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馬鞍山線英語:Ma On Shan Line,兩鐵合併前稱馬鞍山鐵路,英語:Ma On Shan Rail,當時簡稱馬鐵),是港鐵的香港鐵路線之一,現已併入屯馬線一期,連接新界沙田區的大圍站和烏溪沙站,主要服務沙田城門河東和馬鞍山,其中大圍站是與東鐵線交匯的轉車站。此線由九廣鐵路公司擁有,以「服務經營權」方式授予香港鐵路有限公司(港鐵公司)營運。在路線圖上,此路線採用啡色為代表顏色

為配合沙田至中環線(第一期)大圍至啟德段啟用,2020年2月14日起馬鞍山線將延伸至顯徑站鑽石山站及啟德站,並易名為「屯馬線一期」[1]

目錄

概述

馬鞍山線以沙田區的大圍為起點,向東北方向途經位於城門河東岸的乙明邨及博康邨等公共屋邨、威爾士親王醫院、沙田第一城、石門工業區,然後沿大老山公路繼續向東北伸延,最後進入馬鞍山新市鎮,以烏溪沙為終點。該線全長11.4公里,全程行車時間約為19分鐘,沿線共設有9個車站。馬鞍山線大部分路段以高架橋的方式興建(大圍站例外),是港鐵系統除輕鐵外唯一一條沒有隧道的路線,只有中間一小部分建於大老山公路中央分隔帶的地面上。

耗資約100億元興建的馬鞍山線被稱為「街坊鐵路」,因為沿線的半公里範圍內建有多個公共屋邨及私人屋苑,共數十萬居民居住。通車首年,預計每日將有190,000人次使用。馬鞍山線於2001年2月12日開始施工,2004年4月通電,並於2004年12月21日通車[2]。星期一至六每3至8分鐘開出一班,星期日及公眾假期每5至8分鐘開出一班。

馬鞍山線由通車至2017年1月14日均由4卡列車組成,2017年1月15日才陸續改用8卡車,並於同年12月23日起全面8卡化。

因應紅磡站的偷工減料醜聞,屯馬線全線開通日期要大幅延遲到2021年年底。港鐵和政府決定在2020年2月14日先將馬鞍山線延伸至啟德站,途經顯徑站及鑽石山站,並將原有路線易名為「屯馬線一期」,以儘快紓緩東鐵線大圍至九龍塘站的擠迫情況,從而為東鐵線開始更換新列車和加裝自動月台閘門。

視頻

馬鞍山線 相關視頻

《直播交通》探訪馬鞍山鄭蒲港專用線:鄭蒲港站(2020年5月) 
OpenBve:港鐵馬鞍山線大圍→烏溪沙(新廣播)

參考文獻