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大虎山站(Dahushan Railway Station)位於中國遼寧省錦州市黑山縣大虎山鎮,為瀋陽鐵路局錦州車務段管轄的車站,興建於1900年。經過鐵路有瀋山鐵路以及大鄭鐵路,在瀋山線上行方向距山海關站290公里,下行方向距瀋陽站136公里,在大鄭線下行方向距雙遼站370公里。大虎山站貨場有大型裝卸機械,最大起重能力20噸[1]

歷史

大虎山站原名打虎山站,曾為二等站,後因大鄭線運輸量減少、蒸汽機車退役、列車提速和客運鐵路專線開通等原因而轉為鐵路三等站。瀋山鐵路與大鄭鐵路在大虎山鎮相交,故大虎山站位連接沈山和大鄭兩條線路的樞紐站。 後來由於黑山、大虎山、黑山龐河產業開發區的兩成一區同城化發展,大鄭鐵路的複線和鞍台大鐵路的規劃建設等原因,大虎山站交通樞紐地位日益重要,又恢復二等站。

車站擴建

新建站房、高站台、高架天橋。為配合大鄭鐵路大虎山至新立屯段增建二線工程,以及準備開工的鞍台大(大虎山——鞍山)鐵路工程,現對大虎山站進行綜合改造。

①施工地點:大虎山站。工程範圍:旅客站房:建築面積3400平方米,為二層鋼筋混凝土框架結構。屋面採用球節點鋼網架結構,網架跨度27m。復和載體夯擴樁基礎。

②站房裝飾:旅客功能場所採用花崗岩地面,玻璃磁化磚牆面,吊頂;干掛玻化磚:其他房屋採用普通裝修。

③站場施工:a、在既有5道插入新152號、新57號道岔、增加1條到發線(新3道),2站台寬度減少5m,作為下行沈山旅客列車到發線。山海關側咽喉拆除既有71號、91號、93號道岔。第二接車線在既有50號道岔至D4信號機間撥道,撥道長度200米,平均撥移量0.8米,插入132-138交叉渡線,既有66號道岔變為1/9道岔。拆除既有108號、110號道岔,插入新108號、新110號、新146號道岔。12道、14道股道有效長度減小。既有33道、34道鋸軌、插入絕緣。b、在既有5道側拆除既有2站台站台牆,新建高站台牆(拆除原有0.50m規模的普通站台,新建1.25m高站台);既有34道撥道,撥道長度50米,平均撥道量0.6米,調整線間距為5米。

車站現狀

大虎山站是大鄭鐵路間繼通遼站的第二大樞紐站,也是瀋山鐵路區間站中繼錦州站(一等站)、葫蘆島站第三大客流集中站。

大虎山站在既有的瀋山鐵路和大鄭鐵路的基礎上,已開工建設鞍大鐵路(鞍山~大虎山),鞍大鐵路開通後,從大鄭線上大虎山站開出的貨運、客運列車即可不經由瀋陽樞紐站直達遼南地區。大虎山站鐵路線將成為十字交匯口,在東北地區的重要程度得到顯著提升,被稱為「東北小樞紐」。

大虎山車站現有職工248人,車站在技術作業上為區段站、技檢站,在業務性質上為客貨運站,按工作量為二等站。擔負着列車編組、解體、改編、取送等作業,以及客運、貨運、裝卸和列車到發、會讓等工作。車站日均辦理到達旅客2840人,發送旅客2161人,接發旅客列車74列,貨物列車178列,中時1.2小時,辦理輛數5414輛,改編輛數516輛,運輸收入81000元。大虎山站貨場有大型裝卸機械,最大起重能力20噸。截止2012年11月30日,車站安全生產4533天。俗話說:在家千般好,出門事事難。但是到了大虎山車站,無論是售票大廳、候車大廳、問事處、站台上,你都可以看到寬敞明亮的候車環境,得到工作人員熱情周到的服務,體會到認真嚴謹的工作作風,到站如到家,待旅客如親人,大虎山站會讓你流連忘返。

本站發出的列車可直達20多個省會城市及國內主要75%大中城市:

省會城市:北京上海、瀋陽、哈爾濱、長春、天津、石家莊、武漢、太原、南京、重慶昆明、杭州、濟南貴陽福州呼和浩特西安成都銀川,南昌,烏魯木齊(共計22個)。

國內其他大中城市:大連、錦州、丹東、山海關、吉林、四平、圖們、加格達奇、滿洲里、牡丹江、齊齊哈爾、海拉爾、通化、綏化、佳木斯、梅河口、赤峰、包頭、烏蘭浩特、通遼南通承德、鄒城、滕州、棗莊蚌埠、滁州、馬鞍山、蕪湖、宣城、義烏、金華、永康、麗水、溫州、張家口、陽高、大同、懷仁、忻州、榆次、太谷、平遙、介休、靈石、洪洞咸陽、楊陵、寶雞廣元、江油、綿陽德陽、滄州、青島、淄博、濰坊、日照、膠州、煙臺十堰安康、陽泉、汾陽、呂梁、綏德、延安、達州、渠縣、廣安、泰山兗州徐州、鎮江、丹陽、常州、無錫、蘇州、崑山、嘉興、海寧、德州、辛集、廊坊、邢台邯鄲、洛陽、三門峽、渭南、安陽、新鄉、平頂山、南陽、襄陽、張家界、吉首、懷化、貴陽、六盤水、宣威、曲靖、秦皇島、昌黎、廊坊、唐山、霸州、深州、衡水、聊城、菏澤、商丘、亳州、阜陽、麻城、九江、鷹潭、貴溪、武夷山、南平、嘉峪關、哈密等。

不能直達的省會:合肥長沙,南寧,西寧,蘭州,拉薩,海口廣州(共計8個)[2]

視頻

大虎山站 相關視頻

大虎山火車站
集中修紀實(大虎山站道岔大修)

參考文獻