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大畠站
圖片來自biglobe

大畠站是位於山口縣柳井市神代東瀨戶,西日本旅客鐵道(JR西日本)山陽本線車站。車站對出可看見瀨戶內海

在2022年春季,藤生站德山站之間預計可以使用ICOCA。

車站構造

車站是一座地面車站,設有2面2線的相對式月台,兩月台之間設有跨線橋互相連接。上下行線之間設有沒有月台的中線(上下行待避線)。車站大樓位於上行月台側。

此站徳山地域鉄道部管理,並由JR西日本広島負責車站業務,為業務委託車站。車站設有綠色窗口

另外,在大島連絡船還在營業時,車站大樓與碼頭之間設有跨線橋連接兩地,但是轉乘時需要使用閘外通道[1]

歷史

  • 1897年(明治30年)9月25日 - 山陽鐵道 廣島站德山站之間開業,此站啟用。為旅客、貨運車站。
  • 1906年(明治39年)12月1日 - 山陽鐵道鉄道国有法,成為官設鐵道車站。
  • 1909年(明治42年)10月12日 - 制定路線名稱。成為山陽本線車站。
  • 1921年(大正10年)7月28日 - 山口縣營大島航線開通。
  • 1934年(昭和9年)12月1日 - 現時岩德線,麻里布站(現時為岩國站)至周防高森駅至櫛濱站之間全線開通,編入為山陽本線。而本來山陽本線麻里布站至柳井站至櫛濱站之間成為柳井線,此站也同時成為柳井線車站。
  • 1944年(昭和19年)10月11日 - 柳井線全線成為雙線鐵路,再次編入為山陽本線。使此站再次成為山陽本線車站。而1934年編入成為山陽本線區間均名為岩德線。
  • 1946年(昭和21年)4月24日 - 大島航線由縣營轉移至國鐵營業,為國鐵的鐵道連絡船。
  • 1962年(昭和37年)2月1日 - 終止貨物起卸業務。
  • 1964年(昭和39年)7月25日 - 包含此站在內,山陽本線橫川站至小郡站(現時為新山口站)直流電氣化(同時全線電氣化)。
  • 1976年(昭和51年)7月2日 - 大島連絡船廢止。
  • 1987年(昭和62年)
  • 2004年(平成16年)
    • 4月1日 - 車站業務由JR西日本広島負責,成為業務委託車站
    • 10月 - 綠色窗口營業時間變更,引入中途暫停營業時段。
  • 2005年(平成17年)4月 - 綠色窗口取消中途暫停營業時段。
  • 2018年(平成30年)

參考文獻

  1. 『国鉄監修 交通公社の時刻表』1975年3月號p.136[1]