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西宁站位于中国青海省西宁市城东区建国路，距西宁市中心5公里，于1959年10月启用，为中国铁路青藏集团有限公司管辖的客货运一等站。经过铁路有兰青铁路、青藏铁路及宁大铁路。2011年3月，西宁站关闭，并在原址改扩建，计划工期为两年半。2014年12月25日扩建工程完成，新火车站投入运营。

历史

1959年10月1日：西宁站建成启用。

1964年：西宁站改归兰州铁路局管理。

1979年9月：青藏铁路西宁—格尔木段建成。

2002年9月3日：西宁站改归青藏铁路公司管理。

2011年3月10日：西宁站关闭，并在原址改扩建。

2014年12月25日：扩建的西宁站及位于西宁站西侧的公共汽车站于当天零时起正式建成启用。

2014年12月26日：配合兰新铁路第二双线建成，西宁站正式开通高铁动车组列车。

使用情况

西宁站是兰青铁路、青藏铁路及兰新第二双线的客货运一等站。关闭前日均办理旅客列车约14列，包括各类始发旅客列车；日均发送旅客达一万人次左右。

原西宁火车站广场上的奔马雕像建于60年代，造型独特，是西宁火车站的标志。

西宁站改扩建期间铁路客运业务全部在西宁西站办理。

西宁轨道交通1号线计划从东到西穿越火车站前广场，位于下穿隧道下方。

发展改造

西宁火车站站改工程实施，此次站改是西宁站建站至今的首次大规模改造，改造工程包括客站、客运候车楼的重盖、站台重修和站场新建。改建后的西宁火车站将是一个规模适当超前的现代化旅客集散中心。

随着青海经济社会持续快速发展，西宁火车站现有站场条件已不能满足铁路运力快速增长的需要。兰青铁路增建二线青海境内工程已建成投入运用；柴木地方铁路、青藏铁路西格段增建二线工程进展顺利；格尔木至敦煌铁路前期工作已经启动；格尔木至库尔勒、格尔木至成都、西宁至张掖铁路已纳入国家中长期铁路网规划，西宁火车站现有条件将成为限制我省铁路发展的最大瓶颈，站改工程势在必行。

工程状态

工程完工后，西宁火车站的通过能力和解编能力将大大提高，从而带动青藏铁路整体运输能力的飞跃。目前，西宁火车站站改工程的外围准备工作已经基本结束，设计方案即将敲定。

周边环境

西宁站位于西宁市区北部建国路互助路交汇处。新站房的南面为城市中心区，是城市主干道建国路的对景，把车站的南广场作为车站的主广场。配套建设了规模较大的立体的景观及交通广场，作为车站与城市的连结纽带。

平面采用线侧式站房，“上进下出”。

配套设施

旅客可经进站天桥进站候车，由出站地道出站。互不干扰。

作为城市轴线的重要节点和新地标，在绵延起伏的自然山体衬托下，新站房和广场的空间形态再现了气势恢弘的高原建筑特色。现代的单元式钢结构体系与传统的地域建筑形象高度统一。

建筑构成

轻巧的斜撑支撑着悬挑出外墙的金属檐口让建筑体量在厚重古朴中也增加了强烈的现代感。

站房部分由六组梯形体块组成富有韵律的立面空间序列，传达出浓郁的地域文化内涵，厚重的实墙面符合高原建筑气质，也适应当地的气候特点，利于节能。在绵延起伏的自然山体衬托下，新站房和广场的空间形态体现了气势恢弘的西部高原建筑特色，站房部分由简洁的形体有机组成，着力体现厚重雄浑的感觉，与高原的壮美相呼应，塑造气势宏大的整体性和象征性。

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