亿元﹐每呎楼面补地价亦由1,800元调低至1,571元，减幅一成三。当时地政总署署长布培指出，地铁公司于1999年12月9日与政府达成削减香港站三期补地价协议，主要由于地铁提出上盖 [[ 项目 ]] 涉及的公共楼面太多的理由合理，果亦获政府调减金额至55亿元，他表示，有关金额反映楼市前景依然乐观正面，但发展商在倾谈补地价的过程中，态度仍然保守。