「石景山南站」修訂間的差異檢視原始碼討論檢視歷史
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| − | 石景山南站是石景山车务段办公所在地，位于车站西侧。 | + | '''石景山南站'''（Shijingshannan Railway Station）是[[丰沙铁路]]、[[京原铁路]]和一零一铁路上的一个火车站，常被简称为“石南”。该站位于[[北京市]][[石景山区]]鲁谷街道衙门口南社区境内，邻近北京地铁14号线张仪村停车场，距离[[北京站]]25公里，沙城站96公里，原平站419公里。建于1955年。该站于2014年4月1日起停止办理客运业务，但仍有6437/6438次列车办理职工通勤乘降。车站与北京丰台货运口岸联通。 |
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| + | 石景山南站是石景山车务段办公所在地，位于[[ 车站]] 西侧<ref>[https://www.sohu.com/a/353984107_120153926 京原铁路引入北京枢纽的接轨站——石景山南站]，搜狐，2019-11-16 </ref> 。 | ||
==车站概况== | ==车站概况== | ||
| − | 石景山南站是北京铁路枢纽中丰沙铁路、一零一铁路上的一座中间站，同时也是京原铁路引入北京枢纽的接轨站。车站在丰沙铁路上下行区间为双线自动闭塞电气化区间，在京原铁路下行及一零一铁路上行区间为单线半自动闭塞非电气化区间。站场呈西北东南走向，站房朝向西南方向。 | + | 石景山南站是北京铁路枢纽中丰沙铁路、一零一铁路上的一座中间站，同时也是京原铁路引入北京枢纽的接轨站。车站在丰沙铁路上下行区间为双线自动闭塞[[ 电气化]] 区间，在京原铁路下行及一零一铁路上行区间为单线半自动闭塞非电气化区间。站场呈西北东南走向，站房朝向西南方向。 |
| − | 因客流量少、站台狭窄存安全隐患，石景山南站于2014年4月1日起停止办理客运业务。但部分车次依然在石景山南站停靠1分，以便职工在本站乘降。 | + | 因客流量少、[[ 站台]] 狭窄存[[ 安全]] 隐患，石景山南站于2014年4月1日起停止办理客运业务。但部分车次依然在石景山南站停靠1分，以便职工在本站乘降。 |
==站点位置== | ==站点位置== | ||
| − | 石景山南站在丰沙铁路上行距北京站25Km，下行距沙城站96Km。在京原铁路下行距原平 | + | 石景山南站在丰沙铁路上行距北京站25Km，下行距沙城站96Km。在京原铁路下行距[[ 原平 站]]419Km ，在一零一铁路上行距一零一站12Km，下行距[[ 长辛店 站]]7Km 。车站上行与西道口站（丰沙）相邻，站间距为4Km；下行与[[ 三家店站]] （丰沙）、大灰厂站（京原）、长辛店站（一零一）相邻，站间距分别为12Km，10Km和7Km<ref>[https://www.sohu.com/a/385365999_120153926 北京市石景山区主要的三座火车站一览] ，搜狐，2020-04-04</ref> 。 |
==服务范围== | ==服务范围== | ||
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客运：不办理旅客乘降（只办理铁路职工通勤乘降）。 | 客运：不办理旅客乘降（只办理铁路职工通勤乘降）。 | ||
| − | 货运：办理整车、零担货物发到；办理京津冀货物快运列车货物发到。 | + | 货运：办理整车、零担[[ 货物]] 发到；办理[[ 京津冀货物快运]] 列车货物发到。 |
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| − | 2011年10月10日上午，北京铁路局北京机务段的东风4D型0027号机车，牵引韩城至北京西的1164次旅客列车经由京原铁路运行。由于石景山南站50号道岔尖轨磨耗掉块，当1164次列车于9时30分运行至石景山南站50号道岔处时，机车轮缘爬上尖轨致使机车脱轨。事故未造成人员伤亡，影响京原线正线行车1小时43分，构成铁路交通一般A类事故，三家店工务段负全部责任。 | + | 2011年10月10日上午，[[ 北京铁路局]] 北京机务段的东风4D型0027号机车，牵引韩城至北京西的1164次旅客列车经由京原铁路运行。由于石景山南站50号道岔尖轨磨耗掉块，当1164次列车于9时30分运行至石景山南站50号道岔处时，机车轮缘爬上尖轨致使机车脱轨。事故未造成人员伤亡，影响京原线正线行车1小时43分，构成[[ 铁路交通]] 一般A类事故，三家店工务段负全部责任。 |
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| + | <center>石景山南站今起告别客运历史</center> | ||
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| + | <center>一元火车票成历史 石景山南站停止客运业务</center> | ||
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於 2020年9月9日 (三) 06:19 的最新修訂
石景山南站（Shijingshannan Railway Station）是豐沙鐵路、京原鐵路和一零一鐵路上的一個火車站，常被簡稱為「石南」。該站位於北京市石景山區魯谷街道衙門口南社區境內，鄰近北京地鐵14號線張儀村停車場，距離北京站25公里，沙城站96公里，原平站419公里。建於1955年。該站於2014年4月1日起停止辦理客運業務，但仍有6437/6438次列車辦理職工通勤乘降。車站與北京豐臺貨運口岸聯通。
車站概況
石景山南站是北京鐵路樞紐中豐沙鐵路、一零一鐵路上的一座中間站，同時也是京原鐵路引入北京樞紐的接軌站。車站在豐沙鐵路上下行區間為雙線自動閉塞電氣化區間，在京原鐵路下行及一零一鐵路上行區間為單線半自動閉塞非電氣化區間。站場呈西北東南走向，站房朝向西南方向。
因客流量少、站台狹窄存安全隱患，石景山南站於2014年4月1日起停止辦理客運業務。但部分車次依然在石景山南站停靠1分，以便職工在本站乘降。
站點位置
石景山南站在豐沙鐵路上行距北京站25Km，下行距沙城站96Km。在京原鐵路下行距原平站419Km，在一零一鐵路上行距一零一站12Km，下行距長辛店站7Km。車站上行與西道口站（豐沙）相鄰，站間距為4Km；下行與三家店站（豐沙）、大灰廠站（京原）、長辛店站（一零一）相鄰，站間距分別為12Km，10Km和7Km[2]。
服務範圍
客運：不辦理旅客乘降（只辦理鐵路職工通勤乘降）。
貨運：辦理整車、零擔貨物發到；辦理京津冀貨物快運列車貨物發到。
事故
2011年10月10日上午，北京鐵路局北京機務段的東風4D型0027號機車，牽引韓城至北京西的1164次旅客列車經由京原鐵路運行。由於石景山南站50號道岔尖軌磨耗掉塊，當1164次列車於9時30分運行至石景山南站50號道岔處時，機車輪緣爬上尖軌致使機車脫軌。事故未造成人員傷亡，影響京原線正線行車1小時43分，構成鐵路交通一般A類事故，三家店工務段負全部責任。
視頻
石景山南站 相關視頻
參考文獻
- ↑ 京原鐵路引入北京樞紐的接軌站——石景山南站，搜狐，2019-11-16
- ↑ 北京市石景山區主要的三座火車站一覽 ，搜狐，2020-04-04